全自动瞬间阻车器制造技术

本发明专利技术全自动瞬间阻车器涉及的是一种适用于单位大门、道路卡口阻止可疑车辆通过的高可靠性全自动瞬间路面阻车设备。结构结构由机箱、翻板装置、卷绕离合装置构成，机箱设置有两个翻板室、一个控制室，控制室设置在两个翻板室之间；翻板装置由翻板机构、顶杆机构组成，翻板机构包括两块阻挡板、防震器、支撑杆、两根翻板主轴、翻板主轴连轴器、复位曲柄、复位钢索、拉簧、行程开关；顶杆机构包括顶杆操纵轴、顶杆、连杆、顶杆控制用电磁铁；卷绕离合装置包括电动机、减速器、离合器钢索导轮、卷绕轴、钢索导轮离合拨销、离合器拉杆、压簧、离合器拉杆套、钢索接头、离合器钢索、离合器控制用电磁铁。电动机、减速器、时间继电器装置在控制室内。

【技术实现步骤摘要】
全自动瞬间阻车器
本专利技术全自动瞬间阻车器涉及的是一种适用于单位大门、道路卡口阻止可疑车辆通过的高可靠性全自动瞬间路面阻车设备。
技术介绍
阻车器作为反恐安防器材，国内外已有多年的研究和产品市场，像交警等相关部门，需对道路行驶中的车辆，进行通行阻止，各厂家已设计了各种型号和功能的阻车器，国际、国内市场正在生产和销售的阻车器，他们的设计理念都是建立在“将汽车轮胎戳破”的原理基础上，只要有车辆通过阻车器，车轮就会被戳破，通过放气使车辆减速或侧翻，让车辆行驶一段时间后停下来，但唯一的一个致命缺陷，就是不能将汽车立即阻挡，不冲过阻车器一步。而且，像国际上著名企业，例如：“米其林”轮胎等，他们生产的“子午线”轮胎，就有“防戳破”的功能，即使戳破，也不会马上停下来或很快放气。高科技的轮胎能保证车辆安全行驶一段路程，这足以造成冲闯事件的成功和警卫人员的伤亡。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述不足之处提供一种全自动瞬间阻车器，设置了机箱、翻板装置、卷绕离合装置，能够完全可靠地将任何可疑车辆阻止在想要阻止的地方，能有效防止可疑车辆进入目标单位，防止造成人员伤亡及财产损失，保证单位正常工作。全自动瞬间阻车器可以作重要的反恐-->安防器材，保护国家机关、重点单位和重要军事设施的安全。全自动瞬间阻车器是采取以下方案实现的：全自动瞬间阻车器由机箱、翻板装置、卷绕离合装置构成。机箱设置有两个翻板室、一个控制室，控制室设置在两个翻板室之间。翻板装置由翻板机构、顶杆机构组成，翻板机构包括两块阻挡板、防震器、支撑杆、两根翻板主轴、翻板主轴连轴器、复位曲柄、复位钢索、拉簧、行程开关。两根翻板主轴分别安装在两个翻板室内，采用翻板主轴连轴器连接，两块阻挡板分别安装在两根翻板主轴上，复位曲柄与连轴器相连，复位钢索通过钢索固定轴连接在复位曲柄上，两块阻挡板下部装有拉簧，在翻板室内装有支撑杆，支撑杆上装有防震器。在控制室内装有行程开关，与复位曲柄在同一端面靠近复位曲柄下端；顶杆机构包括顶杆操纵轴、顶杆连杆、顶杆控制用电磁铁。减速器采用蜗轮蜗杆减速器，电动机采用单相电机。顶杆机构的两根顶杆操纵轴分别装置在机箱下部，通过连轴器连接，顶杆操纵轴两端装有顶杆，连轴器上设有连杆，与顶杆控制用电磁铁相连。卷绕离合装置包括电动机、减速器、离合器钢索导轮、卷绕轴、钢索导轮离合拨销、离合器拉杆、压簧、离合器拉杆套、钢索接头、离合器钢索、离合器控制用电磁铁。电动机、减速器装置在控制室内，电动机输出轴通过皮带轮、皮带与减速器相连，减速器输出轴上装有卷绕轴，离合器钢索导轮套装在卷绕轴上，离合器拉杆一端装有钢索导轮离合拨销，并装插在卷绕轴内，离合器拉杆另一端装有压簧，使离合器钢索导轮与卷绕轴处于啮合位置，离合器拉杆另一端通过离合器拉杆套、钢索接头、钢索与-->离合器控制用电磁铁连接，时间继电器、离合器控制用电磁铁装在控制室内。减速器采用蜗轮蜗杆减速器，电动机采用单相电动机。全自动瞬间阻车器使用时，将其嵌入地下安装，平时车辆可以在上面正常行驶，当遇恐怖袭击时，全自动瞬间阻车器的工作原理如下：1、阻挡板翻转处于工作状态当按下启动按钮时，两电磁牵引吸铁同时动作，(1)离合器控制用电磁铁通电后，通过牵引钢索拉动离合器拨销，使复位钢索导轮在旋转轴上空转，以保证阻挡板复位时不致于被复位钢索阻尼。同时，设计时已通过时间继电器设定此离合器控制用电磁铁工作时间为3秒，时间继电器控制电机反转3秒。(2)顶杆控制用电磁铁通过拉动顶杆曲柄，使固定两顶杆的顶杆轴转动一个角度，以使两顶杆脱离两阻挡板，阻挡板在自重及拉簧的双重作用下瞬间翻转成工作状态。2、阻挡板复位按下复位按钮，单相电动机启动，经蜗杆蜗轮减速器减速，使钢索导轮转动，由钢索牵引复位曲柄使阻挡板复位，当阻挡板复位到位时，由顶杆支承两阻挡板始终处于待命状态，同时复位曲柄触动限位开关，使电动机反转，放松钢索。全自动瞬间阻车器设计合理，结构紧凑，动作正确，结构阻车耐冲击性能好，其具体特点如下：1、牢固性箱体由10毫米左右的钢板焊接组成，阻车板由20毫米左右的钢板加-->10毫米左右的钢板网状焊接构成，转动轴由直径100毫米的钢轴组成，整机重达两吨，预埋在地下，道路开槽后用混凝土做水泥基础，通过大号螺丝固定箱体，与地基形成一个整体，箱体四周用混凝土快干水泥通过振动棒灌注，进行固化，当汽车质量小于箱体重量时，箱体不会有任何晃动，当汽车质量大于箱体时，根据力学原理，汽车对箱体形成的冲击力，被箱体分解成水平冲击力和垂直冲击力，水平冲击力被箱体前后的钢板传递到地里，垂直冲击力则传递到地下水泥基础，全部形成反作用力，阻止车辆前进。2、可靠性全自动瞬间阻车器整个动作由机械结构原理构成，如采用液压装置，由于液压构件长期使用会漏油，如采用电脑或电子控制装置，由于电子产品的不稳定性和对温度的要求，有可能产生误动作，造成不可靠性，会对正常进出大门车辆形成伤害，故本产品全部采用机械结构进行动作，有效地保证了产品的可靠性。3、安全性当恐怖分子的车辆以每小时50-130公里的速度冲击被撞目标时，警卫人员发现后，启动阻车器，阻车器动作，弹出阻车板，当车辆撞击阻车板时，由于阻车板坚固性和预埋在地下，形成的“作用力”和“反作用力”，使任何车辆所形成的巨大冲击力，通过力学原理，阻车器自动的消化了车辆产生的冲击力。4、长期性全自动瞬间阻车器设计时，考虑到产品要长期使用，故在防水、防潮、-->耐腐蚀、抗老化等方面，进行了全面考虑，有效地保证了阻车器可长期使用。5、灵敏性全自动瞬间阻车器的最重要特征就是它的“灵敏性”，当警卫人员发现可疑车辆目标，启动阻车板的时间可控制在0.1秒至0.3秒之间，有效地保证了产品的阻车瞬间反应性能。6、结构合理性全自动瞬间阻车器采用科学而合理的结构。7、替换性全自动瞬间阻车器的设计充分考虑到长期使用更新换代的问题，对带有动力装置的箱体和非动力装置的阻车箱体，随时可进行替换，以保证产品的技术升级。8、便于维护性在产品需要维护时，可打开箱体，进行上油、防锈的正常维护工作。9、组合性全自动瞬间阻车器的非动力阻车箱体，可根据被守卫的大门尺寸进行最佳长度设计，定向生产，以保证能最大限度降低政府和部队的成本。附图说明以下将结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是全自动瞬间阻车器结构示意图。图2是全自动瞬间阻车器的翻板装置结构示意图1。图3是全自动瞬间阻车器的翻板装置结构示意图2。-->图4是全自动瞬间阻车器的卷绕离合装置结构示意图。具体实施方式参照附图1～4，全自动瞬间阻车器由机箱、翻板装置、卷绕离合装置构成。机箱上装有阻档板24。机箱设置有两个翻板室2、14、一个控制室6，控制室6设置在两个翻板室2、14之间。翻板装置由翻板机构、顶杆机构组成，翻板机构包括两块阻挡板5、13、防震器23、支撑杆25、两根翻板主轴3、12、翻板主轴连轴器8、复位曲柄7、复位钢索22、拉簧1、15、行程开关34。两根翻板主轴3、12分别安装在两个翻板室2、14内，采用翻板主轴连轴器8连接，两块阻挡板5、13分别安装在两根翻板主轴3、12上，复位曲柄7与连轴器8相连，复位钢索22通过钢索固定轴19连接在复位曲柄7上，两块阻挡板5、13下部分别装有拉簧1、15，在翻板室2、14内均本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动瞬间阻车器，其特征在于结构由机箱、翻板装置、卷绕离合装置构成，机箱设置有两个翻板室、一个控制室，控制室设置在两个翻板室之间；翻板装置由翻板机构、顶杆机构组成，翻板机构包括两块阻挡板、防震器、支撑杆、两根翻板主轴、翻板主轴连轴器、复位曲柄、复位钢索、拉簧、行程开关，两根翻板主轴分别安装在两个翻板室内，采用翻板主轴连轴器连接，两块阻挡板分别安装在两根翻板主轴上，复位曲柄与连轴器相连，复位钢索通过钢索固定轴连接在复位曲柄上，两块阻挡板下部装有拉簧，在翻板室内装有支撑杆，支撑杆上装有防震器；顶杆机构包括顶杆操纵轴、顶杆、连杆、顶杆控制用电磁铁；顶杆机构的两根顶杆操纵轴分别装置在机箱下部，通过连轴器连接，顶杆操纵轴两端装有顶杆，连轴器上设有连杆，与顶杆控制用电磁铁相连；卷绕离合装置包括电动机、减速器、离合器钢索导轮、卷绕轴、钢索导轮离合拨销、离合器拉杆、压簧、离合器拉杆套、钢索接头、离合器钢索、离合器控制用电磁铁，电动机、减速器装置在控制室内，电动机输出轴通过皮带轮、皮带与减速成器相连，减速器输出轴上装有卷绕轴，离合器钢索导轮套装在卷绕轴上，离合器拉杆一端装有钢索导轮离合拨销，并装插在卷绕轴内，离合器拉杆另一端装有压簧，使离合器钢索导轮与卷绕轴处于啮合位置，离合器拉杆另一端通过离合器拉杆套、钢索接头、钢索与离合器控制用电磁铁连接，时间继电器、离合器控制用电磁铁装在控制室内。...

【技术特征摘要】
1、一种全自动瞬间阻车器，其特征在于结构由机箱、翻板装置、卷绕离合装置构成，机箱设置有两个翻板室、一个控制室，控制室设置在两个翻板室之间；翻板装置由翻板机构、顶杆机构组成，翻板机构包括两块阻挡板、防震器、支撑杆、两根翻板主轴、翻板主轴连轴器、复位曲柄、复位钢索、拉簧、行程开关，两根翻板主轴分别安装在两个翻板室内，采用翻板主轴连轴器连接，两块阻挡板分别安装在两根翻板主轴上，复位曲柄与连轴器相连，复位钢索通过钢索固定轴连接在复位曲柄上，两块阻挡板下部装有拉簧，在翻板室内装有支撑杆，支撑杆上装有防震器；顶杆机构包括顶杆操纵轴、顶杆、连杆、顶杆控制用电磁铁；顶杆机构的两根顶杆操纵轴分别装置在机箱下部，通过连轴器连接，顶杆操纵轴两端装有顶杆，连轴器上设有连杆，与顶杆控制用电磁铁相连；卷绕离合装置包括电动机、减速器、离合器钢索导轮、卷绕轴、钢索导轮离合拨销、离合器拉杆、压簧、离合器拉杆套、钢索接头、离合器钢索、离合器控制用电磁铁，电动机、减速器装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：任国强，
申请(专利权)人：任国强，
类型：发明
国别省市：32[]