一种高速公路中央护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路中央护栏，包括沿横向延伸的上钢梁和下钢梁，所述上钢梁与所述下钢梁之间通过固定钢管固定连接，该护栏的两端与地面之间可拆卸固定连接；所述上钢梁和所述下钢梁的对应位置还设有用于弯折所述上钢梁和所述下钢梁的钢梁连接部件。本实用新型专利技术所提供的高速公路中央护栏通过将两端设置为与地面的可拆卸固定连接，并且通过所述钢梁连接部件的设置，可以快速将中央护栏拆解移动成多种形态结构以符合紧急情况的需要，例如关闭车道并引导车辆到对向车道等情形，可以在高速公路上发生突发事件时，及时引导车辆变向，缓解堵车压力，并且，该护栏结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速公路护栏设备领域，特别是涉及一种高速公路中央护栏。
技术介绍
在高速公路上，汽车的行驶速度快，稍有不慎便会导致危险事故发生，为了提高车辆的行驶安全，高速公路上对于中央护栏的防护要求较高，以对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。现有的高速公路中央护栏，一般为一体式普通铁制护栏，存在以下缺点：1、与地面固定连接，不方便移动；2、与地面的固定装置过于简单无法承受撞击；3、没有设置防眩设施，会增加夜晚行车危险性；4、不能作为引导车辆变向的用途，作用单一，操作不方便。因此，如何提高高速公路中央护栏的使用方便性，同时提高汽车的行驶安全系数，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速公路中央护栏，该高速公路中央护栏能够有效的提高对汽车和司乘人员的保护作用，同时，移动方便，操作简单。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路中央护栏，包括沿横向延伸的上钢梁和下钢梁，所述上钢梁与所述下钢梁之间通过固定钢管固定连接，该护栏的两端与地面之间可拆卸固定连接；所述上钢梁和所述下钢梁的对应位置还设有用于弯折所述上钢梁和所述下钢梁的钢梁连接部件。优选的，还包括贯穿于所述上钢梁和所述下钢梁的纵向限位钢管，所述限位钢管与地面可活动插接。优选的，所述地面上预设有预埋管，所述限位钢管与所述预埋管可活动插接，并且所述限位钢管的外周部套设有用于防止所述限位钢管下落并具有密封作用的限位套。优选的，所述预埋管的底部设有用于与所述限位钢管卡接的卡接部件，所述限位钢管的底部开设有可与所述卡接部件卡接的卡接槽。优选的，所述上钢梁的顶部沿横向依次设置有若干防眩部件。优选的，所述防眩部件呈条形，并且，不同所述防眩部件平行设置。优选的，所述下钢梁的底部安装有用于带动所述下钢梁移动的滚轮部件，所述滚轮部件优选为万向轮。优选的，所述钢梁连接部件为合页或销轴。优选的，所述固定钢管和所述限位钢管的外周部均可转动套设有防撞弹性转子，所述防撞弹性转子位于所述上钢梁和所述下钢梁之间。优选的，所述防撞弹性转子为高分子弹性转子。本技术所提供的高速公路中央护栏，包括沿横向延伸的上钢梁和下钢梁，所述上钢梁与所述下钢梁之间通过固定钢管固定连接，该护栏的两端与地面之间可拆卸固定连接；所述上钢梁和所述下钢梁的对应位置还设有用于弯折所述上钢梁和所述下钢梁的钢梁连接部件。该高速公路中央护栏通过将两端设置为与地面的可拆卸固定连接，并且通过所述钢梁连接部件的设置，可以快速将中央护栏拆解移动成多种形态结构以符合紧急情况的需要，例如关闭车道并引导车辆到对向车道等情形，可以在高速公路上发生突发事件时，及时引导车辆变向，缓解堵车压力，并且，该护栏结构简单，操作方便。在一种优选实施方式中，所述固定钢管和所述限位钢管的外周部均可转动套设有防撞弹性转子，所述防撞弹性转子位于所述上钢梁和所述下钢梁之间。上述设置，所述防撞弹性转子与所述固定钢管或所述限位钢管之间转动连接，可以有效的减轻中央护栏对事故车辆的损害，并且当车辆撞击到护栏时，所述防撞弹性转子可以起到引导行车方向的作用，防止刚性撞击反弹导致的危害。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的高速公路中央护栏一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示高速公路中央护栏的A部分的局部放大图；图3为图1所示高速公路中央护栏的刨面结构示意图；图4为图1所示高速公路中央护栏的限位钢管下法兰的结构示意图；图5为图1所示高速公路中央护栏的固定钢管的端部结构示意图；图6为图1所示高速公路中央护栏的钢梁连接部件的结构示意图；图7为本技术所提供的高速公路中央护栏的两端固定混凝土过渡面结构示意图；其中：1-上钢梁、2-下钢梁、3-固定钢管、4-限位钢管、41-下法兰、5-滚轮部件、6-防眩部件、7-防撞弹性转子、8-预埋管、9-卡接部件、10-钢梁连接部件、11-混凝土。具体实施方式本技术的核心是提供一种高速公路中央护栏，该高速公路中央护栏能够显著的提高对汽车和司乘人员的保护作用，同时，移动方便，操作简单。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图7，图1为本技术所提供的高速公路中央护栏一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示高速公路中央护栏的A部分的局部放大图；图3为图1所示高速公路中央护栏的刨面结构示意图；图4为图1所示高速公路中央护栏的限位钢管下法兰的结构示意图；图5为图1所示高速公路中央护栏的固定钢管的端部结构示意图；图6为图1所示高速公路中央护栏的钢梁连接部件的结构示意图；图7为本技术所提供的高速公路中央护栏的两端固定混凝土过渡面结构示意图。在该实施方式中，高速公路中央护栏包括沿横向延伸钢梁，钢梁包括上钢梁1和下钢梁2，上钢梁1和下钢梁2上下排列设置，上钢梁1与下钢梁2之间通过固定钢管3固定连接。该护栏的两端与地面之间可拆卸固定连接；上钢梁1和下钢梁2的对应位置还设有用于弯折上钢梁1和下钢梁2的钢梁连接部件10。该高速公路中央护栏通过将两端设置为与地面的可拆卸固定连接，并且通过钢梁连接部件10的设置，可以快速将中央护栏拆解移动成多种形态结构以符合紧急情况的需要，例如关闭车道并引导车辆到对向车道等情形，可以在高速公路上发生突发事件时，及时引导车辆变向，缓解堵车压力，并且，该护栏结构简单，操作方便。优选的，固定钢管3优选为多个，以保证上钢梁1与下钢梁2之间的连接牢固性。优选的，固定钢管3的两端均设置有四个螺栓孔，用于与上钢梁1以及下钢梁2螺栓连接，如图5所示。上述设置中，上钢梁1与下钢梁2之间可以全部采用固定钢管3连接，当全部采用固定钢管3连接时，该护栏的两端钢管，即与混凝土11连接的钢管的直径应当加粗或者应当提高两端钢管的强度，以提高该护栏的牢固性。当然，为了进一步实现钢梁与地面之间的牢固连接，该中央护栏还可以包括贯穿于上钢梁1和下钢梁2的纵向限位钢管4，限位钢管4与地面可活动插接。本实施例所提供的中央护栏，可以与现有技术中的护栏交替排列使用，该中央护栏与现有技术中的护栏之间通过混凝土11固定，即该护栏的两端通过混凝土11与地面固定连接，该护栏的两端与混凝土11可拆卸连接，该护栏的钢梁沿横向插入混凝土11中，并且，钢梁与混凝土11为可拆卸连接，便于钢梁的移动。由于本设施的中央护栏的两端固定在混凝土11形成的墩子上并通过每隔一段距离的限位钢管4固定于地面使得本专利技术具有一般护栏的防撞性。优选的，每隔一定个数的固定钢管3后，便设置一个限位钢管4，即钢梁每隔一定距离后，便可以设置一个限位钢管4与地面连接，上述距离应当根据现场环境和需求进行设定，在此不作进一步限定。上述限位钢管4的设置，实现护栏每间隔一定距离便与地面有一个固定位置，因此，整个护栏的强度得到加强，在此条件下，护栏两端的钢管直径可以相对于全部采用固定钢管3时减小，当然，固定钢管3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路中央护栏，其特征在于，包括沿横向延伸的上钢梁(1)和下钢梁(2)，所述上钢梁(1)与所述下钢梁(2)之间通过固定钢管(3)固定连接，该护栏的两端与地面之间可拆卸固定连接；所述上钢梁(1)和所述下钢梁(2)的对应位置还设有用于弯折所述上钢梁(1)和所述下钢梁(2)的钢梁连接部件(10)。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路中央护栏，其特征在于，包括沿横向延伸的上钢梁(1)和下钢梁(2)，所述上钢梁(1)与所述下钢梁(2)之间通过固定钢管(3)固定连接，该护栏的两端与地面之间可拆卸固定连接；所述上钢梁(1)和所述下钢梁(2)的对应位置还设有用于弯折所述上钢梁(1)和所述下钢梁(2)的钢梁连接部件(10)。2.根据权利要求1所述的高速公路中央护栏，其特征在于，还包括贯穿于所述上钢梁(1)和所述下钢梁(2)的纵向限位钢管(4)，所述限位钢管(4)与地面可活动插接。3.根据权利要求2所述的高速公路中央护栏，其特征在于，所述地面上预设有预埋管(8)，所述限位钢管(4)与所述预埋管(8)可活动插接，并且所述限位钢管(4)的外周部套设有用于防止所述限位钢管(4)下落并具有密封作用的限位套。4.根据权利要求3所述的高速公路中央护栏，其特征在于，所述预埋管(8)的底部设有用于与所述限位钢管(4)卡接的卡接部件(9)，所述限位钢管(4)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：金国平，
申请(专利权)人：杭州富阳金品机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33