The invention relates to a composite tail door, which comprises an inner plate and an outer plate connected with each other to form a car body. A metal reinforcing plate and a steel wire rope are arranged between the inner plate and the outer plate. The metal reinforcing plate comprises a first reinforcing plate, a second reinforcing plate and a third reinforcing plate, wherein the first reinforcing plate and the second reinforcing plate are respectively connected with each other. The side area of the car body forms a rigid connection. The third reinforcing plate is rigidly connected with the bottom area of the car body. The wire rope includes the first rope body and the second rope body. The two ends of the first rope body are respectively fixed on the first reinforcing plate and the third reinforcing plate, and the two ends of the second rope body are respectively fixed on the second reinforcing plate and the third reinforcing plate. The invention strengthens the rigidity of the composite tail door by metal reinforcing plate, and at the same time strengthens the toughness of the composite tail door by wire rope, thereby preventing the composite tail door from opening after collision.
【技术实现步骤摘要】
一种复合材料尾门
本专利技术涉及汽车尾门,更具体地涉及一种复合材料尾门。
技术介绍
各汽车制造商为了达到整车的减重目标,开始越来越多的使用复合材料尾门,但由于目前的复合材料尾门内板材料本身韧性较差,高速碰撞时容易发生断裂,致使尾门外板与尾门锁扣的连接完全脱离,进而尾门开启,最终可能导致车内乘员、行李、以及断裂产生的大块碎片从车舱内飞出,产生对人的进一步伤害。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的尾门在高速碰撞时开启的问题,本专利技术旨在提供一种复合材料尾门。本专利技术所述的复合材料尾门,包括彼此连接以形成车身的内板和外板,在内板和外板之间设置有金属加强板和钢丝绳,其中,该金属加强板包括第一加强板、第二加强板和第三加强板,其中,第一加强板和第二加强板分别与车身的侧区域形成刚性连接,第三加强板与车身的底区域刚性连接,钢丝绳包括第一绳体和第二绳体,第一绳体的两端分别固定在第一加强板和第三加强板,第二绳体的两端分别固定在第二加强板和第三加强板。第一加强板和第二加强板对称地设置于复合材料尾门两侧的D柱区域。第三加强板设置于复合材料尾门底端的锁扣区域。钢丝绳包括本体和固定连接在本体两端的接头,第一加强板、第二加强板和第三加强板上具有供接头套设的螺母。螺栓从螺母的顶端旋入以将接头卡住。钢丝绳还包括套设在本体上的保护套。该接头为金属接头,该保护套为塑料套。内板上形成有卡扣,钢丝绳卡入该卡扣内。第一加强板和第二加强板分别通过铰链与车身的侧区域形成刚性连接。第三加强板通过锁扣与车身的底区域刚性连接。本专利技术通过金属加强板来增强复合材料尾门的刚性,同时通过钢丝绳来增强复合材料 ...
【技术保护点】
1.一种复合材料尾门,包括彼此连接以形成车身的内板和外板,其特征在于,在内板和外板之间设置有金属加强板和钢丝绳,其中,该金属加强板包括第一加强板、第二加强板和第三加强板,其中,第一加强板和第二加强板分别与车身的侧区域形成刚性连接,第三加强板与车身的底区域刚性连接,钢丝绳包括第一绳体和第二绳体,第一绳体的两端分别固定在第一加强板和第三加强板,第二绳体的两端分别固定在第二加强板和第三加强板。
【技术特征摘要】
1.一种复合材料尾门,包括彼此连接以形成车身的内板和外板,其特征在于,在内板和外板之间设置有金属加强板和钢丝绳,其中,该金属加强板包括第一加强板、第二加强板和第三加强板,其中,第一加强板和第二加强板分别与车身的侧区域形成刚性连接,第三加强板与车身的底区域刚性连接,钢丝绳包括第一绳体和第二绳体,第一绳体的两端分别固定在第一加强板和第三加强板,第二绳体的两端分别固定在第二加强板和第三加强板。2.根据权利要求1所述的复合材料尾门,其特征在于,第一加强板和第二加强板对称地设置于复合材料尾门两侧的D柱区域。3.根据权利要求1所述的复合材料尾门,其特征在于,第三加强板设置于复合材料尾门底端的锁扣区域。4.根据权利要求1所述的复合材料尾门,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:张志尧,唐玲俊,
申请(专利权)人:延锋彼欧汽车外饰系统有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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