扶手箱以及具有它的副仪表板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扶手箱以及具有它的副仪表板总成，所述扶手箱包括：储物盒以及前延伸支架，所述储物盒内限定出储物空间，所述储物盒具有第一车身安装部，所述前延伸支架适于在所述储物盒前方与所述储物盒连接，所述前延伸支架的底端具有第二车身安装部。根据本实用新型专利技术实施例的扶手箱，通过前延伸支架的设置使扶手箱更长，进而可以在扶手箱上设置更多的车身安装部，这样不仅可以提高扶手箱在车身上的连接稳定性，还可以提高扶手箱的横向摇摆模态、降低行车过程中扶手箱的振动以及异响。

【技术实现步骤摘要】
扶手箱以及具有它的副仪表板总成
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种扶手箱以及具有它的副仪表板总成。
技术介绍
相关技术中，随着车辆制造水平的进步，提高车辆的NVH性能成为了主要的发展方向之一。然而，传统车辆安装在副仪表板总成上的扶手箱的横向摇摆模态较低，在行驶过程中会出现振动、异响等现象。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种横向摇摆模态高、行车过程中振动、异响较低的扶手箱。本技术还提出一种具有上述扶手箱的副仪表板总成。根据本技术第一方面实施例的扶手箱包括：储物盒以及前延伸支架，所述储物盒内限定出储物空间，所述储物盒具有第一车身安装部，所述前延伸支架适于在所述储物盒前方与所述储物盒连接，所述前延伸支架的底端具有第二车身安装部。根据本技术实施例的扶手箱，通过前延伸支架的设置使扶手箱更长，进而可以在扶手箱上设置更多的车身安装部，这样不仅可以提高扶手箱在车身上的连接稳定性，还可以提高扶手箱的横向摇摆模态、降低行车过程中扶手箱的振动以及异响。根据本技术的一些实施例，所述储物盒的左侧壁具有多个左侧饰板安装部，所述储物盒的右侧壁具有右侧饰板安装部，所述前延伸支架的左侧壁和所述右侧壁中的至少一个具有侧饰板安装部。在一些实施例中，所述储物盒的左侧壁的底部具有第一支撑腿，所述储物盒的左侧壁的顶部具有第一安装孔，所述第一支撑腿和所述第一安装孔形成为所述左侧饰板安装部；所述储物盒的右侧壁的底部具有第二支撑腿，所述储物盒的右侧壁的顶部具有第二安装孔，所述第二支撑腿和所述第二安装孔形成为所述右侧饰板安装部。可选地，所述前延伸支架的底部具有第三支撑腿，所述第三支撑腿形成为侧饰板安装部。在一些实施例中，所述储物盒的左侧壁、所述前延伸支架的左侧壁、所述储物盒的右侧壁、所述前延伸支架的右侧壁均设有加强筋。可选地，所述加强筋包括多个彼此相交的第一加强筋和第二加强筋。根据本技术的一些实施例，所述第一车身安装部位于所述储物盒的底部，所述第一车身安装部的位于所述储物空间的正下方，所述第二车身安装部位于所述前延伸支架的前边沿上。可选地，所述第一车身安装部和所述第二车身安装部均包括：下凸部以及加强凸筋，所述下凸部具有第三安装孔，所述加强凸筋沿所述下凸部的外壁均布。进一步地，所述前延伸支架连接在所述储物盒的前端的中下方，所述前延伸支架的外底壁与所述储物盒的外底壁相平齐。根据本技术第二方面实施例的副仪表板总成包括：如上述实施例中所述的扶手箱。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的扶手箱的立体图；图2是根据本技术实施例的扶手箱的左视图；图3是根据本技术实施例的扶手箱的仰视图。附图标记：扶手箱100，储物盒10，第一车身安装部11，第一下凸部111，第一加强凸筋112，左侧饰板安装部12，第一支撑腿121，第一安装孔122，右侧饰板安装部13，第二支撑腿131，第二安装孔132，前延伸支架20，第二车身安装部21，第二下凸部211，第二加强凸筋212，侧饰板安装部22，加强筋30，第一加强筋31，第二加强筋32，第三安装孔a。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图3描述根据本技术实施例的扶手箱100。如图1所示,根据本技术第一方面实施例的扶手箱100包括：储物盒10以及前延伸支架20，储物盒10内限定出储物空间，储物盒10具有第一车身安装部11，前延伸支架20适于在储物盒10前方与储物盒10连接，前延伸支架20的底端具有第二车身安装部21。根据本技术实施例的扶手箱100，通过在储物盒10的前端设置前延伸支架20，并且在储物盒10的底部设置第一车身安装部11、在前延伸支架20的底部设置第二车身安装部21，不仅使扶手箱100在前后方向上更长，从而可以在扶手箱100上设置更多的车身安装部，以使扶手箱100与车身的连接更加稳定，还使扶手箱100具有更高的结构强度、更高的安装刚度、进而提高了扶手箱100的横向摇摆模态、降低了行车过程中扶手箱100的振动以及异响。如图3所示，储物盒10的左侧壁具有多个左侧饰板安装部12，储物盒10的右侧壁具有右侧饰板安装部13，前延伸支架20的左侧壁和右侧壁中的至少一个具有侧饰板安装部22。具体地，在储物盒10的前后方向上设置有多个左侧饰板安装部12和右侧饰板安装部13、在前延伸支架20的左侧壁或者右侧壁中的任一个上设置有侧饰板安装部22，进而通过左侧饰板安装部12、右侧饰板安装部13以及侧饰板安装部22在车身的左右方向上对扶手箱100进行固定。这样，在车身的左右方向(即横向)上对扶手箱100固定，提高了扶手箱100的横向摇摆模态，进而降低扶手箱100与车辆怠速或者与某一工作频带耦合所产生的振动以及异响。需要说明的是，“前延伸支架20的左侧壁或者右侧壁中的任一个上设置有侧饰板安装部22”是指：可以仅在前延伸支架20的左侧设置侧饰板安装部22，也可以仅在前延伸支架20的右侧设置侧饰板安装部22，还可以在前延伸支架20的左侧和右侧均设置侧饰板安装部22。在图1和图2所示的具体的实施例中，储物盒10的左侧壁的底部具有第一支撑腿121，储物盒10的左侧壁的顶部具有第一安装孔122，第一支撑腿121和第一安装孔122形成为左侧饰板安装部12；储物盒10的右侧壁的底部具有第二支撑腿131，储物盒10的右侧壁的顶部具有第二安装孔132，第二支撑腿131和第二安装孔132形成为右侧饰板安装部13。具体而言，储物盒10的左侧壁的顶部的第一安装孔122用于与左侧的侧饰板连接、储物盒10的左侧壁的底部的第一支撑腿121用于在储物盒10的左侧支撑起储物盒10，并在储物盒10的底部与底部的侧饰板连接；储物盒10的右侧壁的顶部的第二安装孔132与右侧的侧饰板连接、储物盒10的右侧壁的底部的第二支撑腿131在右侧支撑起储物盒10，并与底部的侧饰板连接。由此，通过第一支撑腿121以及第二支撑腿131将储物盒10支撑起来，使储物盒10底部与车身之间具有间隙(即储物盒10具有更高的高度)，以使扶手箱100的高度更加合理，提高乘员搭扶扶手箱100的舒适性；通过第一安装孔122、第二安装孔132以及支撑腿上的固定孔将扶手箱100在前后方向以及左右方向上进行固定，使扶手箱100与车身的连接更加稳定。如图2所示，前延伸支架20的底部具有第三支撑腿，第三支撑腿形成为侧饰板安装部22。也就是说，前延伸支架20通过第三支撑腿与侧饰板固定连接。这样，第三支撑腿可以支撑起前延伸支架20，以使前延伸支架20的底部与储物盒10底部的高度保持一致，进而可以防止储物盒10与前延伸支架20在前后方向上的高度不一致所导致的晃动。参照图1和图2所示，储物盒1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扶手箱，其特征在于，包括：储物盒，所述储物盒内限定出储物空间，所述储物盒具有第一车身安装部；以及前延伸支架，所述前延伸支架适于在所述储物盒前方与所述储物盒连接，所述前延伸支架的底端具有第二车身安装部。

【技术特征摘要】
1.一种扶手箱，其特征在于，包括：储物盒，所述储物盒内限定出储物空间，所述储物盒具有第一车身安装部；以及前延伸支架，所述前延伸支架适于在所述储物盒前方与所述储物盒连接，所述前延伸支架的底端具有第二车身安装部。2.根据权利要求1所述的扶手箱，其特征在于，所述储物盒的左侧壁具有多个左侧饰板安装部，所述储物盒的右侧壁具有右侧饰板安装部，所述前延伸支架的左侧壁和所述右侧壁中的至少一个具有侧饰板安装部。3.根据权利要求2所述的扶手箱，其特征在于，所述储物盒的左侧壁的底部具有第一支撑腿，所述储物盒的左侧壁的顶部具有第一安装孔，所述第一支撑腿和所述第一安装孔形成为所述左侧饰板安装部；所述储物盒的右侧壁的底部具有第二支撑腿，所述储物盒的右侧壁的顶部具有第二安装孔，所述第二支撑腿和所述第二安装孔形成为所述右侧饰板安装部。4.根据权利要求3所述的扶手箱，其特征在于，所述前延伸支架的底部具有第三支撑腿，所述第三支撑腿形成为侧饰板...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志媛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11