混凝土预制构件板及其位置的校正方法和校正器技术

本发明专利技术涉及一种混凝土预制构件板（１）位置的校正方法，尤其涉及用于高速行驶交通工具的固定车行道的支撑结构，其中预制构件板（１）是由一个基础来承载，该基础由一可硬化的底部浇注件和一底板承载层（５）构成，预制构件板（１）在放入底部浇注件之前，采用若干个垂直心轴（１１）作为校正器（４、４′）部分，放到一个预定的位置。按照本发明专利技术方法的特点是，至少两个垂直心轴（１１）位于各沿着预制构件板（１）的纵向和／或横向可移动的轴承座（１３）上，而该轴承座（１３）支撑在承载层（５）上。此外，采用一种合适的校正器和一种合适的预制构件板。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种校正混凝土预制构件板位置的方法，尤其用于高速行驶的交通工具的固定车行道，其中预制构件板由一个基础来承载，该基础由一可硬化的底部浇注件和一底板承载层构成，预制构件板在放入底部浇注件之前，采用若干个垂直心轴作为校正器部分，放到一个预定的位置。此外，一种校正器用来校正尤其用于固定车行道的预制构件板，采用一个垂直心轴，支撑位于一承载层上的预制构件板，并且采用一个支架连接带有预制构件板的垂直心轴。本专利技术还涉及一种尤其用于固定车行道的预制构件板，采用一个校正器，它装有一个用来支撑位于一承载层上预制构件板的垂直心轴，并且采用一个支架连接带有预制构件板的垂直心轴。
技术介绍
现有的用于高速行驶的轨道交通工具的固定车行道，校正混凝土预制构件板的位置是通过一些不带心轴轴套的心轴，它们被装入预制构件板中。预制构件板和在其上面安置轨道的位置将通过心轴安置到预定位置。高度通常达到预制构件板的上表面，对应于心轴的轴线。根据预制构件板的大小和预制构件板的稳定性，例如使用四个或者六个心轴。在心轴上放置的预制构件板横向移动到心轴轴线，以对预制构件板进行侧面校正。为此在心轴下方安置钢板，而心轴末端应在钢板上移动。由此在心轴上产生大的弯曲力矩。只有当超过心轴末端和底部钢板之间的静摩擦力时，预制构件板才能在底部钢板上移动。因此，对预制构件板的精确校正需要耗费很大的精力。此外，在承载层范围内通常需要建造一个固定支座来夹紧预制构件板，由此使其能够移动。根据心轴的安置情况，当心轴支座与底部浇注件脱离时，心轴支座就很难达到底部钢板，由此在其它情况下使得预制构件板的浇注产生困难。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是避免上述缺点而提供一种校正方法、一种校正器和一种相应的预制构件板。本专利技术的任务将通过独立权利要求的特征所述的一种校正方法、一种校正器和一种预制构件板来解决。按照本专利技术的方法，校正混凝土预制构件板的位置，尤其用于高速行驶的轨道交通工具的固定车行道，预制构件板由一可硬化的底部浇铸件和一底板承载层构成。预制构件板在放入底部浇注件之前，采用若干个垂直心轴作为校正器部分，放到一个预定的位置。按照本专利技术的方法，至少两个垂直心轴，它们位于各沿着预制构件板的纵向或横向的可移动的轴承座上，支撑在承载层上。通过将垂直心轴安置在可移动的轴承座上，确保心轴继续避免受压，并由此实现预制构件板的极其精确的定位和校正。校正预制构件板，只要通过移动轴承座就能实现，而在轴承座上支撑有垂直心轴的末端。因此，轴承座固定安置在承载层上，通过垂直心轴的安置位置在轴承座上的位移，使预制构件板进行有效的事先预定好的移动。它的优点在于，当若干个轴承位置共同即同步地进行调整时，就可继续避免受压。安置垂直心轴的优点在于，垂直心轴在轴承座上校正时可以转动。因此避免了心轴在轴承座上的受压，并能极其精确地校正预制构件板。尤其突出的优点在于，预制构件板将先由两个互相对角地安置在预制构件板上的垂直心轴粗略定位，再由第三个垂直心轴来支撑。预制构件板的重量将主要由两个对角安置的心轴来承载。这两个安置在预制构件板对角上的心轴可以同第三个由预制构件板支撑的垂直心轴一起，按照静力学安置预制构件板，这样就避免产生无法控制的压力以及由此产生的后果。这三个垂直心轴由此构成一个三点支撑结构，在粗略定位后，通过在预制构件板的第四个角上安置另一个垂直心轴，用来支撑并加以保障。在粗略定位后，按照预定的规定数值对预制构件板进行精确定位。在此应使用至少四个垂直心轴，其中每两个最好是互相对角设置的垂直心轴，安置在预制构件板上。两个互相对角设置的校正器的优点尤其在于，在侧面校正预制构件板时进行共同及同步地操作，就能继续排除受压。在粗略定位或者精确定位时，预制构件板所产生的扭转会导致预制构件板纵向移动，由此通过轴承座可沿着纵向移动来加以消除。如果在预制构件板的底部或者纵向外侧面安置校正器的话，那么该校正器的使用性能和操作性能都将得到改善。此外，预制构件板在浇注后，校正器可以完整地分离并继续用于下一块预制构件板。没用过的心轴轴套也不必安装。为了防止校正器以及位于预制构件板上的校正器的固定位置在预制构件板浇注时被弄脏，最好将校正器及固定位置相对于底部浇注件进行密封。这样对于校正器的拆卸以及必要时在清洁预制构件板的情况下重新安装校正器，其操作更为简便，而且当预制构件板需要调换或者重新校正时，尤其降低了对预制构件板的清洁费用。按照本专利技术的校正器，用于校正预制构件板，尤其用于高速行驶的轨道交通工具的固定车行道。校正器装有一个用于支撑位于一承载层上的预制构件板的垂直心轴，以及一个用于与预制构件板连接的垂直心轴的支架。按照本专利技术的垂直心轴，在一个沿着预制构件板纵向和/或横向可移动的轴承座上获得支撑。通过在可移动的轴承座上支撑垂直心轴，校正预制构件板时在垂直心轴中几乎不产生压力。垂直心轴的安置位置将借助于轴承座沿着纵向和/或横向移动来进行定位，以使心轴基本上仅是垂直受压。此外通过调整轴承座，能够使得校正预制构件板的位置非常精确、顺利且不倒退。因此，这些调整例如朝预制构件板横向移动超过±12mm完全是可能的。一个显着的优点在于，垂直心轴通过一个球形万向节与轴承座相连。这个连接最好可以通过一种竖立支撑来实现，这种竖立支撑能防止垂直心轴从轴承座上浮起。预制构件板和支架间的倾斜偏差可通过球形万向节消除。通常移动偏差最多达到20％，根据设计完全可以允许一个更大的移动。而球形万向节允许预制构件板沿着横向和纵向移动，这样预制构件板基础中的不平整就可以顺利消除了。如果轴承座装有一个朝预制构件板横向可移动的导轨，在导轨上安置垂直心轴，那么轴承座的横向移动就非常简单。预制构件板的校正通过导轨移动，并根据轴承座的基础来实现，而轴承座的基础则固定安置在承载层上。为了移动导轨，在本专利技术的一个具有特别优点的实施例中，安置一个水平心轴。利用这个水平心轴，垂直心轴的支架就可以顺利地、不倒退地而且非常精确地移动了。在校正预制构件板时，预制构件板在必要情况下沿着纵向移动。为了尽可能抵消这种移动，具有优点的是，轴承座沿着预制构件板的纵向可移动地安置在承载层上。一个沿纵向可移动的特别简单的结构，是将导轨安置在一个托架型面上。这个主要用于预制构件板横向移动的导轨将在托架型面上移动，而该托架型面的一面则被牢牢地固定在承载层上。托架型面与横向导轨之间的相对运动又抵消了垂直心轴的受压。托架型面允许例如纵向移动大约±10mm，并且在侧面方向有利地夹紧了导轨，由此保证了稳定性。预制构件板配备有若干个校正器。这些用于校正预制构件板的安置在预制构件板角上的校正器，最好都安置在上述可移动的轴承座上。其余的校正器，比如安置在预制构件板的纵向大约位于预制构件板的中间位置，并且不一定需要可移动的轴承座，因为它们仅仅是为支撑预制构件板，防止其在校正预制构件板后产生弯曲。如果支架是一个位于预制构件板底部或侧面的嵌接入预制构件板的凹陷处或附属部件的钩爪，这将使这些安置在中间位置的校正器以及带有可移动轴承座的安置在预制构件板角上的校正器，具有特别的优点和创造性。因此，校正器将被特别安置在预制构件板的侧面，并用支架伸到预制构件板底部以及嵌接入预制构件板的凹陷处，以使心轴上的力转移到预制构件板上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
混凝土预制构件板（１）位置的校正方法，尤其用于高速行驶的交通工具的固定车行道，其中预制构件板（１）是由一个基础来承载，该基础由一可硬化的底部浇注件和一底板承载层（５）构成，预制构件板（１）在放入底部浇注件之前，采用若干个垂直心轴（１１）作为校正器（４、４′）部分，放到一个预定的位置，其特征在于，至少两个垂直心轴（１１）位于各沿着预制构件板（１）的纵向和／或横向可移动的轴承座（１３）上，而该轴承座（１３）支撑在承载层上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得埃布林格，安德烈斯察赫勒纳，乌多希勒，
申请(专利权)人：马克斯博格建筑两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]