【技术实现步骤摘要】
本技术属于尾门刚度实验，涉及一种尾门刚度实验的调节夹具。
技术介绍
1、目前，每款尾门需要根据各自的约束点、各自的加载点来制作刚度实验工装和夹具，常用l型工装配合刚性加载头来实现，面临不同尾门不同曲面不同位置上的加载要求，需要制作多个夹具来完成不同位置的刚度实验，目前国内暂时未有相应的专利来实现该要求。
2、专利cn217424722u公开了一种车用尾门撑杆的xyz三向可调式通用型测试台架，包括框架组件、仿形安装组件和xyz三向调节组件，xyz三向调节组件包括第一向调节支架、第二向调节支架和第三向调节支架，第一向调节支架与框架组件连接，第二向调节支架分别与第一向调节支架和第三向调节支架连接，第三向调节支架上设有固定端销轴；仿形安装组件包括门框仿形支架、尾门仿形支架，尾门仿形支架的一端与框架组件铰接，另一端与门框仿形支架形成可接触连接，其中尾门仿形支架上还设有活动端销轴；车用尾门撑杆的一端与固定端销轴连接，另一端与活动端销轴连接。但该专利虽然采用xyz三向调节组件，但是无法满足不同尾门在不同曲面上的加载要求；并且，没有采用在对应的曲面位置的固定结构，无法满足在不同位置上的加载要求。
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的至少一种缺陷而提供一种尾门刚度实验的调节夹具，本技术适应不同尾门的曲面加载要求，适应不同加载位置，以实现不同尾门不同工况的刚度实验。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、本技术的技术方案之一在于，
4、所述的夹具通过连接件与框架固定件连接，所述的框架固定件与主体框架连接，在主体框架上纵向移动，可以根据尾门的实际加载点位置和高度来调整连接件上下的高度，从而调节夹具的高度。
5、进一步地，所述的竖直转动件上开有安装孔，所述的竖直转动件通过安装孔中的螺钉和螺母定位连接连接件，调整竖直方向的旋转调节角度。
6、进一步地，所述的连接件和竖直转动件上开有固定孔，该固定孔为圆孔。
7、进一步地，所述的竖直转动件和连接件通过固定孔中的销钉固定位置。
8、进一步地，所述的水平转动件上开有安装孔，所述的水平转动件通过安装孔中的螺钉和螺母定位连接竖直转动件，调整水平方向的旋转调节角度。
9、进一步地，所述的水平转动件上开有固定孔，该固定孔为圆孔。
10、进一步地，所述的水平转动件和竖直转动件通过固定孔中的销钉固定位置。
11、进一步地，所述的加载固定件通过螺钉和螺母定位固定连接水平转动件。
12、进一步地，所述的框架固定件上开有紧固孔，该紧固孔为纵向圆孔或腰型孔，所述的夹具可以通过框架固定件调节高度，所述的框架固定件采用螺钉通过紧固孔紧固，使得选取高度后将框架固定件夹持在主体框架上。
13、进一步地，所述的连接件通过焊接与框架固定件固定连接，所述的框架固定件与主体框架卡接。
14、与现有技术相比，本技术具有以下优点：
15、本技术采用将夹具的安装孔设计为腰型孔，并且三轴都可以旋转和调节，来适应不同尾门的曲面加载要求，适应不同加载位置，以实现不同尾门不同工况的刚度实验。
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1.一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，该夹具(3)包括依次互相连接的连接件(3-1)、竖直转动件(3-2)、水平转动件(3-3)和加载固定件(3-4)，所述的转动件上开有安装孔，该安装孔为腰型孔，所述的转动件通过安装孔定位并调整竖直或水平方向的旋转调节角度，所述的加载固定件(3-4)将加载点进行固定；
2.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的竖直转动件(3-2)上开有安装孔，所述的竖直转动件(3-2)通过安装孔中的螺钉和螺母定位连接连接件(3-1)，调整竖直方向的旋转调节角度。
3.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的连接件(3-1)和竖直转动件(3-2)上开有固定孔，该固定孔为圆孔。
4.根据权利要求3所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的竖直转动件(3-2)和连接件(3-1)通过固定孔中的销钉固定位置。
5.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的水平转动件(3-3)上开有安装孔，所述的水平转动件(3-3)通过安装孔中的螺钉
6.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的水平转动件(3-3)上开有固定孔，该固定孔为圆孔。
7.根据权利要求6所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的水平转动件(3-3)和竖直转动件(3-2)通过固定孔中的销钉固定位置。
8.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的加载固定件(3-4)通过螺钉和螺母定位固定连接水平转动件(3-3)。
9.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的框架固定件(2)上开有紧固孔，该紧固孔为纵向圆孔或腰型孔，所述的框架固定件(2)采用螺钉通过紧固孔紧固，将框架固定件(2)夹持在主体框架(1)上。
10.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的连接件(3-1)通过焊接与框架固定件(2)固定连接，所述的框架固定件(2)与主体框架(1)卡接。
...【技术特征摘要】
1.一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，该夹具(3)包括依次互相连接的连接件(3-1)、竖直转动件(3-2)、水平转动件(3-3)和加载固定件(3-4)，所述的转动件上开有安装孔，该安装孔为腰型孔，所述的转动件通过安装孔定位并调整竖直或水平方向的旋转调节角度，所述的加载固定件(3-4)将加载点进行固定；
2.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的竖直转动件(3-2)上开有安装孔，所述的竖直转动件(3-2)通过安装孔中的螺钉和螺母定位连接连接件(3-1)，调整竖直方向的旋转调节角度。
3.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的连接件(3-1)和竖直转动件(3-2)上开有固定孔，该固定孔为圆孔。
4.根据权利要求3所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的竖直转动件(3-2)和连接件(3-1)通过固定孔中的销钉固定位置。
5.根据权利要求1所述的一种尾门刚度实验的调节夹具，其特征在于，所述的水平转动件(3-3)上开有安装孔，所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹凤，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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