封闭轨道轮缘槽用整体式橡胶塞条制造技术

本实用新型专利技术提供一种封闭直线或曲线型轨道轮缘槽用整体式橡胶塞条，它特别适用于具有小曲率半径轨道群的各种作业场所，可以确保该处交通运输安全。该橡胶塞条是由高弹性、耐磨、防老化、耐高低温的橡胶材料制成，其截面呈“只”字形。结构造型合理，便于安装，适用性强，弹性变形好，使用安全可靠，寿命长。因此，可广泛应用于各种曲率半径的线路道口、码头、矿山、仓库、工厂等作业场所的轨道群中。（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术提供一种封闭轨道轮缘槽用整体式橡胶塞条，它适用于各种直线或曲线型轨道轮缘槽，特别适用于具有小曲率半径轨道群的作业场所，确保交通运输的安全。目前国内外已有的道口轨道轮缘槽用橡胶塞片，虽然解决了因轮缘槽内结冰、落入砂石造成车轮脱轨事故以及因机动车辆颠簸灭火停驶造成的撞车事故，但由于在小曲率半径处安装困难，因此现有的橡胶塞片难以推广应用。还有一种组合式的中空凸形橡胶塞片(详见《技术专利公报》第2卷第22号，申请号为85201429、申请日为850416的“组合式中空凸形橡胶塞片”)，基本上满足了封闭直线型轨道轮缘槽的需要，可是与其相配合使用的木板或槽钢支座，在曲线型轨道轮缘处，橡胶塞片的稳定性差，安装很困难，不但削弱了橡胶塞片的安全可靠性，而且影响橡胶塞片的广泛应用。本技术提供了一种整体式特殊橡胶塞条，它不仅可靠地封闭直线或曲线型轨道轮缘槽，而且安装容易。本技术是这样实现的在各种型式的轨道轮缘槽中，安装一种整体式中空橡胶塞条，其横截面呈“只”字形，中空部分的形状近似椭圆，上部凸肩顶面略低于钢轨顶面，下部两个支承面分别与钢轨根部的斜面接触。在橡胶塞条的两端分别制有凸凹状啮合形榫头。安装时，接头处紧密啮合，增加了橡胶塞条的整体稳定可靠性。橡胶塞条采用高弹性、耐磨、防老化、耐高低温的橡胶材料制成。本技术由于采用了整体式结构，比现有的组合式结构，不仅简化了安装操作工序，非常方便地应用在各种曲线型和直线型的轨道轮缘槽中，而且延长了橡胶塞条的使用寿命，提高了安全可靠性。以下结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术装配位置横向剖面图。图2是本技术纵向视图。根据图1～2，详细描述本技术的具体结构和工作情况。该橡胶塞条〔2〕采用一种结构更趋合理的截面形式安装在轨道轮缘槽中。特别是安装在具有小曲率半径的曲线型轨道轮缘槽中。该结构采用中空式，其横截面呈“只”字形，中空部分的形状近似椭圆，上部凸肩两侧靠紧在运行钢轨〔1〕和立放的护轮轨〔3〕之间，凸肩顶面比钢轨顶面略低。这样既可防止异物进入轮缘槽内，又能防止机动车辆颠簸灭火停驶，从而有效地防止发生行车事故。由于橡胶塞条〔2〕采用整体式结构，不采用与木板或槽钢支座相配合的组合式结构，既避免了现有橡胶塞片在使用时，支座产生移动塞片翻转的缺陷，又增加了橡胶塞条〔2〕的安全稳定性。同时因减少使用材料的种类，简化了安装操作工序，尤其在小曲率半径轨道轮缘槽中，装置橡胶塞条〔2〕更加简便易行，省工、省时。这种橡胶塞条不但不能增加橡胶塞条〔2〕材料消耗，反而能降低施工、维修费用，减少施工，维修人员的劳动强度。中空部分采用椭圆形孔，下部两个支承分别倾斜地与钢轨根部的斜面紧密接触。并且可根据各种作业场所轨道轮缘槽的钢轨类型，决定这两个支承的长度。这种结构型式的优点在于能够适应负载频繁瞬变，使安装在钢轨之间的橡胶塞条〔2〕不因车轮轮缘的快速辗动和冲击而发生移动和翻转，增强了安全稳定性能。另外这种结构弹性变形好，既能保证各种机动车辆横越轨道群平坦而不颠簸，又能减少车轮轮缘对橡胶塞条〔2〕频繁碾压造成的磨损，所以也就相应地增加了橡胶塞条〔2〕表面耐磨性，延长了使用寿命。为了保证橡胶塞条〔2〕不因车轮轮缘碾压时的频繁冲击沿轨道移动，安装时，将其两端凸凹状啮合形榫头顺序连接成一体，在组装完毕的橡胶塞条〔2〕两终端，采用防爬紧固措施。例如在运行钢轨〔1〕和护轮轨〔3〕之间安放螺栓等，使橡胶塞条〔2〕卡牢固定。该橡胶塞条〔2〕采用高弹性、耐磨、防老化、耐高低温的橡胶材料制成，可以保证橡胶塞片的质量和使用寿命。运行钢轨〔1〕采用道钉〔4〕牢固地固定在路基上。本技术由于结构造型合理，适用性强，可广泛应用于各种曲率半径的线路道口、码头、矿山、仓库、工厂等作业场所的轨道群，用来塞平封闭轨道轮缘槽，以确保轨道群处的交通运输安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于封闭轨道轮缘槽的整体式橡胶塞条，其特征在于橡胶塞条的横截面呈“只”字形。

【技术特征摘要】
1.一种用于封闭轨道轮缘槽的整体式橡胶塞条，其特征在于橡胶塞条的横截面呈“只”字形。2.根据权利要求1所述的橡胶塞条，其特征在于橡胶塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维荃，杨桂芝，
申请(专利权)人：王维荃，杨桂芝，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]