混凝土预制构件板的位置安置方法及测量装置制造方法及图纸

一种安置混凝土预制构件板（１）位置的方法，尤其用于高速行驶的交通工具的固定车行道，其中将第一预制构件板（１）放置在符合一个预定的路线以及一个已安置第二预制构件板（２）的位置。本发明专利技术方法的特征在于，与第二预制构件板（２）相邻的第一预制构件板（１）的一端，通过第二预制构件板（２）的轴位移和／或角位移来进行测量，然后进行安置。由此提供一种用于安置预制构件板的测量装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种安置混凝土预制构件板位置的方法，特别涉及一种用于高速行驶的交通工具的固定车行道，其中将第一预制构件板放置在符合一个预定的路线以及一个已安置第二预制构件板的位置，同时涉及一种安置第一预制构件板的测量装置。
技术介绍
对于建造固定车行道来说，使用大地测量学的方法已众所周知。举例来说，在一辆测量车上安装了至少一个反射器，凭借一台自动跟踪该反射器的精密测速仪来铺设路线。在测速仪和测量车之间传送出三维协调信息，由此在连接选线组件后，在测量点即测量车的相应位置计算它的校正值。这种方法的准确性极大地受到气候影响以及折射特性(空气的闪动)的影响。在建筑工地的条件下所达到的测量公差如此之大，使得在建筑工地上的轨道的建造公差只能减到极小。目前，预制构件板的安置通过顺序的以及重复的在板前端和末端的点安置，借助于所描述的测量装置来进行。安置预制构件板，需要花费很多时间和工作，因为测量设备需经常装拆。如果使用两套测量系统，一套在板的前端，一套在板的末端，那么必须考虑到与此相关的两套测量系统的测量差异，这可能会使测量质量又一次变坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种安置方法和一种测量装置，采用这些方法能够非常精确而快速地安置一个行车道的混凝土预制构件板。本专利技术目的通过独立权利要求的特征所述的一种安置方法和一种测量装置来解决。按照本专利技术的方法，安置混凝土预制构件板的位置，尤其用于带有轨道机动车的高速行驶的交通工具的固定车行道。预制构件板常常由一可硬化的底部浇铸件和一底板承载层构成。在放入底部浇铸件之前预制构件板的位置是可改变的。按照本专利技术的第一预制构件板，按照一个预定的路线以及一个已安置好并且固定住的第二预制构件板，放置到所需的位置。此时与第二预制构件板相邻的第一预制构件板的一端，通过第二预制构件板的轴位移和/或角位移来进行测量，然后进行安置。按照本专利技术的方法，能够快速而简便地建造带有混凝土预制构件板的预定的运行路线。互相连接的预制构件板在预定好的位置上组成连续不断的运行路线。所得到的公差在此处极小，这样对于轨道的建造保留了一个足够的空隙，以保持所要求的总公差。有利之处在于，预制构件板的自由端可借助传统的大地测量学的方法进行安置，由此可以确保运行路线在所要求的位置上。另一方面，通过按照已经安置的第二预制构件板的轴位移和角位移的测量和安置，第一预制构件板将定位于规定的位置。如果同时测量预制构件板的自由端和相邻端，则尤其具有优点。当预制构件板的自由端，用传统方法安置时，在同一时刻，与已经安置好的第二预制构件板相邻的第一预制构件板的末端，通过按本专利技术的轴位移和/或角位移来进行测量和安置。通过这块预制构件板两端的共同和同时的测量和安置，就能极其快速和准确地安置预制构件板。如果按照其高度、方向以及它的弯曲度来安置预制构件板，则具有优点。因此，预制构件板按照高度和方向，通过大地测量学和按本专利技术的轴位移方法进行安置。举例来说，这个安置通过四个心轴来实现，这四个心轴被安设于预制构件板的四个角上。当预制构件板的高度和方向被确定后，通过另外两个与此预制构件板大约同轴心的心轴，设定预制构件板的弯曲度，并通过按本专利技术的角位移方法来测量，必要时通过心轴来校正。如果第一预制构件板，相对于第二预制构件板的轴位移或角位移通过一个测量装置进行测量，那么一个非常简单、快速而且精确的轴位移和/或角位移的测量是可能的。测量装置的建立和传输很简便，由此产生的费用并不大。如果把测量装置的第一部分固定在第一预制构件板上，把测量装置的第二部分固定在第二预制构件板上，那么这个以两块预制构件板的实际位置为依据的测量装置就设置好了。如果固定在两块预制构件板的其中一块上的测量装置的两个部分中的一个部分设有延续部分，那么它就以侧面安置的笔直延续部分的形式搭接在另一部分上，并将对另一部分的笔直延续部分的偏差根据它的角位移和/或侧面位移和/或高度位移确定下来，这样就可计算出，是否第一预制构件板根据第二预制构件板笔直地延续，以及表示一个所要求设定的位移和角度。如果轨道路线在两块预制构件板的范围内是笔直的话，那么搭接在测量装置的另一部分的延续部分必须与这另一部分完全平行。如果这个平行度没有给出，也就是说，如果测量装置的两个部分的走向发生位移，或者互相倾斜，那么第一预制构件板的位置必须得到改变，直到延续部分和测量装置的另一部分正好平行并且在一条轴线上运行。预制构件板的位置特别是在轨道部分必须保持精确性。由此在一列钢轨支架范围内测量轴位移和/或角位移时，具有优点。为了对测量装置的部分能够准确地和可重复地进行定位，当测量装置的第一和第二部分分别在预制构件板的两个轨道固定装置范围内固定，优选在两个最后的轨道固定装置范围内固定，则具有优点。这两块预制构件板的轨道固定装置最好直接连接起来，也就是说，最好采用轨道固定装置，在第一和第二预制构件板的接口范围内互相对置。当在接口范围内，优选为直接通过第一和第二预制构件板之间的接口来测量轴位移时，将得到很好的测量结果。因此第一预制构件板的安置，其精确度会很高。为了校正轴位移可改变预制构件板的位置，由此能非常简便而精确地实现。具有优点的是，预制构件板由于弯曲而产生的角位移根据测量装置的位置在接口内测量，以及在一个距离接口最好超过40cm的测量装置的测量点对第一预制构件板进行测量。此外，通过这个测量点也可以根据第二预制构件板来计算和调整预定的第一预制构件板的角形设置。按照本专利技术的用于安置预制构件板的测量装置，尤其用于一种高速行驶的交通工具的固定车行道，例如轨道，将第一预制构件板放置在符合一个预定的路线以及一个已安置第二预制构件板的位置。因此测量装置有一个第一测量直尺和一个第二测量直尺，以及一个测量型面，而这个测量型面又与其中一个测量直尺相连接。通过将本专利技术的测量装置适当安置在预制构件板上，能够通过测量型面的偏差，该测量型面显示出两个测量直尺中的一个测量直尺的笔直延续部分，来确定另一个测量直尺的轴线的轴偏差和角偏差。如果两个测量直尺在一条轴线上运行并且互相没有角位移，那么就显示出这两块预制构件板的走向在高度、侧面方向以及它们相互间的角度都是笔直的。当测量型面是一个测量角时，特别具有优点。如果测量角越过了测量直尺的两个平面，就可以通过测量型面来确定一个高度位移和一个侧面位移。如果安装测量表，最好是安装数字测量表时，就可通过测量表所显示的测量型面与测量直尺之间的距离，使两块预制构件板互相之间的位置偏移可以非常快速而简便地确定下来。通过改变第一预制构件板的位置，测量表的读数就会改变。这种情况会一直发生，直到测量表的读数达到预定的规定数值为止。如果测量型面安置在装于第二预制构件板上的第二测量直尺上，那么已安置好的第二预制构件板的延续部分对于尚未安置好的第一预制构件板会保持脱离。因此，延续部分通过测量型面在安置第一预制构件板时保持固定状态。安置在第一预制构件板上的第一测量型面与第一预制构件板一起，按照它们设定的运转而移动，并且根据这个测量型面进行改变。当测量型面与第一测量直尺之间的距离显示出预定的尺寸时，第一预制构件板的位置就是正确的，而且它能够固定在这个位置上。具有优点的是，测量表安置在第二测量直尺的末端范围内以及安置在第一测量直尺的前端。通过这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
安置混凝土预制构件板（１）位置的方法，尤其用于高速行驶的交通工具的固定车行道，其中将第一预制构件板（１）放置在符合一个预定的路线以及一个已安置第二预制构件板（２）的位置，其特征在于，与第二预制构件板（２）相邻的第一预制构件板（１）的一端，通过第二预制构件板（２）的轴位移和／或角位移来进行测量，然后进行安置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得埃布林格，安德烈斯察赫勒纳，
申请(专利权)人：马克斯博格建筑两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]