一种不同车身的底盘共线装配生产线及其使用方法技术

本发明专利技术设计汽车装配技术领域，具体来说是一种不同车身的底盘共线装配生产线及其使用方法，包括动力总成分装线、后桥分装线、车架分装线以及底盘线，所述底盘线上分布有多个用于各部件装配的合装工位；所述后桥分装线连接有后桥分装AGV小车，所述后桥分装AGV小车把需要安装的后桥搬运至底盘线上进行安装；所述装配生产线还包括与动力总成分装线相连接用于动力总成运送的动力总成分装AGV小车；所述车架分装线连接有用于运送车架到底盘生产线上的车架AGV小车；本发明专利技术改变了传统承载式车身和非承载式车身部装配时不能共线的问题；本发明专利技术采用AGV小车进行部件的运送，可以实现承载式车身及非承载式车身共线生产，减少一条底盘线，降低了生产成本。

A chassis CO line assembly line with different bodywork and its usage

The invention designs the technical field of automobile assembly, in particular, a chassis assembly line with different body and its use method, including power assembly line, rear axle sub-assembly line, frame sub-assembly line and chassis line. A rear axle sub-loading AGV cart is connected with a rear axle sub-loading AGV cart, which carries the rear axle to the chassis line for installation; the assembly line also includes a power sub-loading AGV cart connected with the power assembly line for power assembly transportation; and the rear axle sub-loading line is connected with a conveying frame to the bottom of the vehicle. The invention changes the problem that the traditional load-bearing body and the non-load-bearing body can not be collinear when assembling; the AGV carriage is used to transport the components, which can realize the collinear production of the load-bearing body and the non-load-bearing body, reduce a chassis line and reduce the production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种不同车身的底盘共线装配生产线及其使用方法
本专利技术设计汽车装配
，具体来说是一种不同车身的底盘共线装配生产线及其使用方法。
技术介绍
目前，车身结构按照车身受力情况分为承载式车身和非承载式车身。在汽车总装车间，承载式车身结构的乘用车和非承载式车身结构的乘用车一般采用独立生产线进行装配，或者采用人工方式进行小批量生产，无法进行大批量的承载式车身结构的乘用车和非承载式车身结构的乘用车的共线装配；承载式车身和非承载式车身装配，需要两条独立的装配生产线，柔性化生产低，装配生产线占地面积大，设备投资大，制造成本高，所以一种能实现不同车身的底盘共线装配生产线是现在所需要的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供能实现不同车身的底盘共线装配生产线。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种不同车身的底盘共线装配生产线，包括动力总成分装线、后桥分装线、车架分装线以及底盘线，所述底盘线上分布有多个用于各部件装配的合装工位；所述后桥分装线连接有后桥分装AGV小车，所述后桥分装AGV小车把需要安装的后桥搬运至底盘线上进行安装；所述装配生产线还包括与动力总成分装线相连接用于动力总成运送的动力总成分装AGV小车；所述车架分装线连接有用于运送车架到底盘生产线上的车架AGV小车；所述后桥分装线通过后桥分装AGV小车连接到后桥分装线与底盘线，所述后桥分装后由后桥分装AGV小车把需要安装的后桥搬运至底盘线上进行安装；所述装配生产线还包括动力总成分装线，动力总成分装后用动力总成分装AGV小车向动力总成分装线及底盘线运送。一种不同车身的底盘共线装配生产线的使用方法，所述使用工艺包括如下步骤：(1)在底盘线上通过多个抱具装载有多个需要装配的车身；(2)标注各车身类型，分为承载式车身和非承载式车身；(3)并且各个相对应的AGV小车在相应的分装线上装载相应的零部件，并沿着相应的轨道进行移动；(4)步骤(3)完成后，各个相应的AGV小车在控制系统的控制下进入相应的合装工位，并根据相对应车身类型进行各部件的合装操作；(5)步骤(4)完成后，相应车身底盘组装完成，合格的底盘部件进入成车线进行后续组装。所述步骤(4)中进行车身各部件装配时采用如下操作方法，首先确定需要装配的车身类型，如果是承载式车身进入底盘线进行动力系统和后桥的装配；如果是非承载式车身进入底盘线后进行发动机驱动系统和车架的装配。在非承载式车身进入底盘线后进行发动机驱动系统和车架的装配完成后，装配完成后的非承载式车身需要对抱具支撑进行更换，操作方法如下：通过AGV小车将发动机驱动系统及车架与非承载式车身合装后，再使用相应的AGV小车将非承载式车身顶起，使非承载式车身与底盘线抱具分离，将抱具支撑进行旋转更换到需要的支撑板后，AGV小车支撑下落，实现底盘线的抱具对非承载式车身及车架进行二次抱夹。所述步骤(1)中抱具包括抱具吊臂和抱具支座，所述抱具支座设置在所述抱具吊臂上，所述抱具支座上设有用于支撑汽车车身的抱具支撑；所述抱具支撑包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板端部垂直相交设置；所述第一支撑板和所述第二支撑板在两者的相交处通过转动部件与抱具支座相连接。所述转动部件包括转动轴，所述转动轴设置在第一支撑板和第二支撑板相交处，所述转动轴端部延伸至抱具支座内部。所述转动轴连接有用于控制抱具支撑转动的驱动电机。本专利技术的优点在于：本专利技术改变了传统承载式车身和非承载式车身部装配时不能共线的问题；本专利技术采用AGV小车进行部件的运送，实现相应的装配，可以实现承载式车身及非承载式车身共线生产，减少一条底盘线；提高设备综合利用率，降低了生产成本。附图说明下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术的共线装配生产线构造示意图图2为本专利技术中抱具的结构示意图。上述图中的标记均为：1、抱具吊臂；2、抱具支座；3、第一支撑板，4、第二支撑板；5、转动轴，6、动力总成分装线，7、后桥分装线，8、车架分装线，9、底盘线。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种不同车身的底盘共线装配生产线，包括动力总成分装线6、后桥分装线7、车架分装线8以及底盘线9，底盘线9上分布有多个用于各部件装配的合装工位10；后桥分装线7连接有后桥分装AGV小车11，后桥分装AGV小车11把需要安装的后桥搬运至底盘线9上进行安装；装配生产线还包括与动力总成分装线6相连接用于动力总成运送的动力总成分装AGV小车12；车架分装线8连接有用于运送车架到底盘生产线上的车架AGV小车13；在本专利技术中动力总成分装线6、后桥分装线7、车架分装线8以及底盘线9是常规设计，在本专利技术中的作用就是提供需要装配到车身上的各个零部件，同时在本专利技术中后桥分装AGV小车11、后桥分装AGV小车11、动力总成分装AGV小车12以及车架AGV小车13实际上就是传统的AGV小车，只是应用场所不同，所以本专利技术采用了不同的命名，同时在本专利技术中后桥分装AGV小车11、后桥分装AGV小车11、动力总成分装AGV小车12以及车架AGV小车13作用是把各自相对应的分装线上的零部件运送至底盘线9下方，实现后期相应类型车身各部件的合装；针对本专利技术而言，本专利技术改变了传统承载式车身和非承载式车身部装配时不能共线的问题；本专利技术采用AGV小车进行部件的运送，实现相应的装配，可以实现承载式车身及非承载式车身共线生产，减少一条底盘线9；提高设备综合利用率，降低了生产成本；因为传统工艺曾采用设两条底盘线9来满足生产需要，SUV承载式车身一条底盘线9，皮卡及MPV非承载式车身用另一条底盘线9，二条线完成底盘组装后，再进入成车线进行组装；这就增加了一天底盘线9，造成一定程度上的资源浪费，而本专利技术采用AGV小车运送各零部件，具体车身通过抱具处于底盘线9上端，相应的AGV小车运动至相应的车身下方，并且要求相应的AGV小车装载相应零部件时在合装操作时，要求AGV小车运动速度与底盘线9车身运动速度相同，并且运动轨迹运动方向实时相同，这样才能保证各零部件安装位置的准确性。一种不同车身的底盘共线装配生产线的使用方法，使用工艺包括如下步骤：(1)在底盘线9上通过多个抱具装载有多个需要装配的车身；(2)标注各车身类型，分为承载式车身和非承载式车身；(3)并且各个相对应的AGV小车在相应的分装线上装载相应的零部件，并沿着相应的轨道进行移动；(4)步骤(3)完成后，各个相应的AGV小车在控制系统的控制下进入相应的合装工位，并根据相对应车身类型进行各部件的合装操作；(5)步骤(4)完成后，相应车身底盘组装完成，合格的底盘部件进入成车线进行后续组装。作为优选的，本专利技术中步骤(4)中进行车身各部件装配时采用如下操作方法，首先确定需要装配的车身类型，如果是承载式车身进入底盘线9进行动力系统和后桥的装配；如果是非承载式车身进入底盘线9后进行发动机驱动系统和车架的装配；采用这样的操作是适用于不同的车身类型，可以根据相应的需要进行相应的零部件装配，所以在本专利技术中作为更大的优选添加检测系统，检测系统包括检测模块，检测模块连接有控制模块，控制模块连接执行模块，检测模块可以为设置在车身上的传感器，传感器在承载式车身和非承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不同车身的底盘共线装配生产线，包括动力总成分装线、后桥分装线、车架分装线以及底盘线，其特征在于，所述底盘线上分布有多个用于各部件装配的合装工位；所述后桥分装线连接有后桥分装AGV小车，所述后桥分装AGV小车把需要安装的后桥搬运至底盘线上进行安装；所述装配生产线还包括与动力总成分装线相连接用于动力总成运送的动力总成分装AGV小车；所述车架分装线连接有用于运送车架到底盘生产线上的车架AGV小车。

【技术特征摘要】
1.一种不同车身的底盘共线装配生产线，包括动力总成分装线、后桥分装线、车架分装线以及底盘线，其特征在于，所述底盘线上分布有多个用于各部件装配的合装工位；所述后桥分装线连接有后桥分装AGV小车，所述后桥分装AGV小车把需要安装的后桥搬运至底盘线上进行安装；所述装配生产线还包括与动力总成分装线相连接用于动力总成运送的动力总成分装AGV小车；所述车架分装线连接有用于运送车架到底盘生产线上的车架AGV小车。2.如权利要求1所述的不同车身的底盘共线装配生产线的使用方法，其特征在于，所述使用工艺包括如下步骤：(1)在底盘线上通过多个抱具装载有多个需要装配的车身；(2)标注各车身类型，分为承载式车身和非承载式车身；(3)并且各个相对应的AGV小车在相应的分装线上装载相应的零部件，并沿着相应的轨道进行移动；(4)步骤(3)完成后，各个相应的AGV小车在控制系统的控制下进入相应的合装工位，并根据相对应车身类型进行各部件的合装操作；(5)步骤(4)完成后，相应车身底盘组装完成，合格的底盘部件进入成车线进行后续组装。3.根据权利要求2所述的一种不同车身底盘共线装配生产线的使用方法，其特征在于，所述步骤(4)中进行车身各部件装配时采用如下操作方法，首先确定需要装配的车身类型，如果是承载式车身进入底盘线进行动力系统和后桥的装配；如果是非承载式车身进入底盘线...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，汤传维，朱琛琦，朱宇斌，
申请(专利权)人：江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，江苏金坛汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32