本实用新型专利技术公开了一种双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其包括内梁（５）、外梁（４）以及钢轨座（３）、升降螺杆（１），内梁（５）设置在外梁（４）的下方，钢轨座（３）设置在外梁（４）的两端，升降螺杆（１）设置在内梁（５）的两端，其上部伸出外梁（４），在外梁（４）的上部设置有锁紧调整座（７），内梁（５）的上部固定有连接块（１３），锁紧调整座（７）和连接块（１３）通过调整螺栓（８）连接。本实用新型专利技术结构简单，使用方便。使用本装置，完全可以替代机器的操作，并能够保证达到铺设轨枕时所要求的精度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高速铁路的施工中使用的机械设备，主要涉及一种双块式无碴轨道 施工设备之手动调整横梁。
技术介绍
目前，已知通行的轨枕安放方式是将钢轨与轨枕事先预制成轨排，由专用设备放置 在铺设完毕的有碴道床上。用这种施工方式铺设的铁路不能满足铁道车辆高速运行的要 求。双块式无碴轨道施工技术是一种新型铁路施工方法，其是将轨枕设计为左右对称的 两块轨枕基座，其中间通过钢筋浇注构成一体。 一般情况下由双块式无碴轨道施工设备 机械化施工来完成。在一些特殊的情况下，由于技术或者经济上的原因，不能或者没有 必要使用机械化施工，如无碴轨道与道岔之间的过渡段、铺设长度比较短的区段以及施 工空间比较小的区段等，这就需要一种手动机械来完成上述情况下轨枕铺设工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、使用方便的双块式无碴轨道施工设备之手 动调整横梁，使轨枕和钢轨所组成的轨排通过手动调整横梁来调整轨排位置和浇铸混凝 土。本技术的目的可釆用如下技术方案来实现:其主要包括内梁、外梁以及钢轨座、 升降螺杆，内梁设置在外梁的下方，钢轨座设置在外梁的两端，升降螺杆设置在内梁的 两端，其上部伸出外梁，在外梁的上部设置有锁紧调整座，内梁的上部固定有连接块， 锁紧调整座和连接块通过调整螺栓连接。在内梁的两端固定有夹紧块，夹紧块内设置有螺孔，升降螺杆位于螺孔内。外梁和内梁通过锁紧螺栓固定，锁紧螺栓一端和内梁固定，另一端位于在外梁上设 置的导向槽内。锁紧调整座和外梁通过锁紧装置锁紧固定。所述的连接块位于外梁中部设置的导向槽内，用于连接锁紧调整座和连接块的调整 螺栓为双旋螺纹螺栓，即一端螺纹为左旋，另一端螺纹为右旋。钢轨座和外梁通过销轴连接。本技术结构简单，使用方便。其作为双块式无碴轨道施工设备的补充，使用本 装置，完全可以替代机器的操作，并能够保证达到铺设轨枕时所要求的精度。附图说明附图1为本技术的结构示意图。图中1、升降螺杆，2、钢轨调整螺栓，3、钢轨座，4、外梁，5、内梁，6、锁紧 装置，7、锁紧调整座，8、调整螺栓，9、锁紧螺栓，10、把手，11、销轴，12、夹紧 块，13、连接块。具体实施方式结合附图，说明本技术的具体实施例。如附图l所示其主要包括内梁5、外梁4以及钢轨座3、升降螺杆l，内梁5设 置在外梁4的下方，外梁4和内梁5通过锁紧螺栓固定，锁紧螺栓一端和内梁固定，另 一端位于在外梁上设置的导向槽内。钢轨座3设置在外梁4的两端，两者之间通过销轴 ll连接。升降螺杆1设置在内梁5的两端，其上部伸出外梁，在外梁4的上部设置有锁紧调 整座7，锁紧调整座7和外梁4通过锁紧装置(锁紧螺栓)6锁紧固定。内梁5的上部 固定有连接块13，锁紧调整座7和连接块13通过调整螺栓8连接。夹紧块12焊于内 梁5上，夹紧块12内设置有螺孔，升降螺杆1位于螺孔内。夹紧块12上的螺孔一端开 口，通过螺栓可以调节夹紧程度，以达到调节夹紧螺杆1的目的。螺杆1上焊有M16 和M24两个螺帽，以适应调整力量不同量使用不同的工具。连接块13位于外梁中部设置的导向槽内，用于连接锁紧调整座和连接块的调整螺 栓8为双旋螺纹螺栓， 一端螺纹为左旋，另一端为右旋，这样将其两螺纹分别与安装在 外梁4上的调整座7和焊接在内梁5上的连接块13相连接。这样，旋转调整螺栓8可 以取得双倍的行程，使内梁5与外梁4相对移动，用来调节两个钢轨座3之间的距离。 调整好两个钢轨座3之间的距离后可以使用锁紧螺栓9锁紧内梁5与外梁4的相对位置。 锁紧装置6用于锁紧调整座7在外梁4上的位置，它是用手柄来锁紧的。两个钢轨座3 之间的距离调整到位后，还可以通过调节钢轨调整螺栓2对钢轨进行进一步的调整。在 外梁4上设置有把手10上，用于人工搬运整套装置。本技术和其它施工设备配套使用，具体使用方法先将混凝土承载板的钢模板 支好，固定在基础层的结构上。配置钢筋后，排列轨枕，将轨枕安放在专用垫块上，初 步进行调整。每隔三根轨枕设置一个手动调整横梁，拔下销轴ll，去掉钢轨座3，摆放 梁体到合适的位置。首先调整好锁紧调整座7在外梁4上的位置，使用手柄锁紧，然后 调整好内梁5与外梁4的相对位置后，使用锁紧螺栓9锁紧内梁5与外梁4的相对位置， 这时可以安装钢轨座3，然后用钢轨调整螺栓2对钢轨进行调整，完成钢轨的横向定位， 调节螺杆1达到标准的高度，去掉专用垫块后就可以进行混凝土施工。螺杆1下部被埋 进混凝土中，混凝土硬化后，可以旋转螺杆l使手动调整横梁与混凝土分离，去掉安装 钢轨座3后，就可以拆卸手动调整横梁。权利要求1、一种双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其特征是其包括内梁(5)、外梁(4)以及钢轨座(3)、升降螺杆(1)，内梁(5)设置在外梁(4)的下方，钢轨座(3)设置在外梁(4)的两端，升降螺杆(1)设置在内梁(5)的两端，其上部伸出外梁(4)，在外梁(4)的上部设置有锁紧调整座(7)，内梁(5)的上部固定有连接块(13)，锁紧调整座(7)和连接块(13)通过调整螺栓(8)连接。2、 根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其特征是 在内梁(5)的两端固定有夹紧块(12)，夹紧块内设置有螺孔，升降螺杆(1)位于螺 孔内。3、 根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其特征是 外梁(4)和内梁(5)通过锁紧螺栓(9)固定，锁紧螺栓(9) 一端和内梁(5)固定， 另一端位于在外梁(4)上设置的导向槽内。4、 根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其特征是 锁紧调整座(7)和外梁(4)通过锁紧装置(6)锁紧固定。5、 根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其特征是 连接块(13)位于外梁中部设置的导向槽内，用于连接锁紧调整座(7)和连接块(13) 的调整螺栓为双旋螺纹螺栓，即一端螺纹为左旋，另一端螺纹为右旋。6、 根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其特征是-钢轨座(3)和外梁(4)通过销轴(11)连接。7、 根据权利要求1所述的双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其特征是 在外梁(4)的上部设置有用于人工搬运整套装置的把手(10)上。专利摘要本技术公开了一种双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其包括内梁(5)、外梁(4)以及钢轨座(3)、升降螺杆(1)，内梁(5)设置在外梁(4)的下方，钢轨座(3)设置在外梁(4)的两端，升降螺杆(1)设置在内梁(5)的两端，其上部伸出外梁(4)，在外梁(4)的上部设置有锁紧调整座(7)，内梁(5)的上部固定有连接块(13)，锁紧调整座(7)和连接块(13)通过调整螺栓(8)连接。本技术结构简单，使用方便。使用本装置，完全可以替代机器的操作，并能够保证达到铺设轨枕时所要求的精度。文档编号E01B29/00GK201151857SQ20072019115公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日专利技术者孙华涛, 尤尔艮·希尔德布朗特, 康拉德·努贝尔, 涛 彭, 湧 潘, 维克多·恩诺克, 袁其刚, 霍尔茨·希格弗雷德, 青 顾, 齐兆星 申请人:南车洛阳机车有限公司;北京旭普林设备本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，其特征是：其包括内梁（５）、外梁（４）以及钢轨座（３）、升降螺杆（１），内梁（５）设置在外梁（４）的下方，钢轨座（３）设置在外梁（４）的两端，升降螺杆（１）设置在内梁（５）的两端，其上部伸出外梁（４），在外梁（４）的上部设置有锁紧调整座（７），内梁（５）的上部固定有连接块（１３），锁紧调整座（７）和连接块（１３）通过调整螺栓（８）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁其刚，维克多恩诺克，彭涛，齐兆星，顾青，潘湧，尤尔艮希尔德布朗特，孙华涛，康拉德努贝尔，霍尔茨希格弗雷德，
申请(专利权)人：南车洛阳机车有限公司，北京旭普林设备制造有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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