【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震降音装置，尤其是一种安装在轨道下面起减震降音作用的轨道交通的轨道减震降音装置。
技术介绍
在轨道交通中，车轮与轨道接触过程中将产生一定量的冲击能，因而产生噪声。为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前一般在轨道下方衬垫以橡胶或弹簧，但橡胶衬垫寿命较短，维修费用较大；而弹簧的阻尼较小，因而吸收噪声的效果较差。
技术实现思路
为了克服现有的轨道交通的轨道减震降音装置的不足，本技术提供一种结构紧凑，装卸方便，减震降音效果好，使用寿命长，安全可靠，无需维修，环保性好，无污染的轨道交通的轨道减震降音装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种轨道交通的轨道减震降音装置，具有圆柱形筒体，筒体内设置有隔板，隔板将筒体分隔成减震筒体和降音筒体两部分，降音筒体内充满空气，减震筒体内设置有弹簧底座、弹簧顶盖、内弹簧、外弹簧，内弹簧、外弹簧设置在弹簧底座和弹簧顶盖间，内弹簧的内圈和外圈分别设置有内弹簧内固定套和内弹簧外固定套，外弹簧套在内弹簧外，外弹簧外圈设置有壳体，壳体内设置有阻尼剂。进一步地所述的内弹簧和外弹簧均为圆柱螺旋弹簧。更进一步地所述的阻尼剂为聚异丁烯。本技术的有...
【技术保护点】
一种轨道交通的轨道减震降音装置，其特征在于：具有圆柱形筒体（１），筒体（１）内设置有隔板（２），隔板（２）将筒体分隔成减震筒体（１１）和降音筒体（１２）两部分，降音筒体（１２）内充满空气，减震筒体（１１）内设置有弹簧底座（３）、弹簧顶盖（４）、内弹簧（５）、外弹簧（６），内弹簧（５）、外弹簧（６）设置在弹簧底座（３）和弹簧顶盖（４）间，内弹簧（５）的内圈和外圈分别设置有内弹簧内固定套（７）和内弹簧外固定套（８），外弹簧（６）套在内弹簧（５）外，外弹簧（６）外圈设置有壳体（９），壳体（９）内设置有阻尼剂（１０）。
【技术特征摘要】
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