减摇抗撞船制造技术

本实用新型专利技术提出了一种减摇抗撞船，包括船体、设于船体两侧的外壁上的两个减摇件及设于船首的缓冲件，该船体两侧的外壁上分别向内凹设有一沿船体的延伸方向水平延伸的收容槽，各收容槽为长条形，其横截面为半圆形，该船体的外壁于各收容槽下方向上延伸有一支板，并于支板上设有一支撑轴，减摇件对应收容于船体的收容槽内，并可转动地设于支撑轴上，减摇件为长条形，其横截面为半圆形，减摇件外包覆有尿烷合成橡胶层，缓冲件包括发泡聚乙烯体及包覆于该发泡聚乙烯体外侧的聚氨酯外皮，该发泡聚乙烯体为内部形成中空部的环形。该减摇抗撞船通过减摇件可起到减摇抗撞的效果，缓冲件起到保护船首的作用，从而达成减摇抗撞的效果。

Anti rolling anti-collision ship

The utility model provides a anti-rolling and anti-collision ship, which comprises a hull, two anti-rolling parts on the outer walls of the hull and a buffering part on the bow. The outer walls of the hull are respectively concave with a receptacle extending horizontally along the extension direction of the hull. Each receptacle is a long strip with a semi-circular cross section. The outer wall of the hull extends upwards under each receptive groove and is provided with a supporting shaft on the supporting plate. The anti-rolling part is receptive to the receptive groove of the hull and can be rotatably arranged on the supporting shaft. The anti-rolling part is a long strip with a semi-circular cross-section. The anti-rolling part is coated with a urethane synthetic rubber layer. The buffering part includes the anti-rolling part. The foamed polyethylene body and the polyurethane outer skin coated on the outer side of the foamed polyethylene body are annular in which a hollow part is formed. The anti-rolling and anti-collision ship can play an anti-rolling and anti-collision effect through the anti-rolling parts, and the anti-rolling and anti-collision effect can be achieved by protecting the bow of the ship with the anti-rolling and anti-collision parts.

【技术实现步骤摘要】
减摇抗撞船
本技术涉及一种船舶技术，特别涉及一种减摇抗撞船。
技术介绍
船舶是依托于水这种介质能够漂浮和航行在水上运载人或物的平台，一般而言，船舶要能够通江达海，顺利完成人员、物资运输或其它相关任务，必须具备基本的航行性能。船舶在航行过程中，其遇风浪的摇动及与其他物体发生碰撞而现象的概率较高，也是影响船舶运输的主要危害之一，有必要研制出一种减摇抗撞船以保证运输的安全进行。
技术实现思路
本技术提出一种减摇抗撞船，解决了现有技术中船体横摇及碰撞的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种减摇抗撞船，包括船体、设于该船体两侧的外壁上的两个减摇件及设于船首的缓冲件，该船体两侧的外壁上分别向内凹设有一沿船体的延伸方向水平延伸的收容槽，各收容槽为长条形，其横截面为半圆形，该船体的外壁于各收容槽下方向上延伸有一支板，并于支板上设有一支撑轴，所述减摇件对应收容于船体的收容槽内，并可转动地设于支撑轴上，所述减摇件为长条形，其横截面为半圆形，所述减摇件外包覆有尿烷合成橡胶层，所述缓冲件包括发泡聚乙烯体及包覆于该发泡聚乙烯体外侧的聚氨酯外皮，该发泡聚乙烯体为内部形成中空部的环形。优选方案为，各支撑轴上通过折页连接有一定位板，所述定位板可定位于水平及与支板重合的两个位置。优选方案为，所述减摇件为铝件或橡胶件。优选方案为，所述尿烷合成橡胶层于其内表面可分布有多个盲孔。优选方案为，所述发泡聚乙烯体为横截面是椭圆形的环形结构。优选方案为，所述发泡聚乙烯体的厚度为100㎜，该聚氨酯外皮的厚度为5-8㎜。本技术的有益效果为：本技术的减摇抗撞船通过减摇件可起到减摇抗撞的效果，缓冲件起到保护船首的作用，从而达成减摇抗撞的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术减摇抗撞船的侧面结构示意图；图2为图1的另一角度结构示意图；图3为图1中缓冲件的结构示意图。图中：30、船体；20、减摇件；10、缓冲件；31、收容槽；32、支板；33、支撑轴；35、定位板；10、第一缓冲件；11、发泡聚乙烯体；12、聚氨酯外皮；13、中空部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1及图2所示，该减摇抗撞船包括船体30、设于该船体30两侧的外壁上的两个减摇件20及设于船首的缓冲件10。该船体30两侧的外壁上分别向内凹设有一沿船体10的延伸方向水平延伸的收容槽31。各收容槽31为长条形，其横截面为半圆形。所述收容槽31的中心对应设于船体30的吃水线位置。该船体30的外壁于各收容槽31下方向上延伸有一支板32，并于支板32上设有一支撑轴33。所述支撑轴33的轴心位于与其对应的收容槽31所在的半圆的圆心，所述支板32沿收容槽31所在半圆的半径延伸。所述减摇件20对应收容于船体30的收容槽31内，并可转动地设于支撑轴33上。该减摇件20为长条形，其横截面为半圆形。各支撑轴33上通过折页连接有一定位板35，定位板35可定位于水平及与支板32重合的两个位置。该减摇件20可为铝件或橡胶件。该减摇件20外包覆有尿烷合成橡胶层，该尿烷合成橡胶层可采用鲜艳颜色制造，该尿烷合成橡胶层于其内表面可分布有多个盲孔。请同时参阅图3，该缓冲件10包括发泡聚乙烯体11及包覆于该发泡聚乙烯体11外侧的聚氨酯外皮12，该发泡聚乙烯体11为内部形成中空部13的环形。本实施例中，该发泡聚乙烯体11为横截面是椭圆形的环形结构。具体实施时，该第一缓冲件10的横截面的形状不限于本实施例的情况，其可根据船体形状的实际情况而对应的变更。该发泡聚乙烯体11的厚度为100㎜，该聚氨酯外皮12的厚度为5-8㎜。使用时，聚氨酯外皮12抵设于船体上，使对应船体的位置表面与外界空间之间依次被聚氨酯外皮12、发泡聚乙烯体11、中空部13、发泡聚乙烯体11及聚氨酯外皮12相隔开。使用时，减摇件20可完全收容于收容槽11内，其包覆的尿烷合成橡胶层可起到抗撞的目的，同时，缓冲件也能起到抗撞缓冲的目的，当减摇件转动至四分之一圆突设于船体外侧时，其增大了水线宽度，可减少船体的横摇。具体实施时，所述减摇件的设置位置及个数不受本实施例的限制，其可根据船体的设置情况而对应的增加。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减摇抗撞船，其特征在于：包括船体、设于该船体两侧的外壁上的两个减摇件及设于船首的缓冲件，该船体两侧的外壁上分别向内凹设有一沿船体的延伸方向水平延伸的收容槽，各收容槽为长条形，其横截面为半圆形，该船体的外壁于各收容槽下方向上延伸有一支板，并于支板上设有一支撑轴，所述减摇件对应收容于船体的收容槽内，并可转动地设于支撑轴上，所述减摇件为长条形，其横截面为半圆形，所述减摇件外包覆有尿烷合成橡胶层，所述缓冲件包括发泡聚乙烯体及包覆于该发泡聚乙烯体外侧的聚氨酯外皮，该发泡聚乙烯体为内部形成中空部的环形。

【技术特征摘要】
1.一种减摇抗撞船，其特征在于：包括船体、设于该船体两侧的外壁上的两个减摇件及设于船首的缓冲件，该船体两侧的外壁上分别向内凹设有一沿船体的延伸方向水平延伸的收容槽，各收容槽为长条形，其横截面为半圆形，该船体的外壁于各收容槽下方向上延伸有一支板，并于支板上设有一支撑轴，所述减摇件对应收容于船体的收容槽内，并可转动地设于支撑轴上，所述减摇件为长条形，其横截面为半圆形，所述减摇件外包覆有尿烷合成橡胶层，所述缓冲件包括发泡聚乙烯体及包覆于该发泡聚乙烯体外侧的聚氨酯外皮，该发泡聚乙烯体为内部形成中空部的环形。2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘润强，王普，李源，宋庆官，
申请(专利权)人：大连蓝旗船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21