车辆前部结构以及密封方法技术

本发明专利技术提供了一种车辆前部结构以及密封方法。车辆前部结构包括：裙板上构件，其沿车辆前后方向延伸；悬架支撑罩，其沿车辆宽度方向固定至裙板上构件的内侧；以及板状的加强构件，其覆盖裙板上构件的上表面的至少一部分以及悬架支撑罩的外侧的上表面的至少一部分。在裙板上构件的上表面中设置有阶梯部，其中在车辆宽度方向上阶梯部的外侧高于阶梯部的内侧。当在裙板上构件与加强构件之间填充密封剂时，熔化的密封剂被注射在阶梯部与外边缘之间。于是，熔化的密封剂向车辆宽度方向外侧的流动被阶梯部阻挡。

Front structure and sealing method of vehicle

The invention provides a vehicle front structure and a sealing method. The front structure of the vehicle includes: a skirt board member which extends in the front and rear direction of the vehicle; a suspension support cover which is fixed to the inner side of the skirt board member along the direction of vehicle width; and a plate-shaped reinforcement member which covers at least a part of the upper surface of the skirt board member and at least one part of the outer surface of the suspension support cover. Points. The upper surface of the skirt board member is provided with a step part, in which the outer side of the step part in the width direction of the vehicle is higher than the inner side of the step part. When the sealant is filled between the skirt plate member and the reinforcing member, the melted sealant is injected between the step and the outer edge. As a result, the flow of the melted sealant to the outer side of the vehicle is blocked by the ladder.

【技术实现步骤摘要】
车辆前部结构以及密封方法
本专利技术涉及一种车辆前部结构以及一种密封方法。
技术介绍
在日本技术申请公开第61-205871号(JP61-205871U)中描述的车辆前部结构包括从前柱朝向车辆前侧延伸的裙板上构件。在裙板上构件的沿车辆宽度方向内侧，固定有从车辆上侧支撑悬架等的悬架支撑罩。板状的加强构件覆盖从裙板上构件的上表面的车辆宽度方向内侧的部分到悬架支撑罩的上构件的车辆宽度方向外侧的部分的区域。
技术实现思路
在像JP61-205871U所描述的车辆前部结构那样的结构中，优选的是，密封剂没有间隙地填充在加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间，使得例如雨水等不进入加强构件与裙板上构件之间。然而，依据加强构件、裙板上构件以及其他周边结构的形状等，当在加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间填充密封剂时，存在密封剂不能适当地填充在它们之间的情况。因此，加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间的密封性是不足的。根据本公开的第一方案的车辆前部结构包括：裙板上构件，其在车辆前部中沿车辆前后方向从后侧向前侧延伸，所述裙板上构件的上表面包括：第一表面，其沿着所述裙板上构件的延伸方向，第二表面，其邻近所述第一表面，位于更靠近车辆的车辆宽度方向的中心的位置处，以及第三表面，所述第二表面的高度低于所述第一表面的高度，所述第三表面将所述第一表面的所述车辆宽度方向的内端与所述第二表面的所述车辆宽度方向的外端连接；悬架支撑罩，其在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更靠近所述车辆的所述中心而定位，并且所述悬架支撑罩固定至所述裙板上构件；加强构件，其为板状，所述加强构件覆盖所述第二表面的至少一部分以及所述悬架支撑罩的上表面的至少一部分；以及密封剂，其填充在所述裙板上构件与所述加强构件之间。在上述方案中，所述加强构件的车辆宽度方向的外端可以沿着第一表面与第二表面之间的边界延伸。在上述方案中，密封剂可以填充在第二表面与加强构件之间。根据上述方案，由第一表面和第二表面在裙板上构件上形成阶梯部。在车辆前部结构的制造过程中，当在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间填充熔化的密封剂时，密封剂被注射在裙板上构件的阶梯部与加强构件的车辆宽度方向外侧的边缘之间。在该情况下，密封剂向车辆宽度方向外侧的流动被阶梯部阻挡。因此，密封剂朝向车辆宽度方向内侧流动，并且因此容易在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间填充。结果，具有前述构造的车辆前部结构能够防止加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间的间隙的不足的密封性。在上述方案中，车辆前部结构可以包括翼子板，所述翼子板为板状，所述翼子板的一部分在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更远离所述车辆的所述中心而定位。所述翼子板可以被弯曲使得所述翼子板的上部指向所述车辆的所述车辆宽度方向的所述中心，并且所述翼子板的所述车辆宽度方向的内端可以定位在所述裙板上构件的上方并且在所述车辆宽度方向上比所述第一表面更靠近所述车辆的所述中心。当在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间填充密封剂时，考虑从管状的密封剂枪的远侧端注射密封剂。而且，当如上所述使用密封剂枪时，优选的是密封剂枪的远侧端指向车辆宽度方向内侧，使得从密封剂枪注射的密封剂容易朝向车辆宽度方向内侧流动。在上述方案中，翼子板的车辆宽度方向内侧的端部定位在裙板上构件的阶梯部的车辆宽度方向内侧。因此，即使尝试使密封剂枪的远侧端指向车辆宽度方向内侧，密封剂枪的在其基端侧的部分会干涉翼子板，密封剂枪的远侧端可能不会指向车辆宽度方向内侧。因此，在包括翼子板的结构中，密封剂在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间的填充是困难的。然而，根据上述方案，即使密封剂被从远侧端部不朝向车辆宽度方向内侧(例如，远侧端朝向车辆宽度方向外侧)的密封剂枪注射，密封剂朝向车辆宽度方向外侧的流动也被阶梯部阻挡。因此，更加可靠地确保了加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间的间隙的密封性。在上述方案中，裙板上构件可以包括管状的直线部和管状的弯曲部，所述直线部沿着所述车辆前后方向从所述后侧向所述前侧直线地延伸，所述弯曲部从所述直线部的前端弯曲并且延伸，并且所述第一表面和所述第二表面沿着所述直线部的延伸方向在所述直线部的整个区域中延伸。根据上述方案，阶梯部设置在裙板上构件的直线部的整个区域中。由此，形成有脊线，所述脊线沿着直线部的延伸方向贯穿直线部的整个区域而延伸。脊线的存在使得管状的直线部的截面形状不太可能倒塌，并且由此提高了抵抗来自车辆前侧的负荷的刚性。根据本公开的第二方案的密封方法包括：针对车辆前部结构在裙板上构件与加强构件之间填充熔化的密封剂，所述车辆前部结构包括：所述裙板上构件，其在车辆前部中沿车辆前后方向从后侧向前侧延伸，所述裙板上构件的上表面包括：第一表面，其沿着所述裙板上构件的延伸方向，第二表面，其邻近所述第一表面，位于更靠近车辆的车辆宽度方向的中心的位置处，以及第三表面，所述第二表面的高度低于所述第一表面的高度，所述第三表面将所述第一表面的所述车辆宽度方向的内端与所述第二表面的所述车辆宽度方向的外端连接；悬架支撑罩，其在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更靠近所述车辆的所述中心而定位，并且所述悬架支撑罩固定至所述裙板上构件；所述加强构件，其为板状，所述加强构件覆盖所述第二表面的至少一部分以及所述悬架支撑罩的上表面的至少一部分，其中具有用于所述注射熔化的密封剂的管状的远侧端部的密封剂枪的远侧端布置在所述第一表面和所述第二表面之间的边界与所述加强构件的所述车辆宽度方向的外端之间，在所述密封剂枪的所述远侧端面向所述车辆的所述车辆宽度方向的外侧的同时，从所述密封剂枪的所述远侧端注射所述熔化的密封剂。在上述方案中，车辆前部结构可以包括翼子板，所述翼子板为板状，所述翼子板的一部分在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更远离所述车辆的所述中心而定位，并且所述翼子板可以被弯曲使得所述翼子板的上部指向所述车辆的所述车辆宽度方向的所述中心，所述翼子板的所述车辆宽度方向的内端定位在所述裙板上构件的上方并且在所述车辆宽度方向上比所述第一表面更靠近所述车辆的所述中心。根据上述方案，在密封剂枪的远侧端面向车辆宽度方向外侧的同时，从密封剂枪的远侧端注射熔化的密封剂。因此，例如，当翼子板定位在阶梯部的上侧时，密封剂枪的在其基端侧的部分几乎不与翼子板等干涉。而且，当在裙板上构件的阶梯部与加强构件的车辆宽度方向外侧的边缘之间注射熔化的密封剂时，熔化的密封剂朝向车辆宽度方向外侧的流动被阶梯部阻挡。因此，熔化的密封剂朝向车辆宽度方向内侧流动，并且因此容易地填充在裙板上构件的上表面与加强构件的下表面之间。因此，在由具有上述构成的密封剂注射方法获得的车辆前部结构中，能够防止加强构件的下表面与裙板上构件的上表面之间的间隙的不足的密封性。附图说明将在下文中参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、益处以及技术和工业方面的重要性，其中相同的附图标记指代相同的元件，并且其中：图1为车辆前部结构的立体图；图2为车辆前部结构的放大立体图；图3为沿着图2中的线3-3剖切的截面图；图4为根据实施例的密封方法的说明图；以及图5为密封方法的比较例的说明图。具体实施方式此后，参照图1至图3说明本专利技术的实施例。首先，给出车辆前部结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆前部结构，其特征在于包括：裙板上构件，其在车辆前部中沿车辆前后方向从后侧向前侧延伸，所述裙板上构件的上表面包括第一表面，其沿着所述裙板上构件的延伸方向，第二表面，其邻近所述第一表面，位于更靠近车辆的车辆宽度方向的中心的位置处，以及第三表面，所述第二表面的高度低于所述第一表面的高度，所述第三表面将所述第一表面的所述车辆宽度方向的内端与所述第二表面的所述车辆宽度方向的外端连接；悬架支撑罩，其在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更靠近所述车辆的所述中心而定位，并且所述悬架支撑罩固定至所述裙板上构件；加强构件，其为板状，所述加强构件覆盖所述第二表面的至少一部分以及所述悬架支撑罩的上表面的至少一部分；以及密封剂，其填充在所述裙板上构件与所述加强构件之间。

【技术特征摘要】
2017.02.24 JP 2017-0332741.一种车辆前部结构，其特征在于包括：裙板上构件，其在车辆前部中沿车辆前后方向从后侧向前侧延伸，所述裙板上构件的上表面包括第一表面，其沿着所述裙板上构件的延伸方向，第二表面，其邻近所述第一表面，位于更靠近车辆的车辆宽度方向的中心的位置处，以及第三表面，所述第二表面的高度低于所述第一表面的高度，所述第三表面将所述第一表面的所述车辆宽度方向的内端与所述第二表面的所述车辆宽度方向的外端连接；悬架支撑罩，其在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更靠近所述车辆的所述中心而定位，并且所述悬架支撑罩固定至所述裙板上构件；加强构件，其为板状，所述加强构件覆盖所述第二表面的至少一部分以及所述悬架支撑罩的上表面的至少一部分；以及密封剂，其填充在所述裙板上构件与所述加强构件之间。2.根据权利要求1所述的车辆前部结构，其特征在于所述加强构件的所述车辆宽度方向的外端沿着所述第一表面与所述第二表面之间的边界延伸。3.根据权利要求1或2所述的车辆前部结构，其特征在于所述密封剂填充在所述第二表面与所述加强构件之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆前部结构，其特征在于进一步包括翼子板，其为板状，所述翼子板的一部分在所述车辆宽度方向上比所述裙板上构件更远离所述车辆的所述中心而定位，所述翼子板被弯曲使得所述翼子板的上部指向所述车辆的所述车辆宽度方向的所述中心，并且所述翼子板的所述车辆宽度方向的内端定位在所述裙板上构件的上方并且在所述车辆宽度方向上比所述第一表面更靠近所述车辆的所述中心。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆前部结构，其特征在于所述裙板上构件包括管状的直线部和管状的弯曲部，所述直线部沿着所述车辆前...

【专利技术属性】
技术研发人员：福冈孝啓，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP