一种边三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种边三轮车，包括摩托车体和边斗，所述边斗连接在摩托车体的一侧，还包括热传导件和固定在摩托车体上的排气管，所述热传导件与排气管连接，并且连接至边斗。本实用新型专利技术的边三轮车，通过热传导件的设置就可以有效的将车辆尾气的余热传递到边斗上，有效的实现了利用车辆尾气余热来向边三轮边斗取暖的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆，更具体的说是涉及一种边三轮车。
技术介绍
汽车或是摩托车在行驶的过程中会不断的产生尾气，其中尾气是汽油燃烧后所剩下的气体，故而尾气中就会蕴含着大量的热量，而现有的车辆对尾气处理方法都是直接将尾气通过尾气排放管道直接排放出去，并没有产生任何利用，造成了资源的浪费。现有的边三轮车的边斗是敞开结构，所以在冬天的时候坐在上面会觉得非常的冷，故而有效的将边三轮车的尾气热量应用于边斗上是十分有必要的。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种能够有效的利用尾气热量为边三轮边斗保暖的边三轮车。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种边三轮车，包括摩托车体和边斗，所述边斗连接在摩托车体的一侧，还包括热传导件和固定在摩托车体上的排气管，所述热传导件与排气管连接，并且连接至边斗。作为本技术的进一步改进，所述热传导件环绕边斗设置，所述热传导件为导热管，所述导热管固定到排气管上，并且与排气管相连通。作为本技术的进一步改进，所述导热管的一端为进气端，另一端为出气端，所述进气端固定在排气管靠近摩托车头的位置上，所述出气端固定在排气管中部，其中尾气从排气管通过进气端进入到导热管内后又通过排气端进入到排气管内排放到外界。作为本技术的进一步改进，所述导热管靠近进气端的位置上设有阀门。作为本技术的进一步改进，所述热传导件上覆盖有防护板，所述防护板固定在边斗周围，所述防护板上开设有若干个散热孔。作为本技术的进一步改进，所述热传导件的下方设有供人踩踏的踏板，所述热传导件贴设在踏板上，并环绕踏板设置，所述防护板通过螺丝固定到踏板上。作为本技术的进一步改进，所述踏板的前侧向上延伸有挡护板，所述挡护板的上方设有车顶盖。作为本技术的进一步改进，所述车顶盖包括架子和棚面，所述架子设置在摩托车体和边斗的上方，所述棚面可拆卸的连接在架子上盖住摩托车体和边斗的上方。本技术具有以下有益效果，通过热传导件的设置，在冬天驾驶边三轮的时候，首先边三轮就会不断的排出尾气，尾气在排气管内通过，尾气上的热量就会传递到排气管上，进而传递到热传导件上，热传导件上就会发出热量将边斗包围起来，如此便能够有效的利用尾气余热为边斗取暖了。【附图说明】图1为本技术的边三轮车的整体结构图；图2为使用本技术的边三轮车的整体结构图。【具体实施方式】参照图1至2所示，本实施例的一种边三轮车，包括摩托车体和边斗，所述边斗连接在摩托车体的一侧，还包括热传导件1和固定在摩托车体上的排气管2，所述热传导件1与排气管2连接，并且环绕边斗设置，在冬天驾驶边三轮车的时候，首先摩托车体就会产生尾气，该尾气就会进入到排气管2内，尾气上的热量就会进入到排气管2内，排气管2上就会附带热量，接着热量又会从排气管2传递到热传导件1内，热量在进入到热传导件1内以后，就会散发出来，如此便能够很好的利用尾气余热向边斗供暖了。作为改进的一种【具体实施方式】，所述热传导件1环绕边斗设置，所述热传导件1为导热管，所述导热管固定到排气管2上，并且与排气管2相连通，通过将热传导件1直接设置成导热管，这样在尾气进入到排气管2内的时候，会分出一部分直接进入到导热管内，那么进入到导热管内的热量就会通过导热管散发出来，有效的为边斗取暖，故而通过这种直接将尾气进入到导热管内散发热量相比于通过排气管2后再散发热量，其热量损失会大大减小，使得尾气余热能够更好的利用于边斗供暖，同时热传导件1是环绕边斗设置的，故而通过热传导件1散发出来的热量也会环绕边斗，如此便能够更好的利用尾气余热向边斗供暖了。作为改进的一种【具体实施方式】，所述导热管的一端为进气端11，另一端为出气端12，所述进气端11固定在排气管2靠近摩托车头的位置上，所述出气端12固定在排气管2中部，其中尾气从排气管2通过进气端11进入到导热管内后又通过排气端12进入到排气管2内排放到外界，从摩托车体中刚出来的尾气所蕴含的热量是最高的，故而将导热管的进气端11直接连接到排气管2靠近车头的位置上，现有技术中排气管2靠近车头的位置上就是排气管2的进气端，如此便能够实现在尾气热量最多的时候进入到导热管内，使得导热管能够散发更多的热量，更好的为边斗取暖。作为改进的一种【具体实施方式】，所述导热管靠近进气端11的位置上设有阀门3，通过阀门3的设置，在天气不是很冷的时候，就可以通过关闭阀门3来避免尾气进入到导热管内，进而避免边三轮车行驶过程中导热管不断散发热量使得边斗过热的问题，有效的实现了边斗取暖的可控性，能够更好的利用车辆尾气余热进行取暖了。作为改进的一种【具体实施方式】，所述热传导件1上覆盖有防护板13，所述防护板13环绕边斗并固定在边斗周围，所述防护板13上开设有若干个散热孔131，通过防护板13的设置，就可以避免人直接接触导热管，一来可以避免导热管的损坏，二来避免在摩托车行驶的过程中导热管件人烫伤的问题，同时将其设置成环绕边斗并固定在边斗周围，使得防护板13能够更好的包裹到热传导件1上。作为改进的一种【具体实施方式】，所述热传导件1的下方设有供人踩踏的踏板14，所述热传导件1贴设在踏板14上，并环绕踏板14设置，所述防护板13通过螺丝固定到踏板14上，通过踏板14的设置，就可以有效的供人踩踏，同时通过将热传导件1贴设在踏板14上，就可以利用热气上升而冷气下降的原理，对边斗上的人实现从下向上取暖，实现热量全方位环绕边斗上的人，更好的利用汽车尾气余热进行取暖。作为改进的一种【具体实施方式】，所述踏板14的前侧向上延伸有挡护板141，所述挡护板141的上方设有车顶盖142，通过挡护板141和车顶盖142的设置，就可以有效的将人包裹起来，如此在遇到交通安全事故的时候可以有效的保护人，还能够实现边三轮车在雨天中行驶。作为改进的一种【具体实施方式】，所述车顶盖142包括架子和棚面，所述架子设置在摩托车体和边斗的上方，所述棚面可拆卸的连接在架子上盖住摩托车体和边斗的上方，通过架子和棚面的配合设置就能够有效的防止雨天行驶的过程中阻挡雨水进入到驾驶室内的效果，并且结构简单，容易制作。综上所述，本技术的边三轮车，通过热传导件1的设置就可以有效的将尾气上的余热传递到边斗上，如此便能够有效地实现利用尾气余热进行取暖的效果。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种边三轮车，包括摩托车体和边斗，所述边斗连接在摩托车体的一侧，其特征在于:还包括热传导件(1)和固定在摩托车体上的排气管(2)，所述热传导件(1)与排气管(2)连接，并且连接至边斗。2.根据权利要求1所述的边三轮车，其特征在于:所述热传导件(1)环绕边斗设置，所述热传导件(1)为导热管，所述导热管固定到排气管(2)上，并且与排气管(2)相连通。3.根据权利要求2所述的边三轮车，其特征在于:所述导热管的一端为进气端(11)，另一端为出气端(12)，所述进气端(11)固定在排气管(2)靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种边三轮车，包括摩托车体和边斗，所述边斗连接在摩托车体的一侧，其特征在于：还包括热传导件(1)和固定在摩托车体上的排气管(2)，所述热传导件(1)与排气管(2)连接，并且连接至边斗。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，
申请(专利权)人：立峰集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33