发动机总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机总成和车辆，所述发动机总成包括：发动机本体，所述发动机本体为汽油机且横向安装在发动机舱中；风扇支架，所述风扇支架设置在所述发动机本体上以支撑风扇带轮。根据本实用新型专利技术的发动机总成，发动机本体为汽油机且横置在发动机舱中，且发动机总成具有由发动机本体驱动的风扇带轮。

【技术实现步骤摘要】
发动机总成和车辆
本技术涉及车辆领域，特别涉及一种发动机总成和车辆。
技术介绍
相关技术中，商用车采用乘用车的发动机后需要对发动机的风扇进行优化，由于商用车与乘用车所采用的发动机布置方式不同，设置在商用车上的发动机需要设置一个机械风扇，为了尽量的减少发动机的改变，需要一种固定装置使风扇固定。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种发动机总成，该发动机总成的发动机本体为汽油机且横置在发动机舱中，且发动机总成具有由发动机本体驱动的风扇带轮。本技术还提出了一种具有上述发动机总成的车辆。根据本技术的发动机总成，包括：发动机本体，所述发动机本体为汽油机且横向安装在发动机舱中；风扇支架，所述风扇支架设置在所述发动机本体上以支撑风扇带轮。根据本技术的发动机总成，创造性地将汽油机横置在发动机舱中，因此可以在发动机总成上设置风扇带轮，且风扇带轮由发动机本体直接驱动，风扇带轮带动发动机风扇转动以对发动机前端的散热水箱进行散热。根据本技术的发动机总成，所述风扇支架包括：支架本体，所述支架本体上设置有带轮支撑轴安装部，所述带轮支撑轴安装部上形成有用于安装风扇带轮支撑轴的安装孔；固定部，所述固定部为多个，且多个所述固定部设置在所述支架本体上，所述固定部通过紧固件固定在所述发动机的前端面上。根据本技术的一个实施例，所述发动机本体上设置有防尘罩，所述固定部穿过防尘罩以固定在所述发动机本体上。根据本技术的一个实施例，所述支架本体包括内侧面和外侧面，所述固定部设置在所述内侧面上，所述内侧面上还设置有减振垫。根据本技术的一个实施例，所述减振垫构造为条形且设置在所述内侧面的外边缘。根据本技术的一个实施例，所述支架本体上设置有多个加强筋。根据本技术的一个实施例，每个所述加强筋的一端形成在所述带轮支撑轴安装部上且向远离带轮支撑轴安装部的方向延伸。根据本技术的一个实施例，所述支撑轴安装孔的内壁上形成有环形的限位槽。根据本技术的一个实施例，所述限位槽为多个且多个所述限位槽沿所述支撑轴安装孔的轴向间隔设置。根据本技术的车辆具有上述的发动机总成，由于根据本技术的车辆设置有上述的发动机总成，因此该车辆噪音小，发动机本体可以对风扇带轮进行驱动来对散热水箱进行冷却。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的风扇支架内侧面示意图；图2是根据本技术实施例的风扇支架外侧面示意图；图3是根据本技术实施例的风扇支架安装结构示意图。附图标记：风扇支架100，支架本体110，减振垫111，加强筋112，固定部120，带轮支撑轴安装部130，限位槽131，内侧面101，外侧面102。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据图1-图3对本技术的发动机总成进行详细描述。根据本技术的发动机总成可以包括发动机本体和风扇支架100。其中，发动机本体为汽油机且横向安装在发动机舱中，风扇支架设置在发动机本体上且用于支撑风扇带轮，该风扇带轮可以带动用于对发动机前端的散热水箱进行散热的发动机风扇。可选地，风扇带轮可以由发动机本体驱动。根据本技术的发动机总成，创造性的将汽油机横置在发动机舱中，使得汽油机具有安装发动机风扇的空间和必要，因此在发动机本体上设置风扇支架，该风扇支架可以用于支撑风扇带轮，风扇带轮由发动机本体直接驱动以带动发动机风扇转动来对发动机本体前侧的散热水箱进行散热。从而，散热水箱的散热能力得到了进一步加强，且减少了车辆的电量消耗，至少在一定程度上降低了车辆的能耗。在本技术的一些实施例中，风扇支架100可以包括支架本体110和固定部120。其中，支架本体110上设置有带轮支撑轴安装部130，带轮支撑轴安装部130上形成有用于安装风扇带轮支撑轴的安装孔。带轮支撑轴安装部130可以用来安装风扇带轮，风扇带轮支撑轴可以设置在带轮支撑轴安装部130的安装孔内。固定部120为多个，多个固定部120设置在支架本体110上，固定部120通过紧固件固定在发动机的前端面上。具体地，多个固定部120通过多个紧固件固定在横置发动机的壳体的前端面上。固定部120可以承受一定的载荷，当固定部120将支架本体110固定在横置发动机的前端面上时，固定部120可以将支架本体110承受的载荷传递到横置发动机的前端面上。风扇带轮支撑轴支撑在支架本体110上，支架本体110通过多个紧固件固定在横置发动机的前端面上，从而将风扇带轮支撑轴间接地安装在发动机的壳体上。本技术的横置发动机通过设置风扇支架，使得用于冷却散热水箱的风扇能够牢固地支撑在发动机上，从而提高了风扇的安装稳定性，风扇可以更好地对散热水箱进行冷却。本技术实施例的风扇支架100，可以设置在发动机的前端面上，进而风扇带轮支撑轴和风扇带轮可以牢固地安装在发动机上，优化风扇带轮的工作环境，且风扇支架100结构简单、能够灵活的改变安装位置。在本专利技术的一些实施例中，发动机本体上可以设置有防尘罩，固定部120穿过防尘罩以固定在发动机本体上。根据本技术的一个实施例，固定部120构造为圆柱形结构，紧固件为螺栓，螺栓可以穿设圆柱形结构以将风扇支架100固定在发动机的前端面上。固定部120设置为圆柱形的结构可以有效的承担载荷，其中紧固件为螺栓，螺栓可以穿设固定部120且与发动机的前端面螺纹配合，从而有效地使风扇带轮支撑轴可转动地设置在发动机的壳体上。进一步地，固定部120为多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机总成，其特征在于，包括：发动机本体，所述发动机本体为汽油机且横向安装在发动机舱中；风扇支架(100)，所述风扇支架(100)设置在所述发动机本体上以支撑风扇带轮；其中所述风扇带轮由所述发动机本体驱动；所述风扇支架(100)包括：支架本体(110)，所述支架本体(110)上设置有带轮支撑轴安装部(130)，所述带轮支撑轴安装部(130)上形成有用于安装风扇带轮支撑轴的安装孔；固定部(120)，所述固定部(120)为多个，且多个所述固定部(120)设置在所述支架本体(110)上，所述固定部(120)通过紧固件固定在所述发动机的前端面上。

【技术特征摘要】
1.一种发动机总成，其特征在于，包括：发动机本体，所述发动机本体为汽油机且横向安装在发动机舱中；风扇支架(100)，所述风扇支架(100)设置在所述发动机本体上以支撑风扇带轮；其中所述风扇带轮由所述发动机本体驱动；所述风扇支架(100)包括：支架本体(110)，所述支架本体(110)上设置有带轮支撑轴安装部(130)，所述带轮支撑轴安装部(130)上形成有用于安装风扇带轮支撑轴的安装孔；固定部(120)，所述固定部(120)为多个，且多个所述固定部(120)设置在所述支架本体(110)上，所述固定部(120)通过紧固件固定在所述发动机的前端面上。2.根据权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述发动机本体上设置有防尘罩，所述固定部(120)穿过防尘罩以固定在所述发动机本体上。3.根据权利要求1或2所述的发动机总成，其特征在于，所述支架本体(110)包括内侧面(101)和外侧面(102)，所述固定部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：董志强，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11