本申请提供的汽车悬挂件灌液用装置，包括钢球自动投送部、升降系统、中转连通部、注液管、真空管、送液管、工装。其中，工装用于将汽车悬挂件固定于灌液平台上。升降系统设置于工装的上方。中转连通部设置于升降系统上，中转连通部为中空结构。注液管的顶部与中转连通部相连通，注液管位于汽车悬挂件注液孔的正上方。真空管与中转连通部相通。送液管输入端与中转连通部相连通，送液管用于向中转连通部内输送液体。钢球自动投送部设置于中转连通部上，钢球自动投送部用于自动向中转连通部内投送钢球，以使钢球通过注液管打入汽车悬挂件内对注液孔进行密封。本申请提供的汽车悬挂件灌液用装置可大幅提高汽车悬挂件的生产效率。装置可大幅提高汽车悬挂件的生产效率。装置可大幅提高汽车悬挂件的生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂件灌液用装置
[0001]本专利技术涉及汽车悬挂件的制造领域，尤其涉及一种汽车悬挂件灌液用装置。
技术介绍
[0002]汽车悬挂件生产过程中，需要向汽车悬挂件内灌装液体提高汽车悬挂件的缓冲性能。进行灌装液体时，需要先将汽车悬挂件内的气体抽出，使得汽车悬挂件内处于低压状态，而后向汽车悬挂件内注入填充液。完成后需要向汽车悬挂件的注液孔内打入钢球，用来密封注液孔。
[0003]现有的汽车悬挂件灌液用装置通常将灌液和打入钢球密封分成两个步骤，分别在两台不同的设备上进行。因此，当汽车悬挂件完成灌液工序后，需要将汽车悬挂件取下并固定至另一设备上进行打入钢球密封，步骤繁琐。进而导致汽车悬挂件生产效率较低。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车悬挂件灌液用装置，用以解决传统灌液装置需要将灌液和打入钢球密封分成两个步骤在不同的设备上完成，而导致汽车悬挂件生产效率低下的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种汽车悬挂件灌液用装置，所述汽车悬挂件灌液用装置包括：
[0006]工装，所述工装用于将汽车悬挂件固定于灌液平台上，以使所述汽车悬挂件底部注液孔朝上；
[0007]升降系统，所述升降系统设置于所述工装的上方，且所述升降系统的升降方向沿着所述汽车悬挂件的注液孔方向；
[0008]中转连通部，所述中转连通部设置于所述升降系统上，所述中转连通部为中空结构；
[0009]注液管，所述注液管的顶部与所述中转连通部相连通，所述注液管位于所述汽车悬挂件注液孔的正上方；
[0010]真空管，所述真空管与所述中转连通部相通；
[0011]送液管，所述送液管输入端与所述中转连通部相连通，所述送液管用于向所述中转连通部内输送液体；
[0012]钢球自动投送部，所述钢球自动投送部设置于所述中转连通部上，所述钢球自动投送部用于自动向所述中转连通部内投送钢球，以使钢球通过注液管打入所述汽车悬挂件内对所述注液孔进行密封；
[0013]所述送液管及所述真空管上均设置有阀门。
[0014]在一个实施例中，所述钢球自动投送部包括：
[0015]垂直输送管，所述垂直输送管的底部嵌入设置于所述中转连通部内，所述垂直输送管顶部连通外界；所述垂直输送管的底部开设有与所述中转连通部内连通的通气孔以及
钢球输出孔；
[0016]钢球输送管，所述钢球输送管倾斜设置，所述钢球输送管的底部输出端与所述垂直输送管相连通，所述钢球输送管内装填有若干钢球；
[0017]钢球运输块，所述钢球运输块滑动设置于所述垂直输送管内，所述钢球运输块上开设有用于容纳一个钢球的斜通孔，所述钢球运输块的上下两端均设置有活塞结构，所述活塞结构与垂直输送管的管壁滑动密封配合；
[0018]弹性件，所述弹性件设置于所述垂直输送管内，所述弹性件的一端与所述垂直输送管相连接，所述弹性件的另一端与所述钢球运输块相连接。
[0019]在一个实施例中，所述垂直输送管内设置有限位环，所述限位环用于限制所述钢球运输块的最高位置，并使得所述钢球运输块处于最高位置时，所述钢球输送管与所述钢球运输块的斜通孔相连通。
[0020]在一个实施例中，所述钢球输送管的倾斜角度为2
°
～4
°
。
[0021]在一个实施例中，所述注液管包括：
[0022]注液主管，所述注液主管为刚性管，所述注液主管的顶部与所述中转连通部相连通；
[0023]注液软管，所述注液软管设置于所述注液主管之间；
[0024]连接套，所述连接套的两端固定于所述注液软管两端的所述注液主管上。
[0025]在一个实施例中，所述注液软管的截面外圆呈椭圆形，以使所述注液软管的左右两侧的壁厚大于前后两侧的壁厚。
[0026]在一个实施例中，所述注液主管底部设置有小孔段，所述小孔段的内径与钢球直径相同。
[0027]在一个实施例中，所述工装夹紧固定所述汽车悬挂件的主簧弹性体。
[0028]本专利技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0029]本专利技术实施例提供的汽车悬挂件灌液用装置，通过采用工装将汽车悬挂件固定于灌液平台上，以使汽车悬挂件底部注液孔朝上便于灌液。进行灌液时，首先升降系统控制中转连通部及设置在中转连通部上的注液管下降，使得注液管底部插入到汽车悬挂件底部注液孔内；而后真空管(真空管的一端连接有真空泵)对中转连通部及汽车悬挂件进行抽真空，以便于后续液体进入到汽车悬挂件的空腔内。当真空度达到预定值后，真空管上的阀门关闭，并开启送液管上的阀门，送液管开始向中转连通部内输送液体，液体进入到中转连通部内后沿着注液管进入到汽车悬挂件内，直至完成注入液体，送液管上的阀门关闭。而后钢球自动投送部向中转连通部内投送一颗钢球，钢球沿着注液管进入到汽车悬挂件的注液孔内(钢球的直径略大于注液孔的直径，此时可打开真空管的阀门，并使得真空管向中转连通部内输送气压，在气压的作用下，将钢球打入到汽车悬挂件的注液孔内)，进而实现对汽车悬挂件的密封。因此，本申请实施例提供的汽车悬挂件灌液用装置，可在一台设备上完成灌液和打入钢球密封两个步骤，无需将两个步骤分开在两台设备上进行，大幅提高汽车悬挂件的生产效率。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本专利技术实施例提供的工装的结构示意图；
[0032]图2为本专利技术实施例提供的钢球自动投送部及中转连通部的结构示意图；
[0033]图3、图4、图5为钢球运动过程的结构示意图；
[0034]图6为本专利技术实施例提供的注液软管内部压力正常时的截面图；
[0035]图7为本专利技术实施例提供的注液软管内部低压是时的截面图。
[0036]其中，各个附图标记如下：
[0037]1、工装；2、中转连通部；3、注液管；4、真空管；5、送液管；6、钢球自动投送部；7、汽车悬挂件；8、钢球；31、注液主管；32、注液软管；33、连接套；61、垂直输送管；62、钢球输送管；63、钢球运输块；64、弹性件。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂件灌液用装置，其特征在于，所述汽车悬挂件灌液用装置包括：工装，所述工装用于将汽车悬挂件固定于灌液平台上，以使所述汽车悬挂件底部注液孔朝上；升降系统，所述升降系统设置于所述工装的上方，且所述升降系统的升降方向沿着所述汽车悬挂件的注液孔方向；中转连通部，所述中转连通部设置于所述升降系统上，所述中转连通部为中空结构；注液管，所述注液管的顶部与所述中转连通部相连通，所述注液管位于所述汽车悬挂件注液孔的正上方；真空管，所述真空管与所述中转连通部相通；送液管，所述送液管输入端与所述中转连通部相连通，所述送液管用于向所述中转连通部内输送液体；钢球自动投送部，所述钢球自动投送部设置于所述中转连通部上，所述钢球自动投送部用于自动向所述中转连通部内投送钢球，以使钢球通过注液管打入所述汽车悬挂件内对所述注液孔进行密封；所述送液管及所述真空管上均设置有阀门。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂件灌液用装置，其特征在于，所述钢球自动投送部包括：垂直输送管，所述垂直输送管的底部嵌入设置于所述中转连通部内，所述垂直输送管顶部连通外界；所述垂直输送管的底部开设有与所述中转连通部内连通的通气孔以及钢球输出孔；钢球输送管，所述钢球输送管倾斜设置，所述钢球输送管的底部输出端与所述垂直输送管相连通，所述钢球输送管内装填有若干钢球；钢球运输块，所述钢球运输块滑动设置于所述垂直输送管内，所述钢球运输块上开设有用于容纳一个钢球的斜通孔，所述钢球运输...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒浩明，
申请(专利权)人：南昌市华春汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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