【技术实现步骤摘要】
一种模拟车门锁扣的调整定位工装
本技术涉及汽车车身装配领域，具体指一种模拟车门锁扣的调整定位工装。
技术介绍
汽车车门在装调过程中需要调整车门与车身侧围的相对位置并准确定位，一方面要保证车门周边与车身侧围的间隙均匀，另一方面还要保证车门锁和车门锁扣之间的配合良好。特定车型所使用的车门锁和锁扣型号是相对固定的，但实际在车门装调的过程中并不使用对应型号的真实车门锁和车门锁扣，而是采用结构类似且便于拆装的简易工装分别安装在车门和车身侧围上以模拟二者的配合情况。现有模拟车门锁扣的工装需要能够进行调节并反映出调节量，从而对车门的装调提供参考。现有的这类工装都只能在一个方向(纵向或横向)上进行调整，因此为保证定位准确需进行多次操作，使用起来十分不便，会影响车门的安装效率。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的问题提出了一种在横向和纵向上均能进行调整的模拟车门锁扣的调整定位工装。本技术所述模拟车门锁扣的调整定位工装包括板状的基座、嵌于基座上并可沿基座的长度方向滑动的十字滑台、装于十字滑台上并可沿基座的宽度方向滑动的横向滑板以及装于横向滑板上的模拟销。所述十字滑台包括于垫于横向滑...
【技术保护点】
1.一种模拟车门锁扣的调整定位工装，其特征在于，包括板状的基座(1)、嵌于基座(1)上并可沿基座(1)的长度方向滑动的十字滑台(2)、装于十字滑台(2)上并可沿基座(1)的宽度方向滑动的横向滑板(3)以及装于横向滑板(3)上的模拟销(6)，所述十字滑台(2)包括于垫于横向滑板(3)下方的横向垫板(21)及对称设于横向垫板(21)两侧的两块纵向滑板(22)。
【技术特征摘要】
1.一种模拟车门锁扣的调整定位工装，其特征在于，包括板状的基座(1)、嵌于基座(1)上并可沿基座(1)的长度方向滑动的十字滑台(2)、装于十字滑台(2)上并可沿基座(1)的宽度方向滑动的横向滑板(3)以及装于横向滑板(3)上的模拟销(6)，所述十字滑台(2)包括于垫于横向滑板(3)下方的横向垫板(21)及对称设于横向垫板(21)两侧的两块纵向滑板(22)。2.如权利要求1所述的模拟车门锁扣的调整定位工装，其特征在于，所述基座(1)顶面分别沿长度和宽度方向开有相交的纵向滑槽(11)和横向滑槽(12)，所述纵向滑槽(11)与纵向滑板(22)等宽且两端均处于基座(1)内部，横向滑槽(12)宽于横向垫板(21)且两端均延伸至基座(1)边缘。3.如权利要求2所述的模拟车门锁扣的调整定位工装，其特征在于，还包括分别用于固定十字滑台(2)和横向滑板(3)的定位螺钉(4)和连接螺钉(5)，所述横向滑板(3)中部开有与连接螺钉(5)螺杆部分配合的腰形横向调节孔(31)并在两侧缘处设有一对导向槽(32)，两块所述纵向滑板(22)上设有与定位螺钉(4)上端配合的腰形阶梯孔(23)，并在端部设有与导向槽(32)配合的L型卡爪(24)，所述纵向滑槽(11)的底面设有与定位螺钉(4)配合的定位螺孔(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻大伟，蔡浩华，陈普，殷锦文，黄高翔，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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