公路加强型安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路加强型安全护栏，包括端柱、立柱，其特征在于：在端柱和立柱之间，设置有钢丝绳和钢护板，钢丝绳的两端分别经连接装置与端柱连接，钢丝绳的中段经托架分别与与之相接触的立柱连接；钢护板经防阻块、固定件分别与与之相接触的端柱或立柱连接。本实用新型专利技术的加强型安全护栏，既具有半刚性护栏的刚性强的特点，又具有柔性护栏柔性防撞性能好、吸收撞击能量较强的优点，刚柔兼备，大大增强了护栏的安全性能；节省材料，降低制造、安装成本，更能适应市场需要；能有效降低汽车撞击损害和对人员的伤害，保护人身和财产的安全。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
公路加强型安全护栏
本技术涉及一种高速公路、高等级公路所用的安全隔离设施，尤其是设置在公路两侧边的公路加强型安全护栏。
技术介绍
在高速公路、高等级公路上都广泛采用安全隔离设施，其中在公路两侧边设置的路侧护栏，其目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其他设施，保护人身和财产安全。根据交通部发布的高速公路安全隔离设施的相关技术规范的规定，现有技术中的安全护栏主要有刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏等，使用较广泛的是以波纹钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而构成的半刚性护栏和由端柱(中间端柱)、立柱、多根设置在端柱与立柱之间的钢丝绳等构成的柔性护栏。对于全由波纹钢板制成的半刚性护栏，其具有现场安装方便、快捷的优点，其不足主要有耗费材料多、成本高等，而且其刚性较强、吸收撞击能量的功能较弱。对于全由钢丝绳等构成的柔性护栏，其具有柔性防撞性能好、吸收撞击能量较强等优点，但其不足主要有，制造、安装麻烦，安装中需要专用的铆接钢丝绳装置、固定装置等，导致安装成本很高，其柔性有余而刚性不足；比较上述两种结构的安全护栏各有其优缺点，其防撞性能、吸收撞击能量也有较大差别，如果能够将上述两种结构的安全护栏的优点都集中起来，设计一种既具有半刚性护栏的刚性强的特点，又具有柔-->性护栏柔性防撞性能好、吸收撞击能量较强的优点，同时又能降低制造、安装成本的加强型安全护栏。
技术实现思路
本技术针对现有技术中常用的半刚性护栏与柔性护栏各自上述的不足，提供一种刚性强、柔性防撞性能好、吸收撞击能量较强、成本低的加强型安全护栏。本技术的技术方案：公路加强型安全护栏，包括端柱、立柱，其特征在于：在端柱和立柱之间，设置有钢丝绳和钢护板，钢丝绳的两端分别经连接装置与端柱连接，钢丝绳的中段经托架分别与与之相接触的立柱连接；钢护板经防阻块、固定件分别与与之相接触的端柱或立柱连接；更进一步的特征在于：在高度方向上，所述的钢丝绳在上面，钢护板在下面；或者：在高度方向上，所述的钢丝绳中的一部分钢丝绳设置在钢护板的上面，另一部分钢丝绳设置在钢护板的下面。本技术的加强型安全护栏，相对于现有技术，具有如下特点：1、既具有半刚性护栏的刚性强的特点，又具有柔性护栏柔性防撞性能好、吸收撞击能量较强的优点，刚柔兼备，大大增强了护栏的安全性能；2、节省材料，降低制造、安装成本，更能适应市场需要；3、能有效降低汽车撞击损害和对人员的伤害，保护人身和财产的安全。附图说明-->下面结合附图对本技术作进一步的说明图1是本技术结构示意图；图2是图1沿A-A向剖视图；图3是连接装置(件5)所用的索端锁紧接头(件11)结构示意图。具体实施方式如图1、2中，1-端柱，2-立柱，3-钢丝绳，4-钢护板，5-连接装置，6-托架，7-防阻块，8-固定件；本技术的加强型安全护栏，包括端柱1、多根立柱2，其特征在于在端柱1和立柱2之间，设置有钢丝绳3和钢护板4，钢丝绳3的两端分别经连接装置5与端柱1连接，钢丝绳3的中段经托架6分别与与之相接触的立柱2连接；钢护板4经防阻块7、固定件8分别与与之相接触的端柱1或立柱2连接。钢丝绳3的数量是一根或一根以上的两根、三根、四根等，钢护板4的数量是一块或一块以上的两块、三块等；在端柱1或立柱2的高度方向，钢丝绳3与钢护板4的位置关系有多种，第一种：所用的多根钢丝绳3都设置在钢护板4的上面，即钢丝绳3在上面、钢护板4在下面；第二种：所用的多根钢丝绳3都设置在钢护板4的下面，即钢丝绳3在下、钢护板4在上；第三种：所用的多根钢丝绳3中的一部分钢丝绳设置在钢护板4的上面，另一部分钢丝绳设置在钢护板4的下面，即钢护板4在钢丝绳3之间；图1所示是第一种钢丝绳3在上、钢护板4在下的结构。本技术的钢护板4，是一种“W”形状的薄钢板，具有较好的防撞性能和刚性。-->本技术所用的端柱1、立柱2、钢丝绳3、钢护板4、连接装置5、托架6、防阻块7、固定件8等都可以采用现有技术中的部件，符合《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)以及《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)的相关规定、实现本技术的目的即可。如图3中，11-索端锁紧接头，12-钢绳孔，13-配合连接结构，14-锥形孔，15-楔形体，16-紧固孔，17-直角，18-外螺纹；本技术的连接装置5，其作用是将钢丝绳的两端与端柱1连接起来，除了采用现有技术中的调节拉杆螺栓、索端锚具等以外，本技术提供一种索端锁紧接头11，作为连接装置5的一个连接部件，相当于索端锚具，将钢丝绳与连接装置5连接起来。索端锁紧接头11内设置有钢绳孔12，供待连接的钢丝绳穿入，在索端锁紧接头11上设置有配合连接结构13，使索端锁紧接头11通过配合连接结构13能与连接装置5的其他相关联的部件，如螺栓等，牢固连接一起、成为一个整体；钢绳孔12的一段(中间段)是锥形孔14，该锥形孔14的内表面是斜锥面；楔形体15呈楔形，其工作段的外表面是斜锥面，楔形体15的斜锥面与锥形孔5的斜锥面相互配合，其锥度相同或一致。钢绳孔12的另外一段(最外段)是紧固孔16，紧固孔16的直径大于锥形孔14的最大端的直径，紧固孔16与锥形孔14的交汇处是直角17。索端锁紧接头11上的配合连接结构13起到连接作用，可以是凹槽、凸台、螺纹等，能将索端锁紧接头11与其相关联的部件连接在一起即可，图中所示的配合连接结构3是设置在索端锁紧接头11外表面上的外螺纹18，外螺纹18与相关联的部件上的螺母相配合，就能索端锁紧接头11与连接装置5上相关联的部件连接在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
公路加强型安全护栏，包括端柱（１）、立柱（２），其特征在于：在端柱（１）和立柱（２）之间，设置有钢丝绳（３）和钢护板（４），钢丝绳（３）的两端分别经连接装置（５）与端柱（１）连接，钢丝绳（３）的中段经托架（６）分别与与之相接触的立柱（２）连接；钢护板（４）经防阻块（７）、固定件（８）分别与与之相接触的端柱（１）或立柱（２）连接。

【技术特征摘要】
1、公路加强型安全护栏，包括端柱(1)、立柱(2)，其特征在于：在端柱(1)和立柱(2)之间，设置有钢丝绳(3)和钢护板(4)，钢丝绳(3)的两端分别经连接装置(5)与端柱(1)连接，钢丝绳(3)的中段经托架(6)分别与与之相接触的立柱(2)连接；钢护板(4)经防阻块(7)、固定件(8)分别与与之相接触的端柱(1)或立柱(2)连接。2、根据权利要求1所述的公路加强型安全护栏，其特征在于：在高度方向上，所述的钢丝绳(3)在上面，钢护板(4)在下面。3、根据权利要求1所述的公路加强型安全护栏，其特征在于：在高度方向上，所述的钢丝绳(3)中的一部分钢丝绳设置在钢护板(4)的上面...

【专利技术属性】
技术研发人员：季钢焰，孙文海，
申请(专利权)人：重庆嘉润交通设施有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]