一种抱轨锁，其包括固定部与锁合部，锁合部与固定部固定连接；锁合部的两个边部都设有向下延伸的延伸部，每个延伸部的下端都设有向内侧弯曲的弯曲部，两个弯曲部之间的距离大于轨道的轨腰宽度且小于轨道的轨头的宽度。和现有技术相比，本发明专利技术的有益效果为：现有技术相比，本发明专利技术设置了弯曲部，利用了弯曲部与轨道轨头的配合，阻止了轨道机车的车轮脱轨，使机车运行更加安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道机车及其配件，具体涉及轨道机车及防止其脱轨的抱轨锁。
技术介绍
现在的铁路机车(包括火车、动车)是靠车轮卡在轨道的内侧。当有意外情况，车轮的最低部会超过轨道的上表面，机车便会脱轨，造成事故。现有的许多设计都围绕在怎样固定轨道，无法根本问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的是提供一种防止铁路机车脱轨的抱轨锁及其制造的轨道机车。本专利技术的
技术实现思路
具体为: 一种抱轨锁，其包括固定部与锁合部，锁合部与固定部固定连接；锁合部的两个边部都设有向下延伸的延伸部，每个延伸部的下端都设有向内侧弯曲的弯曲部，两个弯曲部之间的距离大于轨道的轨腰宽度且小于轨道的轨头的宽度。所述弯曲部的上表面固定设有旋转轮，旋转轮能沿轨道方向转动。所述锁合部与固定部的固定连接为焊接、螺栓、螺钉连接或者一体成型。和现有技术相比，本专利技术的有益效果为:现有技术相比，本专利技术设置了弯曲部，利用了弯曲部与轨道轨头的配合，阻止了轨道机车的车轮脱轨，使机车运行更加安全。【附图说明】图1为抱轨锁的结构示意图。图2为抱轨锁与轨道配合的截面示意图。【具体实施方式】如图1、图2，一种抱轨锁，包括固定部I与锁合部2，锁合部2与固定部I固定连接。该连接可以焊接、螺栓、螺钉等本领域常见连接方式，也可以一体成型。锁合部2的两个边部都设有向下延伸的延伸部21，每个延伸部21的下端都设有向内侧(轨道8 一侧)弯曲的弯曲部22，两个弯曲部22之间的距离大于轨道8的轨腰81宽度且小于轨道的轨头的宽度。在轨道机车有脱轨倾向时，为了防止弯曲部22与轨道8之间的摩擦力影响机车的速度，可以在弯曲部22的上表面固定设有旋转轮23，旋转轮23能沿轨道方向转动。这样设置，可以使弯曲部22与轨道8之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小机车受到的阻力。其工作原理为: 如图1、图2，首先轨道的断头处将抱轨锁滑进轨道，使轨道8的轨腰81进入到两个弯曲部22之间的缝隙里，将固定部I固定在轨道机车的底部，使抱轨锁滑与轨道8之间不接触。安装好后，正常行驶时轨锁滑不工作。在轨道机车有脱轨倾向时，即车轮的底部有可能超越轨道时，弯曲部22贴紧轨道的轨头的下表面，阻止了机车整体向上相对运动，使车轮的底部不会超越轨道的轨头(即不会脱轨)，保证了机车的安全。根据机车的具体情况，考虑加装本抱轨锁的数量，根据轨道的弯曲情况，考虑抱轨锁的长度。其他内容见现有技术。【主权项】1.一种抱轨锁，其特征在于:其包括固定部(I)与锁合部(2)，锁合部(2)与固定部(I)固定连接；锁合部(2)的两个边部都设有向下延伸的延伸部(21)，每个延伸部(21)的下端都设有向内侧弯曲的弯曲部(22 )，两个弯曲部(22 )之间的距离大于轨道(8 )的轨腰(81)宽度且小于轨道的轨头的宽度。2.如权利要求1所述的抱轨锁，其特征在于:所述弯曲部(22)的上表面固定设有旋转轮(23)，旋转轮(23)能沿轨道方向转动。3.如权利要求1所述的抱轨锁，其特征在于:所述锁合部(2)与固定部(I)的固定连接为焊接、螺栓、螺钉连接或者一体成型。【专利摘要】一种抱轨锁，其包括固定部与锁合部，锁合部与固定部固定连接；锁合部的两个边部都设有向下延伸的延伸部，每个延伸部的下端都设有向内侧弯曲的弯曲部，两个弯曲部之间的距离大于轨道的轨腰宽度且小于轨道的轨头的宽度。和现有技术相比，本专利技术的有益效果为：现有技术相比，本专利技术设置了弯曲部，利用了弯曲部与轨道轨头的配合，阻止了轨道机车的车轮脱轨，使机车运行更加安全。【IPC分类】B61F9/00【公开号】CN105059308【申请号】CN201510436889【专利技术人】耿全水 【申请人】耿全水【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抱轨锁，其特征在于：其包括固定部（1）与锁合部（2），锁合部（2）与固定部（1）固定连接；锁合部（2）的两个边部都设有向下延伸的延伸部（21），每个延伸部（21）的下端都设有向内侧弯曲的弯曲部（22），两个弯曲部（22）之间的距离大于轨道（8）的轨腰（81）宽度且小于轨道的轨头的宽度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：耿全水，
申请(专利权)人：耿全水，
类型：发明
国别省市：河南;41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。