一种双帆帆船的同步收放帆机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双帆帆船的同步收放帆机构，所述收放帆机构包括第一穿线圆柱、第一滑轮、第二穿线圆柱、第二滑轮、轮盘、第三滑轮，甲板表面分别设有一收索机和第三滑轮，收索机的上端设有轮盘，轮盘和第三滑轮之间设有一圈闭合状绳索，第一牵引绳索的另一端绕过第一滑轮、并贯穿第一穿线圆柱的穿线孔后、最后与第一风帆连接，第二牵引绳索的一端与上述闭合状绳索连接，第二牵引绳索的另一端绕过第二滑轮，并贯穿第二穿线圆柱的穿线孔后、最后与第二风帆连接。实现以下优点：可以保证前后帆的绳索收放长度完全相同，以完成对前帆和后帆的同步限位；保证了传动摩擦力的同时，防止线盘上绳索圈数过多，造成相互缠绕，影响绳索收放。

A synchronous sail mechanism for double sail sailing ships

The utility model discloses a synchronous retracting and releasing mechanism for a double-sailing vessel. The retracting and releasing mechanism comprises a first threading cylinder, a first pulley, a second threading cylinder, a second pulley, a disc and a third pulley. A cable harvester and a third pulley are respectively arranged on the deck surface. The upper end of the retracting machine is provided with a disc, a disc and a third pulley. A loop of closed rope is arranged between the wheels. The other end of the first pulling rope bypasses the first pulley and is connected with the first sail after passing through the threading hole of the first threading cylinder. One end of the second pulling rope is connected with the closed rope. The other end of the second pulling rope bypasses the second pulley and runs through the second threading line. The cylindrical threaded hole is finally connected to the second sail. The following advantages can be achieved: the length of the rope of the front and rear sails can be guaranteed to be exactly the same, so as to complete the synchronous limitation of the front sail and the rear sail; while ensuring the transmission of friction, the excessive number of rope coils on the coil can be prevented, resulting in mutual winding, affecting the rope recovery and release.

【技术实现步骤摘要】
一种双帆帆船的同步收放帆机构
本技术涉及小型船舶建造的
，尤其是一种双帆帆船的同步收放帆机构，特别涉及其机械连接结构。
技术介绍
如今大多数帆船采用帆角的被动限位，即利用风给帆造成了力矩以及桅杆和绳索的限位，完成帆角的固定。但在实际操作过程中，收索机上绳索很容易互相缠绕打结，影响绳索的收放。同时有些双帆船前后两帆同时控制（采用相同帆角），两套独立的收帆机构会造成结构的复杂和前后帆角不同步。故综合上述原因，本案提出了一个改进的双帆帆船的风帆同步收放帆装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双帆帆船的同步收放帆机构，利用一条闭合绳索的转动，带动前后两条牵帆绳索同步移动，并利用穿线圆柱、滑轮等改变并限制牵帆绳索的运动方向。结构可靠且稳定、绳索不易缠绕、布局简单。克服了现有技术中存在的缺点和不足。为了实现上述目的，本技术的技术方案为：一种双帆帆船的同步收放帆机构，所述收放帆机构包括第一穿线圆柱、第一滑轮、第二穿线圆柱、第二滑轮、轮盘、第三滑轮，所述帆船的甲板的对称中心线上分别设有第一风帆和第二风帆，第一风帆一侧的甲板对称中心线上设有第一穿线圆柱，第二风帆一侧的甲板对称中心线上设有第二穿线圆柱，甲板对称中心线一侧的甲板表面分别设有一收索机和第三滑轮，收索机的上端设有轮盘，轮盘和第三滑轮之间设有一圈闭合状绳索，闭合状绳索与甲板对称中心线之间的甲板表面处分别设有第一滑轮和第二滑轮，第一牵引绳索的一端与上述闭合状绳索连接，第一牵引绳索的另一端绕过第一滑轮、并贯穿第一穿线圆柱的穿线孔后、最后与第一风帆连接，第二牵引绳索的一端与上述闭合状绳索连接，第二牵引绳索的另一端绕过第二滑轮，并贯穿第二穿线圆柱的穿线孔后、最后与第二风帆连接。本技术公开了一种双帆帆船的同步收放帆机构，实现以下优点：1、设计方案可以保证前后帆的绳索收放长度完全相同，以完成对前帆和后帆的同步限位；2、本设计方案保证了传动摩擦力的同时，防止线盘上绳索圈数过多，造成相互缠绕，影响绳索收放；3、本设计方案可以保证前后绳索有足够的轴向分速度，保证了足够的收索行程，足以完成双风帆左右90°的同步帆角限制动作；4、整套系统只需舵机的伸出轴一个甲板开口，减小了整套系统对甲板水密性的影响；5、两个帆共用一台收索机与收索机构，简化了布局、节约了甲板和船舱空间。附图说明图1为本技术俯视图。图2为本技术侧视图。其中：1、第一穿线圆柱；2、第一滑轮；3、第二穿线圆柱；4、第二滑轮；5、轮盘；6、第三滑轮；7、甲板；8、第一风帆；9、第二风帆；10、收索机；11、闭合状绳索；12、第一牵引绳索；13、第二牵引绳索。具体实施方式下面参照附图，对本技术进一步进行描述。本技术公开了一种双帆帆船的同步收放帆机构，其区别于现有技术在于：所述收放帆机构包括第一穿线圆柱1、第一滑轮2、第二穿线圆柱3、第二滑轮4、轮盘5、第三滑轮6，所述帆船的甲板7的对称中心线上分别设有第一风帆8和第二风帆9，第一风帆8一侧的甲板7对称中心线上设有第一穿线圆柱1，第二风帆9一侧的甲板7对称中心线上设有第二穿线圆柱3，甲板7对称中心线一侧的甲板表面分别设有一收索机10和第三滑轮6，收索机10的上端设有轮盘5，轮盘5和第三滑轮6之间设有一圈闭合状绳索11，闭合状绳索11与甲板7对称中心线之间的甲板表面处分别设有第一滑轮2和第二滑轮4，第一牵引绳索12的一端与上述闭合状绳索11连接，第一牵引绳索12的另一端绕过第一滑轮2、并贯穿第一穿线圆柱1的穿线孔后、最后与第一风帆8连接，第二牵引绳索13的一端与上述闭合状绳索11连接，第二牵引绳索13的另一端绕过第二滑轮4，并贯穿第二穿线圆柱3的穿线孔后、最后与第二风帆9连接。在具体实施时，所述第一穿线圆柱1和第二穿线圆柱3均呈圆锥台状，上述穿线孔设置于第一穿线圆柱1和第二穿线圆柱3靠近上端的柱体上。在具体实施时，收索机)带动轮盘转动，轮盘通过摩擦力带动闭合绳索移动，闭合绳索带动滑轮和滑轮上的绳索移动，以改变帆船尾部的位置限制，完成收放帆操作。收索机固定于船舱中，中间通过穿过甲板的轴相连，其余装置均位于甲板上。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术具体实施只局限于上述这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双帆帆船的同步收放帆机构，其特征在于：所述收放帆机构包括第一穿线圆柱（1）、第一滑轮（2）、第二穿线圆柱（3）、第二滑轮（4）、轮盘（5）、第三滑轮（6），所述帆船的甲板（7）的对称中心线上分别设有第一风帆（8）和第二风帆（9），第一风帆（8）一侧的甲板（7）对称中心线上设有第一穿线圆柱（1），第二风帆（9）一侧的甲板（7）对称中心线上设有第二穿线圆柱（3），甲板（7）对称中心线一侧的甲板表面分别设有一收索机（10）和第三滑轮（6），收索机（10）的上端设有轮盘（5），轮盘（5）和第三滑轮（6）之间设有一圈闭合状绳索（11），闭合状绳索（11）与甲板（7）对称中心线之间的甲板表面处分别设有第一滑轮（2）和第二滑轮（4），第一牵引绳索（12）的一端与上述闭合状绳索（11）连接，第一牵引绳索（12）的另一端绕过第一滑轮（2）、并贯穿第一穿线圆柱（1）的穿线孔后、最后与第一风帆（8）连接，第二牵引绳索（13）的一端与上述闭合状绳索（11）连接，第二牵引绳索（13）的另一端绕过第二滑轮（4），并贯穿第二穿线圆柱（3）的穿线孔后、最后与第二风帆（9）连接。

【技术特征摘要】
1.一种双帆帆船的同步收放帆机构，其特征在于：所述收放帆机构包括第一穿线圆柱（1）、第一滑轮（2）、第二穿线圆柱（3）、第二滑轮（4）、轮盘（5）、第三滑轮（6），所述帆船的甲板（7）的对称中心线上分别设有第一风帆（8）和第二风帆（9），第一风帆（8）一侧的甲板（7）对称中心线上设有第一穿线圆柱（1），第二风帆（9）一侧的甲板（7）对称中心线上设有第二穿线圆柱（3），甲板（7）对称中心线一侧的甲板表面分别设有一收索机（10）和第三滑轮（6），收索机（10）的上端设有轮盘（5），轮盘（5）和第三滑轮（6）之间设有一圈闭合状绳索（11），闭合状绳索（11）与甲板（7）对称中心线...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯春晓，康梦萁，
申请(专利权)人：海思特海事技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31