The utility model relates to a tail door gas rod mounting assembly and a vehicle. The tail valve air support rod installation assembly includes: the body flume outer plate; the tail valve air support rod strengthening plate, which is attached to the inner side of the body flume outer plate; and the tail valve air support rod support, which is attached to the outside side of the body flume outer plate, and has the tail valve air support rod installation part and at least one support installation part. The tail valve air support rod is constructed to be attached to the tail valve air support rod mounting part, wherein the tail valve air support rod mounting part and the support mounting part are constructed on a plane defined by the motion track of the tail valve air support rod when the tail valve air support rod is opened and closed. The tail valve air brace assembly and the vehicle of the utility model have the advantages of simple structure, easy manufacture, convenient installation, etc., and can avoid the sloshing and abnormal sound caused by the running damping force to the greatest extent, and is suitable for use under the limited installation conditions between the side inner plate and the side outer plate.
【技术实现步骤摘要】
尾门气撑杆安装组件和车辆
本技术涉及车辆结构领域。更具体而言,本技术涉及一种尾门气撑杆安装组件,其用于为汽车尾门气撑杆提供安装和固定位置。本技术还涉及一种包含上述尾门气撑杆安装组件的车辆。
技术介绍
已知的是,车辆尾门通常通过电动尾门气撑杆来开启和关闭。在运行过程中,尾门气撑杆的运行会产生可观的阻尼力,该阻尼力典型地是在尾门气撑杆本体的长度方向上产生的。在全铝车身中,由于结构材料采用了铝,其相对于传统的钢车身存在刚度不足的弱势。在尾门气撑杆的运行中所产生的阻尼力可能会导致全铝车身结构材料由于刚度不足而产生晃动和异响,影响尾门的使用体验和寿命。此外,现有的车辆对人机工程提出了越来越高的要求,导致车辆尾门附近的可用安装空间越来越小。例如,侧围内板和侧围外板之间的腔的尺寸受到限制。因此,存在对于一种新的尾门气撑杆安装组件和包括其的车辆的持续需求,所期望的是该尾门气撑杆安装组件能够有效地降低运行阻尼力的影响并且适于在受限的安装空间中装设。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种尾门气撑杆安装组件,其能够有效地降低尾门气撑杆在运行时所产生的阻尼力力矩,并且适于在有限的安装空间中装设。本技术的另一个目的在于提供一种包括上述尾门气撑杆安装组件的车辆。本技术的目的是通过如下技术方案实现的:一种尾门气撑杆安装组件,包括:车身流水槽外板;尾门气撑杆加强板,其附接到车身流水槽外板的内侧上;尾门气撑杆支架,其附接到车身流水槽外板的外侧上,并且带有尾门气撑杆安装部和至少一个支架安装部;以及尾门气撑杆,其构造为附接到尾门气撑杆安装部上;其中,尾门气撑杆安装部和支架安装部构造为位于尾门气撑 ...
【技术保护点】
1.一种尾门气撑杆安装组件,其特征在于,包括:车身流水槽外板;尾门气撑杆加强板,其附接到所述车身流水槽外板的内侧上;尾门气撑杆支架,其附接到所述车身流水槽外板的外侧上,并且带有尾门气撑杆安装部和至少一个支架安装部;以及尾门气撑杆,其构造为附接到所述尾门气撑杆安装部上;其中,所述尾门气撑杆安装部和所述支架安装部构造为位于所述尾门气撑杆使尾门开启和关闭时的运动轨迹所限定的平面上。
【技术特征摘要】
1.一种尾门气撑杆安装组件,其特征在于,包括:车身流水槽外板;尾门气撑杆加强板,其附接到所述车身流水槽外板的内侧上;尾门气撑杆支架,其附接到所述车身流水槽外板的外侧上,并且带有尾门气撑杆安装部和至少一个支架安装部;以及尾门气撑杆,其构造为附接到所述尾门气撑杆安装部上;其中,所述尾门气撑杆安装部和所述支架安装部构造为位于所述尾门气撑杆使尾门开启和关闭时的运动轨迹所限定的平面上。2.根据权利要求1所述的尾门气撑杆安装组件,其特征在于,所述支架安装部和所述尾门气撑杆安装部构造为位于同一直线上。3.根据权利要求2所述的尾门气撑杆安装组件,其特征在于,所述尾门气撑杆支架构造为带有两个支架安装部,并且所述尾门气撑杆安装部位于两个支架安装部之间。4.根据权利要求1所述的尾门气撑杆安装组件,其特征在于,所述尾门气撑杆安装部为球头螺栓,并且所述尾门气撑杆上带有用于附接到所述球头螺栓上的球头销。5.根据权利要求1所述的尾门气撑杆安装组件,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:秦乐,程铭,王波,聂晨阳,黄信达,程海东,王洪利,张波,张龙胜,李佳,史祖衡,赵永强,张翔,杨传义,靖海涛,申学开,郑望,李硕,
申请(专利权)人:蔚来汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:中国香港,81
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