本实用新型专利技术公开了一种阻车器，包括防撞横梁，所述防撞横梁下方连接多个栅栏杆，其特征在于，所述栅栏杆的下端固连有套筒件；套筒件内部沿轴向设置有运动轴，运动轴两端伸出套筒件，套筒件可相对于运动轴转动；所述运动轴的两端分别套装有处于压缩状态的第一高扭力弹簧和第二高扭力弹簧，所述第一高扭力弹簧和第二高扭力弹簧的一端均与运动轴可拆卸连接，第一高扭力弹簧的另一端以及所述第二高扭力弹簧的另一端分别与所述多个栅栏杆中位于两边的两个栅栏杆可拆卸连接。本实用新型专利技术可循环重复使用，可刺穿恶意冲撞的车辆，节约空间，使用方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种治安用具，具体涉及一种阻车器。
技术介绍
高速公路在进出口设置收费站以收取车辆通行费，自觉缴纳通行费是高速公路使用者应尽的义务，但有些车辆为了逃避缴费，往往会采取恶意手段闯岗；在堵截罪犯等一些特殊环境下收费站则是一个重要的关卡，需要有一定的阻截能力；一些国家重要基地及人聚集的公共场所进出口很容易被恐怖分子选为车辆冲撞施暴的场所，因此在这些地区需要有一定的车辆阻截能力。现有的阻车器受到冲撞后发生损坏无法正常使用，且无法重复使用；且需要手动按动按钮进行操作才能阻止闯卡或恶意冲撞的车辆，无法快速自动的响应，其使用不变且易带来安全隐患。因此，设计一种可重复使用，反应迅速，使用方便的阻车器显得尤为重要。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题和缺陷，本技术的目的在于，提供一种阻车器。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种阻车器，包括防撞横梁，所述防撞横梁下方连接多个栅栏杆，其特征在于，所述栅栏杆的下端固连有套筒件；套筒件内部沿轴向设置有运动轴，运动轴两端伸出套筒件，套筒件可相对于运动轴转动；所述运动轴的两端分别套装有处于压缩状态的第一高扭力弹簧第二高扭力弹簧，所述第一高扭力弹簧和第二高扭力弹簧的一端均与运动轴可拆卸连接，第一高扭力弹簧的另一端以及所述第二高扭力弹簧的另一端分别与所述多个栅栏杆中位于两边的两个栅栏杆可拆卸连接。进一步地，所述阻车器还包括轨道；所述运动轴两端分别可拆卸连接有一短轴，短轴的一端安装在所述的轨道内，可在轨道内运动。进一步地，所述运动轴下方连接有至少一个传递杆，传递杆的下端与设置在运动轴下方的动力输出装置连接。进一步地，所述套筒件两侧均匀分布多个锥形钉，每两个相邻的锥形钉之间的距离小于汽车轮胎的宽度。进一步地，所述运动轴两端侧壁上设置有小孔，所述的多个栅栏杆中位于两边的两个栅栏杆的侧壁上均设置有小孔，所述第一高扭力弹簧的两端分别插入运动轴的一端和其中一个栅栏杆的小孔中；所述的第二高扭力弹簧的两端分别插入运动轴的另一端和另一个栅栏杆的小孔中。进一步地，所述运动轴与两个短轴的连接方式均为铰接。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果:1、本技术的高扭力弹簧与栅栏杆连接，可使栅栏杆倒下后迅速恢复竖直状态，可阻止下一辆闯卡或恶意冲撞的车辆，可循环重复使用，可靠性强。2、本技术的套筒件两侧设置有锥形钉，可刺穿恶意冲撞的车辆，防止其逃跑。3、本技术可沿轨道上下移动，使用时位于地面上方；不用时位于底面以下，可自动升降，节约空间，使用方便。【附图说明】图1为本技术的结构示意图:图2为本技术的A-A剖视图；图3为本技术的B-B剖视图；图中标号代表:1 一轨道，2—短轴，3—第一尚扭力弹費，4一防撞横梁，5—动力输出装置，6一传递杆，7一锥形钉，8一栅栏杆，9一套筒件，10一短轴，11一栅栏杆，12一第二尚扭力弹簧。下面结合附图和实施例对本技术的方案做进一步的解释和说明。【具体实施方式】以下给出本技术的具体实施例，需要说明的是本技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。遵从上述技术方案，结合图1、2和3，本技术的阻车器，包括防撞横梁4，所述防撞横梁4下方连接多个栅栏杆，所述栅栏杆的下端固连有套筒件9 ;套筒件9内部沿轴向设置有运动轴2，运动轴2两端伸出套筒件9，套筒件9可相对于运动轴2转动。所述运动轴2的两端分别套装有处于压缩状态的第一高扭力弹簧3和第二高扭力弹簧12，所述第一高扭力弹簧3和第二高扭力弹簧12的一端均与运动轴2可拆卸连接，第一高扭力弹簧3的另一端以及所述第二高扭力弹簧12的另一端分别与所述多个栅栏杆中位于两边的两个栅栏杆8、11可拆卸连接。第一高扭力弹簧3和第二高扭力弹簧12使得栅栏杆在正常状态下处于竖直位置，当遭遇恶意车辆冲撞后，保证栅栏杆能够恢复到竖直状??τ O可选地，本技术的阻车器还包括轨道1，轨道I为栅栏杆的上下运动提供导向和支撑。所述运动轴2两端分别可拆卸连接有一短轴10，短轴10的一端安装在所述的轨道I内，可在轨道I内运动。可选地，所述运动轴2下方连接有至少一个传递杆6，传递杆6的下端与设置在运动轴2下方的动力输出装置5连接。动力输出装置5为传递杆提供动力，控制传递杆6的上升或下降，使得短轴10沿轨道I上下运动，实现车辆的通行与阻止。可选地，所述套筒件9两侧均匀分布多个锥形钉7，每两个相邻的锥形钉7之间的距离小于汽车轮胎的宽度。当恶意车辆冲撞本技术的阻车器时，锥形钉7可将汽车轮胎刺穿，防止恶意车辆逃跑。可选地，所述运动轴2两端侧壁上设置有小孔，所述的多个栅栏杆中位于两边的两个栅栏杆8、11的侧壁上均设置有小孔，所述第一高扭力弹簧3的两端分别插入运动轴2的一端和其中一个栅栏杆8的小孔中；所述的第二高扭力弹簧12的两端分别插入运动轴2的另一端和另一个栅栏杆11的小孔中。第一高扭力弹簧3处于压缩状态，可卡在运动轴2和栅栏杆8的小孔中，当第一高扭力弹簧3损坏，需要更换时，可将其从栅栏杆8的小孔中拔出，第二高扭力弹簧12与第一高扭力弹簧3情况相同。可选地，所述运动轴2与两个短轴10的连接方式均为铰接。铰接连接使得运动轴2与短轴10可拆卸，便于更换高扭力弹簧3时将高扭力弹簧3从运动轴2上取下。本技术的阻车器，其具体工作过程如下:将本技术的轨道I和动力输出装置5固定在底面以下，正常情况下，不需要阻车时，通过控制装置控制动力输出装置5将动力通过传递杆6传递给栅栏杆使其沿轨道I下降至地面以下，从而实现车辆的顺利通行；当需要阻车时，通过控制装置控制动力输出装置5将动力通过传递杆6传递给栅栏杆使其沿轨道I上升至地面以上，从而形成一道阻止车辆通行的屏障而阻止车辆的通行；当遇到闯卡或恶意冲撞车辆时，位于地面以上的栅架杆被车辆撞倒并碾压，此时，套筒件9两侧的锥形钉7处于竖直状态，锥形钉7将闯卡或恶意冲撞车辆进轮胎刺破从而迫使闯卡或恶意冲撞车辆停驶。闯卡或恶意冲撞车辆驶过本技术的阻车器后，栅栏杆在第一高扭力弹簧3和第二高扭力弹簧12的扭力作用下迅速恢复到竖直状态，从而迅速使阻车器恢复正常工作状态。【主权项】1.一种阻车器，包括防撞横梁(4)，所述防撞横梁(4)下方连接多个栅栏杆，其特征在于，所述栅栏杆的下端固连有套筒件(9);套筒件(9)内部沿轴向设置有运动轴(2)，运动轴(2)两端伸出套筒件(9)，套筒件(9)可相对于运动轴(2)转动; 所述运动轴(2)的两端分别套装有处于压缩状态的第一高扭力弹簧(3)和第二高扭力弹簧(12)，所述第一高扭力弹簧(3)和第二高扭力弹簧(12)的一端均与运动轴(2)可拆卸连接，第一高扭力弹簧(3)的另一端以及所述第二高扭力弹簧(12)的另一端分别与所述多个栅栏杆中位于两边的两个栅栏杆(8、11)可拆卸连接。2.如权利要求1所述的阻车器，其特征在于，还包括轨道(I);所述运动轴(2)两端分别可拆卸连接有一短轴(10)，短轴(10)的一端安装在所述的轨道⑴内，可在轨道⑴内运动。3.如权利要求1所述的阻车器，其特征在于，所述运动轴(2)下方连接有至少一个传递杆(6)，传递杆(6)的下端与设置在运动轴(2)下本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种阻车器，包括防撞横梁(4)，所述防撞横梁(4)下方连接多个栅栏杆，其特征在于，所述栅栏杆的下端固连有套筒件(9)；套筒件(9)内部沿轴向设置有运动轴(2)，运动轴(2)两端伸出套筒件(9)，套筒件(9)可相对于运动轴(2)转动；所述运动轴(2)的两端分别套装有处于压缩状态的第一高扭力弹簧(3)和第二高扭力弹簧(12)，所述第一高扭力弹簧(3)和第二高扭力弹簧(12)的一端均与运动轴(2)可拆卸连接，第一高扭力弹簧(3)的另一端以及所述第二高扭力弹簧(12)的另一端分别与所述多个栅栏杆中位于两边的两个栅栏杆(8、11)可拆卸连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐双应，朱荣，朱守胜，陈文丰，朱世斌，马登辉，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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