可充介质的轨下胶垫制造技术

本发明专利技术是一种可充介质的轨下胶垫。改变了几十年来铁路线路钢轨下使用的由橡胶制成的实心垫板。其由隔胶层、内胶层、中胶层和外胶层组成。可以通过充加介质很方便地调整铁路线路的高度和弹性，满足轨道变形的要求，保证铁路线路具有良好的状态。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术是一种可充介质的轨下胶垫，特别适用于铁道线路钢轨之下。目前，国内外铁路线路钢轨下使用的胶垫早在四、五十年代就已研制成功，均为橡胶制成的实心垫板，其缺点是难以调整钢轨的高度和弹性，弥补不了铁路线路的变形，且使用寿命短。随着铁路重载高速运输的发展，对轨道线路的要求越来越高，因此研制新型的轨道部件已势在必行。本专利技术的目的就是要提供一种可充介质的轨下胶垫，可以方便地调整铁路线路的高度和弹性，满足轨道变形的要求，保证铁路线路具有良好的状态，以延长线路的使用寿命。本专利技术的目的是这样实现的所述的可充介质的轨下胶垫由隔胶层、内胶层、中胶层和外胶层组成，中胶层是纤维受力层，内胶层与中胶层的四周相接处用纤维加强，使内胶层环色隔胶层形成空隙，气嘴的进气管与之相通。本专利技术的效果该可充介质的轨下胶垫采用了这种新的改进后，可以很方便地通过充加介质调整线路钢轨的高度和弹性，确保铁路线路具有良好的运营状态，且大大减少了线路维修的工作量，是一种具有推广实用价值的新胶垫。下面借助附图给出本技术的具体实施例。附图说明图1是本专利技术的主剖视图。图2是本专利技术的俯视图。图3是本专利技术的侧剖视图。参见附图，本专利技术的可充介质轨下胶垫，由多层牛皮纸或其它夹层制成的隔胶层1、四周形成圆弧的内胶层2、中胶层3和外胶层4组成，内胶层2可用内胎胶制成，中胶层3为纤维层，是承载的关键部分，在内胶层与中胶层的四周相接处用纤维8加强，中胶层3应与外胶层4、内胶层2及纤维8很好粘接，外胶层4橡胶应具有良好的绝缘性能和耐磨性能。可充介质为可塑的气体、液体或固体，如空气、水等。气嘴5可采用轮胎气嘴或自行设计，进气管6与气嘴5的进气孔焊接。确保气嘴5不被砂土污染，设置气嘴帽9。气嘴5可埋入胶垫的任何适当位置。权利要求1.可充介质的轨下胶垫，其特征在于由隔胶层、内胶层、中胶层和外胶层组成，中胶层是纤维受力层，内胶层与中胶层的四周相接处用纤维加强，使内胶层环包隔胶层形成空隙，气嘴的进气管与之相通，中胶层与外胶层、内胶层与纤维粘接。2.根据权利要求1所述的可充介质的轨下胶垫，其特征在于可充介质为可塑的气体、液体或固体。全文摘要本专利技术是一种可充介质的轨下胶垫。改变了几十年来铁路线路钢轨下使用的由橡胶制成的实心垫板。其由隔胶层、内胶层、中胶层和外胶层组成。可以通过充加介质很方便地调整铁路线路的高度和弹性，满足轨道变形的要求，保证铁路线路具有良好的状态。文档编号E01B9/68GK1071479SQ9110926公开日1993年4月28日 申请日期1991年10月5日 优先权日1991年10月5日专利技术者李绪必, 高慧安, 杨绍姁 申请人:北京海淀路通铁路新技术联合开发公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
可充介质的轨下胶垫，其特征在于由隔胶层、内胶层、中胶层和外胶层组成，中胶层是纤维受力层，内胶层与中胶层的四周相接处用纤维加强，使内胶层环包隔胶层形成空隙，气嘴的进气管与之相通，中胶层与外胶层、内胶层与纤维粘接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李绪必，高慧安，杨绍，
申请(专利权)人：北京海淀路通铁路新技术联合开发公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]