轨道车辆密封用新型胶嘴制造技术

轨道车辆密封用新型胶嘴属于轨道车辆密封胶涂打工艺用胶嘴装置领域，其为金属胶管，该金属胶管包括胶管体和出胶口，出胶口包括出胶口直线段和出胶口圆弧段，出胶口圆弧段呈圆拱型；所述胶管体为径向单侧压扁的圆管，其被压扁的圆管部分为圆弧面，其未被压扁的圆管部分为圆弧面。本发明专利技术的有益效果是：使用该胶嘴能够提高工作效率，降低辅助材料损耗，减小胶的浪费，减少工序节拍时间，提高密封胶外观质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道车辆密封胶涂打工艺用胶嘴装置领域，具体涉及一种轨道车辆密封用新型胶嘴。
技术介绍
不均匀的胶液厚度会导致胶缝宽度的变化，待胶液定性后，其所形成的胶缝参差不齐，不够光滑和美观。因此轨道车辆密对于密封胶的胶缝质量具有较为严格验收控制标准，例如轨道车辆的车门密封框打胶、贯通道打胶等工序均要求按如图1所示的胶缝横截面控制其宽度d和厚度h的尺寸参数。现有轨道车辆密封胶涂打工艺为利用保护胶带保证胶缝的宽度，待胶液凝固定型后再撕除保护胶带，但该方法不仅费时费力，而且会对保护胶带和密封胶的均造成一定程度的浪费。由于目前没有能满足胶缝横截面参数控制的胶嘴，因此上述对上述胶缝横截面控制的作业需要较多经验技巧，其打胶操作过程难以实现稳定控制，致使胶缝质量无法得到高效而可靠的保障。
技术实现思路
为了解决现有轨道车辆密封打胶缺少能满足胶缝横截面参数控制的胶嘴，致使对胶缝横截面宽度和厚度的尺寸参数控制需要较多经验技巧，其打胶操作过程难以实现稳定控制，胶缝质量无法得到高效而可靠的保障的技术问题，本专利技术提供一种轨道车辆密封用新型胶嘴。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：轨道车辆密封用新型胶嘴，其为金属胶管，该金属胶管包括胶管体和出胶口，出胶口包括出胶口直线段和出胶口圆弧段，出胶口圆弧段呈圆拱型；所述胶管体为径向单侧压扁的圆管，其被压扁的圆管部分为圆弧面，其未被压扁的圆管部分为圆弧面。上述胶管体是壁厚为k＝0.5毫米的薄壁钢管，其底面外侧壁圆形轮廓的直径为D＝9毫米；出胶口圆弧段的高度h＝4毫米，出胶口圆弧段的跨度以及出胶口直线段的宽度均为d＝13毫米。上述出胶口圆弧段为斜坡面，其斜坡端面与薄壁钢管的轴向的夹角为α＝60±5°。上述出胶口圆弧段的顶端到胶管体底面的高度为H＝32毫米。本专利技术的有益效果是：该轨道车辆密封用新型胶嘴的出胶口包括出胶呈圆拱型的出胶口圆弧段和口直线，胶管体为径向单侧压扁的圆管，其被压扁的圆管部分为圆弧面，其未被压扁的圆管部分为圆弧面，出胶口圆弧段为与薄壁钢管轴向的夹角的斜坡面，该斜坡面能更好地符合操作舒适和省力人体工程学原理。由于经本专利技术的轨道车辆密封用新型胶嘴所打涂的胶液，其厚度和宽度比例恰当，在胶液自身的表面张力作用下，其打涂后的胶液外形轮廓形状依然可以保持刚流程时的截面轮廓而不再发生变化，待胶液凝固定型后，其所生产的胶缝的宽度d和厚度h自然而然地均符合预期的尺寸参数要求。因此该新型胶嘴能够大幅降低操作人员对胶缝横截面控制的作业的所需的经验和技巧性要求，提升操作人员对胶缝参数控制的精确度，使之生产连续、均匀、光滑、美观的胶缝外观，在提高效率的同时还能降低次率和降低修整或返工次数，更杜绝了对保护胶带和密封胶的浪费，从而实现节约成本和提高经济效益的有益效果。此外该轨道车辆密封用新型胶嘴还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。附图说明图1是现有轨道车辆部分打胶工序对胶缝横截面的控制参数示意图；图2是本专利技术轨道车辆密封用新型胶嘴的俯视图；图3是本专利技术轨道车辆密封用新型胶嘴的正视图；图4是本专利技术轨道车辆密封用新型胶嘴的右视图；图5是本专利技术轨道车辆密封用新型胶嘴的应用示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图2至图4所示，本专利技术的轨道车辆密封用新型胶嘴为金属胶管1，金属胶管1包括胶管体1-1和出胶口1-2，出胶口1-2包括出胶口直线段1-2-1和出胶口圆弧段1-2-2，出胶口圆弧段1-2-2呈圆拱型。胶管体1-1为径向单侧压扁的圆管，其被压扁的圆管部分为圆弧面1-1-1，其未被压扁的圆管部分为圆弧面1-1-2。胶管体1-1是壁厚为k＝0.5毫米的薄壁钢管，其底面外侧壁圆形轮廓的直径为D＝9毫米。出胶口圆弧段1-2-2的高度h＝4毫米，出胶口圆弧段1-2-2的跨度以及出胶口直线段1-2-1的宽度均为d＝13毫米。出胶口圆弧段1-2-2为斜坡面，其斜坡端面与薄壁钢管的轴向的夹角为α＝57°，能更好地符合操作舒适和省力人体工程学原理。出胶口圆弧段1-2-2的顶端到胶管体1-1底面的高度为H＝32毫米。如图5所示，具体应用本专利技术的轨道车辆密封用新型胶嘴时，将胶管体1-1的后端与胶液存储装置连接，并将出胶口直线段1-2-1与待涂胶的平面紧密贴合，保持到胶管体1-1的轴向与待涂胶面的夹角为恒定的角度β，β＝30°～60°。此后，由胶液存储装置向金属胶管1内持续注入流速缓慢而稳定的液态粘稠胶液，并沿水平方向匀速移动本专利技术的轨道车辆密封用新型胶嘴，移动速度应与胶液流出速度匹配，即可使打涂在涂胶面上的液态粘稠胶液的轮廓成为图1所示的圆拱型横截面形状，并使其宽度d和厚度h均符合预期的尺寸参数要求。由于经本专利技术的轨道车辆密封用新型胶嘴所打涂的胶液，其厚度和宽度比例恰当，在胶液自身的表面张力作用下，其打涂后的胶液外形轮廓形状依然可以保持刚流程时的截面轮廓而不再发生变化，待胶液凝固定型后，其所生产的胶缝的宽度d和厚度h自然而然地均符合预期的尺寸参数要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆密封用新型胶嘴，其特征在于：该胶嘴为金属胶管(1)，金属胶管(1)包括胶管体(1‑1)和出胶口(1‑2)，出胶口(1‑2)包括出胶口直线段(1‑2‑1)和出胶口圆弧段(1‑2‑2)，出胶口圆弧段(1‑2‑2)呈圆拱型；所述胶管体(1‑1)为径向单侧压扁的圆管，其被压扁的圆管部分为圆弧面(1‑1‑1)，其未被压扁的圆管部分为圆弧面(1‑1‑2)。

【技术特征摘要】
1.轨道车辆密封用新型胶嘴，其特征在于：该胶嘴为金属胶管(1)，金属胶管(1)包括胶管体(1-1)和出胶口(1-2)，出胶口(1-2)包括出胶口直线段(1-2-1)和出胶口圆弧段(1-2-2)，出胶口圆弧段(1-2-2)呈圆拱型；所述胶管体(1-1)为径向单侧压扁的圆管，其被压扁的圆管部分为圆弧面(1-1-1)，其未被压扁的圆管部分为圆弧面(1-1-2)。2.如权利要求1所述的轨道车辆密封用新型胶嘴，其特征在于：所述胶管体(1-1)是壁厚为k＝0.5毫米的薄壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志怀，刘锦，赵鹏洋，郎野童，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22