本发明专利技术提供一种轨道阻车器，包括滑槽和至少一个滑动阻车部，所述滑动阻车部包括滑动部和阻车部，所述滑动部包括滑块和推拉部，所述滑块滑设于所述滑槽中，所述推拉部的一端固定在所述滑块端部，另一端能够穿设于轨道的至少一条钢轨中；所述阻车部固定在所述滑块顶部，并且在所述推拉部穿设于所述钢轨的状态下，所述阻车部能够卡设在所述钢轨上。本发明专利技术的轨道阻车器操作简单，只需要通过简单的推拉动作即可完成车辆的阻挡与放行，阻车效果显著，能够保证操作人员的人身安全，避免意外事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械工程领域，尤其涉及一种轨道阻车器。
技术介绍
阻车器一般是设置在矿用车辆运行轨道上阻车车辆运行用的设备，矿用车辆是煤矿井下运输物料等的主要运输工具，但由于井下巷道的空间狭小，车辆运输和卸载过程中常需要外力协助阻车并保证车辆在卸载过程中的稳定。现有的操作是将矿车停好后，人工的在车轮的下方安置木塞用来固定矿车，但是在操作的过程中，由于矿车装满货物，操作人员与车辆的距离过近，因此车体稍有移动就会造成人员受伤，并且木塞的材质较软容易变形，如果长期采取木塞阻车的措施，需要定期更换木塞，不但会增加成本消耗，而且一但没有及时更换木塞，很容易发生阻车失效从而出现安全事故。
技术实现思路
本专利技术提供一种轨道阻车器，用以解决现有技术中的缺陷，该轨道阻车器操作简易，可以长期使用，并且阻车效果显著，杜绝了安全隐患。本专利技术提供了一种轨道阻车器，包括滑槽和至少一个滑动阻车部；所述滑动阻车部包括滑动部和阻车部，所述滑动部包括滑块和推拉部，所述滑块滑设于所述滑槽中，所述推拉部的一端固定在所述滑块端部，另一端能够穿设于轨道的至少一条钢轨中；所述阻车部固定在所述滑块顶部，并且在所述推拉部穿设于所述钢轨的状态下，所述阻车部能够卡设在所述轨道上。在一实施方式中，所述滑动阻车部设置为两个，并且两个所述滑动阻车部的推拉部能够分别穿设于轨道的两条钢轨中。这样阻车部能够分别对车辆的两个前轮进行阻挡，提高阻车效率。进一步地，所述推拉部另一端的端部设有拉手，利用人员操作。在一实施方式中，所述阻车部包括限位件和阻车件，所述限位件固定在所述滑块顶部一端，所述阻车件固定在所述限位件端部并自所述滑块向外凸出。限位件与钢轨接触后能够阻止滑块的继续滑动，并且当滑块停止滑动后，在限位件端部固定并且向外凸出的阻车件能够覆盖于钢轨上表面，从而对车轮形成阻力，阻止车辆继续前行并使其稳定。进一步地，所述限位件为竖直固定在所述滑块顶部的限位板，所述限位板的高度大于所述钢轨腰高与头高之和。该尺寸便于实现阻车部与轨道的卡合。进一步地，所述阻车件具有与楔形块，所述楔形块的斜面朝向所述钢轨的长度方向设置。当阻车件与车轮接触阻挡车辆的移动时，为了减小车轮与阻车件之间的作用力，增加两者之间的缓冲。阻车件可以包含具有斜面的楔形块，该斜面朝向所述钢轨的长度方向设置，即朝向车轮的方向，该斜面在阻挡车轮前进的同时还能够减小车轮遇到阻车件时的冲击作用，进一步提高了安全系数。进一步地，在所述滑槽顶部还间隔设有两个阻挡件，所述阻挡件设置在所述滑槽的宽度方向上，并且所述阻挡件与所述滑槽端部的距离至少为所述轨道底部宽度的1.5倍。该尺寸能够保证在不需要阻车时，阻车件能够远离轨道，从而使车辆安全通过。进一步地，所述轨道阻车器采用中碳钢制成。该材料硬度高，减少了阻车件变形的可能、提高了阻车的安全性。本专利技术的实施，在需要停车时只需朝远离轨道的方向拉动推拉部使滑块发生滑动带动阻车部移动并最终静止卡设在轨道上，从而阻止车辆移动，当需要使车辆移动时，只需推动推拉部，使阻车部远离轨道，从而车辆能够开始移动，本专利技术的轨道阻车器操作简单，有利、有效的实现了机械化，改变了现场作业环境，阻车效率高，不仅提高工作效率更避免了由于阻车不利而发生的安全事故。【附图说明】图1为本专利技术的轨道阻车器与轨道进行安装后的俯视图；图2为本专利技术的轨道阻车器中阻车部的侧视图；图3为钢轨的截面图；图4为本专利技术的轨道阻车器在具体应用时的俯视图。符号的说明:1:滑槽2:阻车部3:滑块4:推拉部5:拉手6:限位件7:阻车件8:斜面9:阻挡件10:钢轨A:头部B:腰部C:底部D:方向a:头高b:腰高100:轨道阻车器【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术的轨道阻车器与轨道进行安装后的俯视图，图2为本专利技术的轨道阻车器中阻车部的侧视图，图3为钢轨的截面图，图4为本专利技术的轨道阻车器在具体应用时的俯视图。请参考图1，本专利技术的轨道阻车器100包括滑槽I和至少一个滑动阻车部；滑动阻车部包括滑动部和阻车部2，滑动部包括滑块3和推拉部4，滑块3滑设于滑槽I中，推拉部4的一端固定在滑块3端部，另一端能够穿设于轨道的至少一条钢轨10中；阻车部2固定在滑块3顶部，并且在推拉部4穿设于钢轨10的状态下，阻车部2能够卡设在钢轨10上。其中，通过滑槽I与滑动阻车部的组合，本专利技术只需要对滑动阻车部进行推拉使阻车部2卡设或远离于钢轨10，从而实现了对车辆的阻挡与放行，操作简易。在具体使用过程中需要将本专利技术的轨道阻车器与轨道进行安装，请同时参照图1与图3，首先将滑槽I以垂直于钢轨10的方向置于两钢轨中间，为了使滑槽I位置相对固定，可以使滑槽I的长度与两钢轨腰部B之间的垂直距离相等，然后可以采用螺栓将滑槽I分别与两钢轨的腰部B固定，也就是说本专利技术的轨道阻车器100是卡设在两钢轨10之间并且与两钢轨的腰部B固定连接，接着以与地面平行的方向在钢轨腰部B上打一贯穿孔，以使当滑动部的滑块3滑设于滑槽I后，滑动部的推拉部4的一端能穿过该贯穿孔而穿设于钢轨10中，至此安装完毕。为了使滑块3在滑槽I内滑动方向稳定不偏移，可以设置滑块3的宽度为滑槽I宽度的0.8-0.9倍，或者将推拉部的设置为一圆柱体，并且该圆柱体的直径略小于贯穿孔的直径，例如为贯穿孔直径的0.9倍，此时该贯穿孔也起到导向的作用，保证了推拉部4的直线移动，从而使滑块3只能沿着滑槽I的滑动方向滑动。随着在轨道外侧对推拉部4进行移动，滑块3会在滑槽I中相应滑动，从而带动阻车部2在与钢轨10垂直的方向上移动。当需要对车辆进行阻挡时，可以将推拉部4沿着图1中D方向拉动，此时滑块3带动阻车部2在滑槽I内向A方向滑动，随着滑块3的滑动，阻车部2最终会停止移动并卡设在钢轨10上，当车辆在轨道上行进至阻车部2时，利用阻车部2的阻力作用使车辆停止运当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道阻车器，其特征在于，包括滑槽和至少一个滑动阻车部，所述滑动阻车部包括滑动部和阻车部，所述滑动部包括滑块和推拉部，所述滑块滑设于所述滑槽中，所述推拉部的一端固定在所述滑块端部，另一端能够穿设于轨道的至少一条钢轨中；所述阻车部固定在所述滑块顶部，并且在所述推拉部穿设于所述钢轨的状态下，所述阻车部能够卡设在所述钢轨上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：裴士龙，郑继俊，庞士忠，李翠霞，
申请(专利权)人：淮南矿业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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