三轮摩托扫雪车制造技术

一种三轮摩托扫雪车，在其前后轮之间的车架上安装有支撑框架，其上设置有同轴安装的大小链轮，大链轮为双联装，支撑框架的上部设置着其两端分别装有锥齿轮的水平轴，其上装有从动链轮，由发动机带动的大链轮与从动链轮联动，小链轮带动后轮轴转动，支撑框架的两侧均设置有其转轴与上半离合器固接的扫雪盘，离合器的顶部设置有压杆，其一端铰接在支撑框架上，离合器的中心轴从压杆中间设置的开口中穿过，中心轴的顶端设置有锥齿轮，其与水平轴两端的锥齿轮相啮合，中心轴的底端与下半离合器固接，扫雪车的后轮轴下设置着排雪道。不仅可以用机械代替人工清除人行道等狭窄场地的积雪，而且体积小、机动灵活，结构合理，生产成本低，易于推广。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
三轮摩托扫雪车技术领或：本技术涉及一种清除道路路面积雪的机械，特别是三轮摩托扫雪车。
技术介绍
：在我国北力城市的严冬季节，下雪后路面被积雪覆盖，常常影响行人和 车辆的通行，交通不便。为了解决以往人工清除积雪费时、费力且劳动效率低的问题， 人们研制了许多路面积雪清扫机械，如冲击式路面破冰机，自动扫雪机等，但是这些扫 雪机械往往体积较大，结构复杂，虽然其工作效率较高，但一次性资金投入大，价格昂 贵，出现故障维修不便。因其体积较大，往往只能在平直、宽阔的马路上行驶扫雪，而 对于较窄的人行道、居民小区等场地不宽敞的地方，就不适宜使用较大体积的扫雪车。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种三轮摩托扫雪车，它将常见的三轮摩托 车进行改装，不仅可以用机械代替人工清除人行道、居民小区等狭窄场地的积雪，而且 其体积小、机动灵活，结构合理，生产成本低，因而易于推广。 本技术的目的是这样实现的：一种三轮摩托扫雪车，包括三轮摩托车，在其前 后轮之间的车架上安装有支撑框架，在支撑框架内设置有同轴安装的大小链轮，大链轮 为双联装，在支撑框架的上部设置着其两端分别装有锥齿轮的水平轴，水平轴的两边轴 承座之间装有从动链轮，由发动机带动的大链轮与从动链轮联动，小链轮同时带动扫雪 车的后轮轴转动，在支撑框架的两侧分别设置有其转轴与上半离合器固接的扫雪盘，离 合器的顶部设置有压杆，压杆的一端铰接在支撑框架上，设置在离合器中并套装有弹簧 的中心轴从压杆中间设置的开口中穿过，中心轴的顶端设置有锥齿轮，其与设置在支撑 框架上部水平轴两端的锥齿轮相啮合，中心轴的底端与下半离合器固接，在扫雪车的后 轮轴底下设置着排雪道。 本技术使用时，首先发动摩托车，摩托车的发动机带动设置在支撑框架上的大 链轮转动，与大链轮同轴安装的小链轮又带动摩托车的后轮转动，此时摩托车开始前进， 在摩托车后轮转动的同时，双联装的大链轮又带动从动链轮转动，安装在从动链轮轴两 端的锥齿轮带动设置在支撑框架两侧的中心轴转动，向下推压杆使得上半离合器的位置 下降同时与下半离合器咬合并开始转动，通过转轴与上半离合器固接的扫雪盘也开始转 动并靠近地面进行扫雪。设置在支撑框架两则的扫雪盘的转向相反，使得积雪得以向三 轮车的中心靠拢，并通主设置在摩托车后轮轴底下的排雪道排到路边。将压杆松开，在 离合器内的弹簧的作用下，上半离合器被弹开分离，扫雪盘停转并升起，离开地面，则 扫雪停止。本技术在常见的三轮摩托车上加装扫雪装置，使得三轮摩托车可以一机 多用。本技术体积小，重量轻，机动灵活，结构合理，生产成本低，模仿人工扫雪 的扫铲雪过程，扫雪效果好，易于推广。 -->附图说明：图1为本技术的主视结构示意图，图2为本技术扫雪装置的安 装结构剖面图，图3为本技术扫雪盘的主视结构示意图，图4为图2中的B-B剖 视图。 具体实施方式：下面将结合附图对本技术作进一步详细的描述，一种三轮摩托 扫雪车，如图1，图2所示，在其前后轮之间的车架1上安装有支撑框架26，在支撑框 架26内设置有同轴安装的大链轮8和小链轮12，链轮可以替换成皮带轮。大链轮8为 双联装，在支撑框架26的顶部两侧分别设置着轴承座24，其中穿过安装有从动链轮4 的水平轴25，水平轴25的两端分别设置着锥齿轮3，由发动机29带动的大链轮8与从 动链轮4联动，小链轮12通过链条9带动后轮轴转动。如图2所示，在支撑框架26的 两侧分别设置有其转轴14与上半离合器22固接的扫雪盘，如图3所示，扫雪盘由托盘 17和均布安装在托盘17上的呈放射状的钢丝刷16以及拉伸弹簧18组成，如图2所示， 拉伸弹簧18的一端与立式倾斜设置的刮雪板15铰接，在铰接点的上方和下方分别设置 有限位挡板19，限位挡板19用来限制刮雪板15的旋转角度。如图4所示，刮雪板15 的截面形状为弧形，其弧面中点的切线与地面的夹角为60°-70°。如图2所示，在支撑 框架26的底部两侧分别设置着滑套13，滑套13可以由耐磨的球墨铸铁制成，护罩11 安装在支撑框架26的底部。如图2所示，装在空心转轴14内的离合器可以为牙嵌式离 合器，其分为上下两部分，上半离合器22的外缘与空心转轴14的内壁上部固接，离合 器内设置着套装有弹簧21的中心轴23，中心轴23的下端部固接着下半离合器20，其直 径比空心转轴14的内径小。中心轴23从上半离合器22中穿过，中心轴23的上部套装 有圆锥滚子轴承28，圆锥滚子轴承28安装在支撑框架26两侧水平伸出的悬臂上，中心 轴23的上端部水平设置有锥齿轮5，锥齿轮5与分别设置在水平轴25两端的锥齿轮3 相啮合。如图1，图2所示，在中心轴23上套装有压杆2，压杆2的一端与固定设置在 支撑框架26上的支座7通过销轴27铰接在一起，压杆2内安装有两个滚轮6，滚轮6 压在上半离合器22的顶部，向下推压杆2即可使上半离合器22与下半离合器20咬合， 同时空心转轴14的位置下降，使刮雪板15得以靠近地面并由下半离合器20通过上半离 合器22带动安装在空心转轴14底端的扫雪盘旋转扫雪，中心轴23从压杆2中间设置的 开口中穿过。松开压杆2，在离合器内弹簧21的作用下将上半离合器22升起，使上半 离合器22与下半离合器20脱开，空心转轴14升起，扫雪盘停转。如图1所示，在车架 1的后轮轴的底下设置着排雪道10，排雪道10靠近地面的簸箕形进口为橡胶制成，其出 口拐向路边以利排雪。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托扫雪车，包括三轮摩托车，其特征是：在其前后轮之间的车架（１）上安装有支撑框架（２６），在支撑框架（２６）内设置有同轴安装的大小链轮（８，１２），大链轮（８）为双联装，在支撑框架（２６）的上部设置着其两端分别装有锥齿轮（３）的水平轴（２５），水平轴（２５）的两边轴承座（２４）之间装有从动链轮（４），由发动机（２９）带动的大链轮（８）与从动链轮（４）联动，小链轮（１２）同时带动扫雪车的后轮轴转动，在支撑框架（２６）的两侧分别设置有其转轴（１４）与上半离合器（２２）固接的扫雪盘，离合器的顶部设置有压杆（２），压杆（２）的一端铰接在支撑框架（２６）上，设置在离合器中并套装有弹簧（２１）的中心轴（２３）从压杆（２）中间设置的开口中穿过，中心轴（２３）的顶端设置有锥齿轮（５），其与设置在支撑框架（２６）上部水平轴两端的锥齿轮（３）相啮合，中心轴（２３）的底端与下半离合器（２０）固接，在扫雪车的后轮轴底下设置着排雪道（１０）。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托扫雪车，包括三轮摩托车，其特征是：在其前后轮之间的车架(1)上 安装有支撑框架(26)，在支撑框架(26)内设置有同轴安装的大小链轮(8，12)， 大链轮(8)为双联装，在支撑框架(26)的上部设置着其两端分别装有锥齿轮(3) 的水平轴(25)，水平轴(25)的两边轴承座(24)之间装有从动链轮(4)，由发动 机(29)带动的大链轮(8)与从动链轮(4)联动，小链轮(12)同时带动扫雪车 的后轮轴转动，在支撑框架(26)的两侧分别设置有其转轴(14)与上半离合器(22) 固接的扫雪盘，离合器的顶部设置有压杆(2)，压杆(2)的一端铰接在支撑框架(26) 上，设置在离合器中并套装有弹簧(21)的中心轴(23)从压杆(2)中间设置的开 口中穿过，中心轴(23)的顶端设置有锥齿轮(5)，其与设置在支撑框架(26)上 部水平轴两端的锥齿轮(3)相啮合，中心轴(23)的底端与下半离合器(20)固接， 在扫雪车的后轮轴底下设置着排雪道(10)。 2.根据权利要求1所述的三轮摩托扫雪车，其特征是：离合器可以为牙嵌式离合器， 分为上下两部分，上半离合器(22)的外缘与空心转轴(14)的内壁上部固接，下 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄始征，
申请(专利权)人：黄始征，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]