一种多车型共线生产管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开一种多车型共线生产管理方法及系统，方法包括：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测步骤，否则报警；更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比步骤，否则等待。本发明专利技术取代传统纸质计划，大大降低车型匹配出错概率，增强线体柔性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车生产相关
，特别是一种多车型共线生产管理方法及系统。
技术介绍
随着社会工业的进步、制造业的发展，汽车制造正在逐步由单一车型生产模式向多车型共线生产模式转变，多车型共线生产给车型调配及管理带来了挑战。现有多车型共线生产管理方式多为人工下发纸质订单，遇到生产计划调整时完全靠人工拉动和协调，上下线操作完全靠人工拉动，分拼工位实行堆料生产、人工排序拉动。当前生产管理方式存在上下线操作效率低，车型匹配出错率高，问题车辆无法追溯，生产线柔性低等问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术人工下发纸质订单，遇到生产计划调整时完全靠人工拉动和协调，上下线操作完全靠人工拉动，分拼工位实行堆料生产、人工排序拉动的技术问题，提供一种多车型共线生产管理方法及系统。本专利技术提供一种多车型共线生产管理方法，包括：上线响应步骤，包括：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；队列入列步骤，包括：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；对比步骤，包括：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测步骤，否则报警；线上队列检测步骤，包括：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比步骤，否则等待。本专利技术提供一种多车型共线生产管理系统，包括：上线响应模块，用于：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；队列入列模块，用于：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；对比模块，用于：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测模块，否则报警；线上队列检测模块，用于：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比模块，否则等待。本专利技术取代传统纸质计划，自动地从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，将大大降低车型匹配出错概率，增强线体柔性。附图说明图1为本专利技术一种多车型共线生产管理方法的工作流程图；图2为本专利技术最佳实施例的工作流程图；图3为本专利技术最佳实施例中，线体下线的工作流程图；图4为本专利技术最佳实施例中，线体上线的工作流程图；图5所示为本专利技术一种多车型共线生产管理系统的系统结构图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细的说明。如图1所示为本专利技术一种多车型共线生产管理方法的工作流程图，包括：步骤S101，包括：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；步骤S102，包括：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；步骤S103，包括：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行步骤S104，否则报警；步骤S104，包括：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行步骤S103，否则等待。本专利技术通过批次确定汽车部件的车型，为每个批次生成一个唯一标签，以此区分不同批次，每个批次与一个车型相关。从而使得同一线体能够上线多种不同车型的汽车部件。每个线体放置一类汽车部件，同一车型的多个汽车部件拼合得到一种汽车总成，例如车身底板总成由三部分组成，即前围(MC)、中底板(FF)和后围(RC)，只有这三部分车型匹配组合到一起才能够拼合成一个完整的车身底板总成。所以如果只有MC放到合拼台上，而FF未完成合拼时，是需要等待FF的，否则无法完成一个完整的车身底板总成。步骤S101获取部件信息，然后在步骤S102中放入相关的线上队列，步骤S103对多个线体的线上队列的部件信息逐个进行对比，如果属于相同批次即属于相同车型，则检查下一汽车部件，如果不同，则报警，等待人工确定处理。本专利技术根据所获取的车型队列信息，比对判断车型匹配与否，根据比对结果给出相应的选择，将大大降低车型匹配出错概率，增强线体柔性。在其中一个实施例中，还包括：编号初始化步骤；所述编号初始化步骤，包括：当不同线体上的多个汽车部件完成合拼后，将所述队列位置指针初始化为零；所述步骤S104中，更新所述队列位置指针，具体包括：将所述队列位置指针加一。本实施例中，每完成一台车辆或总成合拼，队列位置指针均被清零，以此保证每完成一台车合拼后队列都会从头再比对一遍，确保车型匹配的准确性。如图2所示为本专利技术最佳实施例，以前围(MC)、中底板(FF)为例的工作流程图，包括：步骤S201，包括：MC、FF车型队列位置指针清零；步骤S202，包括：获取MC、FF车型队列信息；步骤S203，包括：系统比对当前MC与FF车型是否匹配，如果匹配则比对队列中下一个汽车部件，如果不匹配则报警等待确认处理。具体来说，操作工通过人机界面(HumanMachineInterface，HMI)统一管理生产计划，包括：调配各车型投入比例，冻结任意车型停止生产；记录各线体上下线过点信息，包括：上下线、Pallet、VIN等信息追溯，自动计算各条线体车型匹配状态并实现预警。步骤S201中，MC、FF每完成一台车辆或部件总成合拼，MC、FF车型队列位置指针均被清零，以此保证每完成一台车辆或部件总成合拼后，MC、FF车型队列都会从头再比对一遍，确保车型匹配的准确性。当出现不匹配报警时，人工确认并调整车型队列后，同样需要MC、FF完成合拼后车型队列指针被清零，系统从头比对车型队列未发现不匹配时，报警消除。在其中一个实施例中，还包括：线体下线步骤，所述线体下线步骤，包括：下线请求响应子步骤，包括：响应于包括待下线汽车部件的下线请求，获取所述待下线汽车部件的部件信息，将所述待下线汽车部件的部件信息作为待下线部件信息；下线动作子步骤，包括：对所述待下线汽车部件执行下线动作，查...

【技术保护点】
一种多车型共线生产管理方法，其特征在于，包括：上线响应步骤，包括：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；队列入列步骤，包括：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中；对比步骤，包括：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测步骤，否则报警；线上队列检测步骤，包括：更新所述队列位置指针，如果线上队列中还有部件信息，则执行对比步骤，否则等待。

【技术特征摘要】
1.一种多车型共线生产管理方法，其特征在于，包括：
上线响应步骤，包括：响应于汽车部件在线体上线的上线信息，获
取每个汽车部件的部件信息，所述部件信息包括所述汽车部件的部件标
识、批次和所属线体，每个批次与一个车型相关；
队列入列步骤，包括：将部件信息放入所属线体所关联的线上队列
中；
对比步骤，包括：从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位
置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比，如果所述待匹
配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测步骤，否则报警；
线上队列检测步骤，包括：更新所述队列位置指针，如果线上队列
中还有部件信息，则执行对比步骤，否则等待。
2.根据权利要求1所述的多车型共线生产管理方法，其特征在于，
还包括：编号初始化步骤；
所述编号初始化步骤，包括：当不同线体上的多个汽车部件完成合
拼后，将所述队列位置指针初始化为零；
所述线上队列检测步骤中，更新所述队列位置指针，具体包括：将
所述队列位置指针加一。
3.根据权利要求1所述的多车型共线生产管理方法，其特征在于，
还包括：线体下线步骤，所述线体下线步骤，包括：
下线请求响应子步骤，包括：响应于包括待下线汽车部件的下线请
求，获取所述待下线汽车部件的部件信息，将所述待下线汽车部件的部
件信息作为待下线部件信息；
下线动作子步骤，包括：对所述待下线汽车部件执行下线动作，查
找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个所述受影响下线线体
执行受影响下线线体操作子步骤；
受影响下线线体操作子步骤，包括：如果所述受影响下线线体中与
所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，则对其中

\t一个汽车部件执行下线动作，如果所述受影响下线线体中与所述待下线
部件信息具有相同批次的汽车部件未投入线体或者未全部投入线体，则
对所述受影响下线线体的首工位执行冻结动作。
4.根据权利要求3所述的多车型共线生产管理方法，其特征在于：
所述下线动作子步骤，具体包括：对所述待下线汽车部件执行下线
动作，将所述待下线部件信息从所述待下线汽车部件所属线体的线上队
列移到线下队列，查找所述待下线汽车部件的受影响下线线体，对每个
所述受影响下线线体的线下队列进行检查，如果所述受影响下线线体的
线下队列中存在与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件信息，
则不对该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子步骤，否则对
该受影响下线线体执行所述受影响下线线体操作子步骤；
所述受影响下线线体操作子步骤，具体包括：如果所述受影响下线
线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件全部投入线体，
则对其中一个汽车部件执行下线动作，且在执行下线动作完毕后，将对
应的汽车部件的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列，如果所
述受影响下线线体中与所述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件未
投入线体或者未全部投入线体，则在该受影响下线线体的首工位对与所
述待下线部件信息具有相同批次的汽车部件执行冻结动作，且在执行冻
结动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线上队列移到线下队列。
5.根据权利要求4所述的多车型共线生产管理方法，其特征在于，
还包括线体上线步骤，所述线体上线步骤，包括：
上线请求响应子步骤，包括：响应于包括待上线汽车部件的上线请
求；
插入位置计算子步骤，包括：计算所述待上线汽车部件在所属线体
的插入位置；
上线动作子步骤，包括：当所述待上线汽车部件所属线体运行至所
述插入位置，对所述待上线汽车部件执行上线动作；
受影响上线线体查找子步骤，包括：查找所述待上线汽车部件的受
影响上线线体，对每个所述受影响上线线体的线下队列进行检查，如果

\t所述受影响上线线体的线下队列中存在与所述待上线汽车部件相同批次
的汽车部件信息，则执行受影响上线线体操作子步骤，否则不对该受影
响上线线体执行所述受影响上线线体操作子步骤；
受影响上线线体操作子步骤，包括：如果所述受影响上线线体中与
所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件被执行冻结动作，则在该
受影响上线线体的首工位对与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车
部件执行取消冻结动作，且在执行取消冻结动作完毕后将对应的部件信
息从所属线体的线下队列移到线上队列，否则，对该受影响上线线体中
与所述待上线汽车部件具有相同批次的汽车部件执行上线动作，且在执
行上线动作完毕后将对应的部件信息从所属线体的线下队列移到线上队
列。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕浩，程亮，车丰，王一平，赵帅，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31