一种后尾门加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后尾门加热装置，包括安装架和与安装架连接的加热模块；安装架上部设有勾爪，其内部安装有升降气缸；升降气缸的活塞杆与第一连接杆连接；第一连接杆与用于连接加热模块的第二连接杆相连；加热模块上沿对称设有两个用于吸附汽车尾门的吸盘；沿加热模块内沿设有烤灯；加热模块侧面设有控制盒，控制盒内置有控制器；控制器与所述升降气缸气路相连，与烤灯电连接。

【技术实现步骤摘要】
一种后尾门加热装置
本技术属于汽车加热的
，具体涉及一种后尾门加热装置。
技术介绍
随着经济的发展，社会的进步，能源节约，节省人力已经成为社会发展的趋势。各种装备设计也越来越朝向节省能源、使用方便、节约空间、节省人力、安全高效、一机多能等特点的方向发展，汽车后尾门加热设备作为生产制造当中重要的一员也不例外。而现有的汽车后尾门加热装置只适用于一类汽车，兼容性较差，且整个加热过程均需要人工控制，自动化程度低。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种后尾门加热装置，以解决现有后尾门加热装置兼容性差和自动化程度低的问题。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：提供一种后尾门加热装置，其包括安装架和与安装架连接的加热模块；安装架上部设有勾爪，其内部安装有升降气缸；升降气缸的活塞杆与第一连接杆连接；第一连接杆与用于连接加热模块的第二连接杆相连；加热模块上沿对称设有两个用于吸附汽车尾门的吸盘；沿加热模块内沿设有烤灯；加热模块侧面设有控制盒，控制盒内置有控制器；控制器与所述升降气缸气路相连，与烤灯电连接。优选地，勾爪与伸缩杆相连；伸缩杆与设于安装架上的驱动电机连接。优选地，第一连接杆通过连接板与第二连接杆相连。优选地，加热模块的两个侧面均设有防火隔热布。优选地，吸盘为褶皱吸盘。优选地，控制盒上设有若干与控制器电连接的按键；控制器为STM32单片机。本技术提供的后尾门加热装置，具有以下有益效果：本技术通过操作控制盒，控制升降气缸向下移动，进而加热模块中的两个吸盘吸附在汽车尾部，同时勾爪向下移动勾在汽车顶部，使本装置固定在汽车上，并开启烤灯，对汽车尾部进行加热。本技术通过勾爪和吸盘的配合，可以实现多种车型的的吸附和固定，且整个加热过程，通过控制盒控制实现，有效地解决了现有后尾门加热装置兼容性差和自动化程度低的问题。附图说明图1为后尾门加热装置的结构示意图。其中，1、安装架；11、第一连接杆；12、连接板；13、第二连接杆；14、升降气缸；15、驱动电机；16、勾爪；2、加热模块；21、吸盘；22、防火隔热布；23、烤灯；24、控制盒。具体实施方式下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的技术创造均在保护之列。根据本申请的一个实施例，参考图1，本方案的后尾门加热装置，包括安装架1和与安装架1连接的加热模块2。安装架1上部安装有驱动电机15，驱动电机15的传动轴与伸缩杆连接，伸缩杆与勾爪16相连，通过驱动电机15作业带动勾爪16上下运动。升降气缸14通过螺栓安装于安装架1内部，升降气缸14的活塞杆与第一连接杆11连接，第一连接杆11通过连接板12与第二连接杆13连接，第二连接杆13与加热模块2相连。其中第一连接杆11、连接板12和第二连接杆13一起组合成一连杆结构。升降气缸14做伸缩运动，其内的活塞杆带动第一连接杆11和第二连接杆13运动，进而带动加热模块2运动。吸盘21对称设于加热模块2的上沿，用于吸附汽车尾部，吸盘21为带有褶皱的吸盘21，可适应吸附多种带有弧度的汽车尾部，即能够实现对多种汽车尾部的吸附，具有较强的兼容性。沿加热模块2内沿安装烤灯23，烤灯23受控于控制盒24，用于对汽车尾门进行加热。控制盒24设于加热模块2的侧面，其内置有STM32单片机，控制盒24上设有多个按键，控制器与所述升降气缸14气路相连，与烤灯23电连接。加热模块2的两个侧面均设有防火隔热布22，避免温度过高灼伤工作人员。根据本申请的一个实施例，汽车在进线时，升降气缸14升起，带动第一连接杆11和第二连接杆13向上运动，进而带动加热模块2向上移动。当汽车达到指定位置时，升降气缸14作业，带动第一连接杆11和第二连接杆13向下运动，进而带动加热模块2向下运动，使加热模块2下降至汽车尾门的位置。两个吸盘21吸附在汽车的尾门上，同时操作控制盒24，控制驱动电机15作业，勾爪16向下运动，勾住汽车的顶部，即将本装置吸附固定在汽车上，随后开启烤灯23对汽车尾门进行加热，完成加热作业后，操作控制盒24，将本装置退出，完成整个加热作业。本技术通过勾爪16和吸盘21的配合，可以实现多种车型的的吸附和固定，且整个加热过程，通过控制盒24控制实现，有效地解决了现有后尾门加热装置兼容性差和自动化程度低的问题。虽然结合附图对技术的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后尾门加热装置，其特征在于：包括安装架和与安装架连接的加热模块；所述安装架上部设有勾爪，其内部安装有升降气缸；所述升降气缸的活塞杆与第一连接杆连接；所述第一连接杆与用于连接加热模块的第二连接杆相连；所述加热模块上沿对称设有两个用于吸附汽车尾门的吸盘；沿所述加热模块内沿设有烤灯；所述加热模块侧面设有控制盒，控制盒内置有控制器；所述控制器与所述升降气缸气路相连，与所述烤灯电连接。

【技术特征摘要】
1.一种后尾门加热装置，其特征在于：包括安装架和与安装架连接的加热模块；所述安装架上部设有勾爪，其内部安装有升降气缸；所述升降气缸的活塞杆与第一连接杆连接；所述第一连接杆与用于连接加热模块的第二连接杆相连；所述加热模块上沿对称设有两个用于吸附汽车尾门的吸盘；沿所述加热模块内沿设有烤灯；所述加热模块侧面设有控制盒，控制盒内置有控制器；所述控制器与所述升降气缸气路相连，与所述烤灯电连接。2.根据权利要求1所述的后尾门加热装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，
申请(专利权)人：成都龙科重型机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51