木枕用Ｗ弹条扣件底板制造技术

一种木枕用ω弹条扣件底板，它采用连接弹条扣件螺栓孔与连接枕木螺栓孔分离的原则，同时设挡肩与ω弹条扣件配套使用后，可以取消原来木枕地段使用的道钉，铁垫板，防爬器，增加轨道结构的抗爬行能力至每对８００公斤，延长木枕使用寿命，适用于各种类型钢轨，在换轨作业或调整轨距时，只需要调换适当型号的轨距挡板和尼龙座，有利于养护维修。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路专用金属底板把轨条直接固定于轨枕上的专用设备。公用的ω弹条扣件，多使用于混凝土轨枕地段，而在木枕地段，习惯于采用道钉、铁垫板、防爬器等配件，这种结构的扣压力和防爬力很低，轨道结构的整体刚度不够，而且为了保持轨道结构的几何形状，需要不断的起拨，打入道钉，易于使木枕损坏。本技术的目的是提出一种在木枕地段使用的，与ω弹条扣件配套的底板，要易于维修，不损坏枕木，而且增大扣压力和防爬力。本技术是这样实现的一种木枕用ω弹条扣件底板，底板一侧中部设连接枕木螺栓孔，它的左、右两侧设矩形槽和挡肩，底板另侧中部设连接弹性扣件螺栓孔，两边角设连接枕木螺栓孔凹槽，尼龙座挡肩厚度22mm，呈顶宽5mm的等腰三角形，两角连接枕木的螺栓孔凹槽厚10mm，底板厚20mm，矩形槽截面尺寸18×18mm，材质采用球墨铸铁整体浇铸。采用本技术，具有下述优点(1)增加了轨道结构的整体性和安全度，其抗爬阻力从数公斤提高到每对800公斤，因此不需要再安装防爬设备。(2)增加了轨道结构的弹性。(3)改道钉连接为弹条连接，改道时不用起拨道钉，只调整轨距挡板和尼龙座，提高了工作效率，延长了木枕使用寿命。(4)本技术适用于50kg／m，60kg／m，75kg／m钢轨地段，在50kg／m轨枕地段铺设时，扣件底板的边线距轨底12mm，配用20＃轨距挡板和0＃尼龙座或配用14＃轨距挡板和6＃尼龙座，可以调整轨距单股±6mm，双股±12mm。在更换钢轨类型时，不需要更换原有弹性扣件底板及其原有位置，只需配用不同型号的轨距挡板和尼龙座，如需更换50公斤／m钢轨为60kg／m钢轨时，扣件底板的边线离轨底边线3mm，配用6＃轨距挡板和4＃或6＃尼龙座。附图说明图1木枕地段ω弹条扣件及底板工作状态示意图图2本技术结构示意图A－A结构侧视图B－B结构俯视图图3连接枕木的六角形螺栓示意图现结合附图进一步叙述本技术参见图1钢轨1置于橡胶垫2上，用螺栓3、螺帽4、垫圈5固定ω形弹条6，该ω形弹条6置于轨距挡板7上，轨距挡板7的一端紧靠钢轨底边，另端紧靠尼龙座8，木枕ω弹条底板10置于木枕和尼龙座8之间，其上用连接枕木螺栓9固定。参见图2A－A，B－B连接枕木螺栓孔11，矩形槽12，尼龙座挡肩13，连接弹性扣件螺栓孔14，连接枕木螺栓孔凹槽15。参见图3六角头螺栓用以将ω弹条扣件底板固定在木枕上，顶端14厚度为12mm，其尺寸同钢筋混凝土轨枕用的螺栓，这种螺栓具有足够的抗拨力和抗水平推力。权利要求1.一种木枕用ω弹条扣件底板，本技术的特征是底板一侧中部设连接枕木螺栓孔11，它的左、右两侧设矩形槽12和挡肩13，底板另侧中部设连接弹性扣件螺栓孔14，两边角设连接枕木螺栓孔凹槽15。2.根据权利要求1所述的木枕用ω弹条扣件底板，其特征是挡肩厚度22mm，呈顶宽5mm的等腰三角形，两角连接枕木的螺栓孔凹槽15厚10mm，底板厚20mm；3.根据权利要求1或2所述的木枕用ω弹条扣件底板，其特征是矩形槽12截面尺寸18×18mm；4.根据权利要求1所述的木枕用ω弹条扣件底板，其特征是材质采用球墨铸铁。专利摘要一种木枕用W弹条扣件底板，它采用连接弹条扣件螺栓孔与连接枕木螺栓孔分离的原则，同时设挡肩与W弹条扣件配套使用后，可以取消原来木枕地段使用的道钉，铁垫板，防爬器，增加轨道结构的抗爬行能力至每对800公斤，延长木枕使用寿命，适用于各种类型钢轨，在换轨作业或调整轨距时，只需要调换适当型号的轨距挡板和尼龙座，有利于养护维修。文档编号E01B9/00GK2034596SQ88206720公开日1989年3月22日 申请日期1988年6月11日 优先权日1988年6月11日专利技术者周一飞, 牛拴岭, 李福纯, 陈立才, 张新浩, 季文郁 申请人:石家庄铁路分局衡水工务段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种木枕用ω弹条扣件底板，本实用新型的特征是：底板一侧中部设连接枕木螺栓孔１１，它的左、右两侧设矩形槽１２和挡肩１３，底板另侧中部设连接弹性扣件螺栓孔１４，两边角设连接枕木螺栓孔凹槽１５。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周一飞，牛拴岭，李福纯，陈立才，张新浩，季文郁，
申请(专利权)人：石家庄铁路分局衡水工务段，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]