汽车用空气滤清器及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体提供了一种汽车用空气滤清器及汽车，包括壳体，所述壳体内设气滤腔室，所述气滤腔室上部设有连通发动机进气道的进气口，所述气滤腔室下部设有连通排气管的出气口，所述气滤腔室中部分别安装有滤芯和活性炭总成。本实用新型专利技术的汽车用空气滤清器可以吸附从汽车的发动机进气道挥发出来的燃油蒸汽，控制整车对燃油蒸发物的排放限制要求，具有结构简单、成本较低和保护环境的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车用空气滤清器及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车用空气滤清器及汽车。
技术介绍
在人类的现代生产和社会生活中，汽车业已成为必不可少的重要工具之一。然而，由于汽车的大量投入使用也带来了诸如石油资源日趋枯竭、地球环境污染严重等诸多问题。车辆的蒸发污染物排放水平是车辆的环保性能中的一条重要指标，也是汽车生产商与使用者十分重视的车辆技术指标。车辆碳氢化合物排放中，除了尾气和曲轴箱排放外，大部分是燃油蒸发系统的排放，约占车辆碳氢化合物排放的20％。燃油蒸发系统的排放是因为汽油机喷射在气缸外的进气道中，部分燃油没有进入气缸燃烧，而残留在进气道内，怠速后会挥发出来，沿进气道通过进气系统排到整车外，对大气污染，随着环境污染的严重，蒸发污染物排放法规的严苛，有必要对蒸发污染物排放进行控制。而随着对汽车蒸发污染物的要求提升，搭载汽油发动机的汽车对汽油的挥发控制量的能力也需要提升，此前对汽油挥发控制主要通过对燃油系统进行控制，这种单一控制策略已经无法满足最新的燃油蒸发物的控制要求，因此急需一种能够对从汽车进气系统挥发出来的燃油蒸汽进行处理的装置。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的汽车用空气滤清器及汽车。本技术第一方面，提供了一种汽车用空气滤清器，包括壳体，所述壳体内设气滤腔室，所述气滤腔室上部设有连通发动机进气道的进气口，所述气滤腔室下部设有连通排气管的出气口，所述气滤腔室中部分别安装有滤芯和活性炭总成。进一步地，所述活性炭总成位于所述进气口与所述滤芯之间。进一步地，所述活性炭总成位于所述出气口与所述滤芯之间。进一步地，在所述进气口与所述滤芯之间以及所述出气口与所述滤芯之间均安装有所述活性炭总成。进一步地，所述活性炭总成包括安装于所述气滤腔室内的第一孔板和第二孔板，所述第一孔板与所述第二孔板呈间隔叠设，在所述第一孔板与所述第二孔板之间填充有活性炭层。进一步地，所述出气口上可拆卸的安装有消音接头。进一步地，所述第一孔板和第二孔板上均设有通孔。进一步地，第一孔板和第二孔板为不锈钢或者陶瓷或者塑料材料中的任一。进一步地，所述第一孔板和第二孔板的厚度均小于或等于1mm。本技术的第二个方面，提供了一种汽车，包括上述中任一所述的汽车用空气滤清器。本技术提供的汽车用空气滤清器及汽车，与现有技术相比，具有以下优点：(1)汽车用空气滤清器的气滤腔室内安装有具有吸附性的活性炭总成，可以吸附从汽车的发动机进气道挥发出来的燃油蒸汽，防止污染物排放到大气中，有利于环境保护，具有结构简单、成本较低的优点；(2)汽车使用该汽车用空气滤清器，能够有效提升车辆的环保性能，维护用车安全，提升用户体验。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例一的汽车用空气滤清器的剖视图；图2为本技术实施例二的汽车用空气滤清器的剖视图；图3为本技术实施例三的汽车用空气滤清器的剖视图。附图标记说明：11-壳体，12-气滤腔室，13-进气口，14-出气口，15-滤芯，16-第一孔板，17-第二孔板，18-活性炭层，19-通孔，20-消音接头。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供了一种汽车用空气滤清器及汽车。实施例一图1为本技术实施例一的汽车用空气滤清器的剖视图。如图1，本技术实施例一提供了一种汽车用空气滤清器，包括壳体11，所述壳体内设气滤腔室12，所述气滤腔室上部设有连通发动机进气道的进气口13，所述气滤腔室下部设有连通排气管的出气口14，所述气滤腔室中部分别安装有滤芯15和活性炭总成。本实施例的汽车用空气滤清器，沿气体流动方向增加了活性炭总成，活性炭总成可以吸附从汽车的发动机进气道挥发出来的燃油蒸汽，以及气体中的灰尘颗粒，能够有效防止污染物排放到大气中，有利于环境的保护，具有结构简单、成本较低的优点。本实施例中，所述活性炭总成位于所述进气口与所述滤芯之间。气体先穿过所述活性炭总成，再穿过所述滤芯，有利于减少污染物对所述滤芯的损害，延长所述滤芯的使用寿命，也便于安装和维护。本实施例中，所述活性炭总成包括安装于所述气滤腔室内的第一孔板16和第二孔板17，所述第一孔板与所述第二孔板呈间隔叠设，在所述第一孔板与所述第二孔板之间填充有活性炭层18。所述第一孔板与所述第二孔板四周均对接所述壳体内壁，使其安装更加稳固，同时使所述气滤腔室内的气体全部穿过所述活性炭层，提高气体净化效率。本实施例中，所述出气口上可拆卸的安装消音接头20。所述消音接头可以是橡胶材质，可以通过螺栓或者插拔的方式安装在所述出气口上，经过净化的气体通过消音接头再通过所述排气管排出，能够减少排气时产生的噪音，延长汽车用空气滤清器的使用寿命。本实施例中，所述第一孔板和所述第二孔板上均设有通孔19。所述第一孔板和所述第二孔板上设有的所述通孔可以均匀设置，也可以根据具体情况进行选择，所述通孔的大小根据具体情况进行选择，所述通孔能够使气体顺利的通过所述活性炭层，使所述活性炭层对气体中的灰尘颗粒或者燃油蒸汽等污染物进行吸附，提高气体净化的效率。本实施例中，所述第一孔板和所述第二孔板为不锈钢或者陶瓷或者材料中的任一。这几种材料的成本较低，有利于降低成本，便于后续的维护。一个实施例中，所述第一孔板和所述第二孔板均为不锈钢材质。本实施例中，所述第一孔板和所述第二孔板的厚度均小于或等于1mm。以降低所述孔板对燃油蒸发物流体运动的影响，一般而言，所述孔板的厚度越小越好。根据实际的需要，可选择合适形状及通孔大小的多孔介质挡板，以满足实际的需要。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用空气滤清器，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设气滤腔室，所述气滤腔室上部设有连通发动机进气道的进气口，所述气滤腔室下部设有连通排气管的出气口，所述气滤腔室中部分别安装有滤芯和活性炭总成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用空气滤清器，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设气滤腔室，所述气滤腔室上部设有连通发动机进气道的进气口，所述气滤腔室下部设有连通排气管的出气口，所述气滤腔室中部分别安装有滤芯和活性炭总成。2.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于，所述活性炭总成位于所述进气口与所述滤芯之间。3.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于，所述活性炭总成位于所述出气口与所述滤芯之间。4.根据权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于，在所述进气口与所述滤芯之间以及所述出气口与所述滤芯之间均安装有所述活性炭总成。5.根据权利要求2或3或4中任一权利要求所述的汽车用空气滤清器，其特征在于，所述活性...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴胜俊，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11