一种减摇水舱阻尼板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减摇水舱阻尼板结构，高位舱体处纵向设有边舱阻尼板，该边舱阻尼板整体呈框架结构，框架内设有边舱阻尼板格栅，低位舱体内纵向设有若干块中纵剖面阻尼板，中纵剖面阻尼板亦呈框架结构，该框架结构内设有中纵剖面阻尼板格栅，U形减摇水舱靠近底部的上方横向设有结构加强阻尼板，该结构加强阻尼板亦呈框架结构，该框架结构内设有结构加强阻尼板格栅。所有阻尼板都采用框架结构，并在框架结构内增设格栅，水流流通率达到70%以上，底部高度不超过舱高的10%，减少水头损失，增加减摇效果，整体结构能限制自由面流动，稳定水舱性能。

A damping plate structure of anti rolling tank

The utility model discloses a damping plate structure of the anti rolling tank. The damping plate of the upper cabin is vertically equipped with a side cabin damping plate. The damping plate of the side cabin has a frame structure, the damping plate grid of the side cabin is set in the frame, the longitudinal section damping plate is set in the longitudinal section of the low level cabin, and the medium profile damping plate is also frame structure. The frame structure is also presented in the frame. The structure is equipped with a medium and longitudinal section of the damping plate grid, the U - shaped anti roll tank near the bottom has a lateral structure to strengthen the damping plate. The structure strengthens the damping plate and also presents a frame structure. The structure of the frame is equipped with a reinforced damping plate grid. The frame structure is used in all damping plates, and the grid is added in the frame structure. The flow rate of water flow is above 70% and the bottom height does not exceed 10% of the cabin height. The loss of water head is reduced and the effect of roll reduction is increased. The overall structure can limit the flow of free surface and stabilize the performance of the tank.

【技术实现步骤摘要】
一种减摇水舱阻尼板结构
本技术涉及船舶建造的
，尤其是一种减摇水舱阻尼板结构，特别涉及其机械连接结构。
技术介绍
船舶减摇水舱内通常使用阻尼板限制或削弱内部水流运动，但在工作中往往由于过大的阻尼导致减摇水舱效率降低或者结构过小导致结构强度不足，甚至产生不安全的因素。故综合上述原因，需要对现有的阻尼板结构进行进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减摇水舱阻尼板结构，其在U形减摇舱的舱体内增设了边舱阻尼板、中纵剖面阻尼板、结构加强阻尼板，有效提升了减摇舱整体强度，并通过增设格栅来提升水流的通过率。克服了现有技术中存在的缺点和不足。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：一种减摇水舱阻尼板结构，包括U形减摇水舱，所述U形减摇水舱由位于两侧高位舱体和位于两侧高位舱体之间的低位舱体构成，两侧高位舱体和中间的低位舱体相互连通，高位舱体处纵向设有边舱阻尼板，该边舱阻尼板整体呈框架结构，框架内设有边舱阻尼板格栅，低位舱体内纵向设有若干块中纵剖面阻尼板，中纵剖面阻尼板亦呈框架结构，该框架结构内设有中纵剖面阻尼板格栅，U形减摇水舱靠近底部的上方横向设有结构加强阻尼板，该结构加强阻尼板亦呈框架结构，该框架结构内设有结构加强阻尼板格栅，结构加强阻尼板与上述边舱阻尼板和中纵剖面阻尼板呈十字交叉连接。本技术公开了一种减摇水舱阻尼板结构，其在U形减摇水舱内纵向增设了边舱阻尼板和中纵剖面阻尼板，横向增设了结构加强阻尼板，能有效提升整个减摇水舱支撑强度，为了确保减摇水舱内水流的通过率，所有阻尼板都采用框架结构，并在框架结构内增设格栅，水流流通率达到70%以上，底部高度不超过舱高的10%，减少水头损失，增加减摇效果，整体结构能限制自由面流动，稳定水舱性能。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的A-A结构示意图。图3为图1的B-B结构示意图。图4为图1的C-C结构示意图。其中：1、U形减摇水舱；2、高位舱体；3、低位舱体；4、边舱阻尼板；5、边舱阻尼板格栅；6、中纵剖面阻尼板；7、中纵剖面阻尼板格栅；8、结构加强阻尼板；9、结构加强阻尼板格栅。具体实施方式下面参照附图，对本技术进一步进行描述。本技术公开了一种减摇水舱阻尼板结构，其区别于现有技术在于：包括U形减摇水舱1，所述U形减摇水舱1由位于两侧高位舱体2和位于两侧高位舱体之间的低位舱体3构成，两侧高位舱体2和中间的低位舱体3相互连通，高位舱体2处纵向设有边舱阻尼板4，该边舱阻尼板4整体呈框架结构，框架内设有边舱阻尼板格栅5，低位舱体3内纵向设有若干块中纵剖面阻尼板6，中纵剖面阻尼板6亦呈框架结构，该框架结构内设有中纵剖面阻尼板格栅7，U形减摇水舱1靠近底部的上方横向设有结构加强阻尼板8，该结构加强阻尼板8亦呈框架结构，该框架结构内设有结构加强阻尼板格栅9，结构加强阻尼板8与上述边舱阻尼板4和中纵剖面阻尼板6呈十字交叉连接。在具体实施时，所述边舱阻尼板格栅、中纵剖面阻尼板格栅、结构加强阻尼板格栅的设置角度均可调，有效提升了适应性。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术具体实施只局限于上述这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减摇水舱阻尼板结构，其特征在于：包括U形减摇水舱（1），所述U形减摇水舱（1）由位于两侧高位舱体（2）和位于两侧高位舱体之间的低位舱体（3）构成，两侧高位舱体（2）和中间的低位舱体（3）相互连通，高位舱体（2）处纵向设有边舱阻尼板（4），该边舱阻尼板（4）整体呈框架结构，框架内设有边舱阻尼板格栅（5），低位舱体（3）内纵向设有若干块中纵剖面阻尼板（6），中纵剖面阻尼板（6）亦呈框架结构，该框架结构内设有中纵剖面阻尼板格栅（7），U形减摇水舱（1）靠近底部的上方横向设有结构加强阻尼板（8），该结构加强阻尼板（8）亦呈框架结构，该框架结构内设有结构加强阻尼板格栅（9），结构加强阻尼板（8）与上述边舱阻尼板（4）和中纵剖面阻尼板（6）呈十字交叉连接。

【技术特征摘要】
1.一种减摇水舱阻尼板结构，其特征在于：包括U形减摇水舱（1），所述U形减摇水舱（1）由位于两侧高位舱体（2）和位于两侧高位舱体之间的低位舱体（3）构成，两侧高位舱体（2）和中间的低位舱体（3）相互连通，高位舱体（2）处纵向设有边舱阻尼板（4），该边舱阻尼板（4）整体呈框架结构，框架内设有边舱阻尼板格栅（5），低位舱体（3）内纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：申亮，叶睿，
申请(专利权)人：海思特海事技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31