A steering gear used for front collision of passenger cars includes a steering case, a frame frame, a guiding device, a locking and winding device, a unidirectional rotating device, a pulling belt and a push rod, and the front side of the unidirectional rotating device is connected with the frame frame and the rear side is connected with the steering case; the guiding device comprises an upper part which is respectively arranged on the upper and lower sides of the frame. The lower end of the pull band is connected with the lock winding device and extends upward to the steering housing by bypassing the upper guiding mechanism; the front end of the push rod is connected with the front frame of the bus, and the rear end is toward the pull band; the push rod can move backward and push the pull band around the lower guiding mechanism when the bus collides, so as to make the pull band pull back around the lower guiding mechanism. The pulling belt drives the steering shell to rotate forward, thereby driving the steering wheel to move forward. Without affecting the daily use of the steering gear, the utility model enables the steering wheel to rotate to the front end with the action of the front frame of the bus in case of collision, so as to ensure the living space of the driver and improve the survival rate of the driver.
【技术实现步骤摘要】
一种用于客车前碰撞的转向器
本技术涉及一种客车设备,尤其是指一种用于客车前碰撞的转向器。
技术介绍
近年来随着客车行业的蓬勃发展,客运车辆已成为我国公民出行的主要交通工具之一,客运车辆事故也是特大交通事故的主体。因结构压缩较大导致生存空间不足,驾驶员在高速碰撞事故中往往存活率较低。因此在碰撞发生时,增大驾驶员生存空间对保护驾驶员生命有着重大的意义。在前碰撞工况中,方向盘对驾驶员生存空间的倾入是驾驶员受到伤害的一个重要因素。若能在碰撞发生时将方向盘前移,就可以有效地保证驾驶员的生存空间。
技术实现思路
本技术提供一种用于客车前碰撞的转向器,其主要目的在于克服客车中方向盘会影响驾驶员生存空间的缺陷。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:一种用于客车前碰撞的转向器,包括转向壳体,其上侧装设有方向盘;车架骨架,其固定装设于车身内部,并位于该转向壳体前方;还包括导向装置、锁止卷收装置、单向转动装置、拉带以及推杆,所述单向转动装置前侧与所述车架骨架连接、后侧与所述转向壳体连接;所述导向装置包括分别装设于所述车架骨架上下两侧的上导向机构与下导向机构;所述拉带下端与所述锁止卷收装置连接、并且向上延伸绕过所述上导向机构连接于所述转向壳体上;所述推杆前端与客车前围骨架连接、后端朝向所述拉带;所述推杆能够在客车碰撞时,向后移动并推动所述拉带绕着所述下导向机构后拉,使该拉带拉动所述转向壳体向前转动,进而带动所述方向盘前移。进一步的,所述单向转动装置包括连接在所述车架骨架上的车身支架、与所述转向壳体连接的转向支架、棘轮机构以及焊点,所述转向支架上侧通过所述棘轮机构可朝前转动地连接在所 ...
【技术保护点】
1.一种用于客车前碰撞的转向器,包括转向壳体,其上侧装设有方向盘;车架骨架,其固定装设于车身内部,并位于该转向壳体前方;其特征在于:还包括导向装置、锁止卷收装置、单向转动装置、拉带以及推杆,所述单向转动装置前侧与所述车架骨架连接、后侧与所述转向壳体连接;所述导向装置包括分别装设于所述车架骨架上下两侧的上导向机构与下导向机构;所述拉带下端与所述锁止卷收装置连接、并且向上延伸绕过所述上导向机构连接于所述转向壳体上;所述推杆前端与客车前围骨架连接、后端朝向所述拉带;所述推杆能够在客车碰撞时,向后移动并推动所述拉带绕着所述下导向机构后拉,使该拉带拉动所述转向壳体向前转动,进而带动所述方向盘前移。
【技术特征摘要】
1.一种用于客车前碰撞的转向器,包括转向壳体,其上侧装设有方向盘;车架骨架,其固定装设于车身内部,并位于该转向壳体前方;其特征在于:还包括导向装置、锁止卷收装置、单向转动装置、拉带以及推杆,所述单向转动装置前侧与所述车架骨架连接、后侧与所述转向壳体连接;所述导向装置包括分别装设于所述车架骨架上下两侧的上导向机构与下导向机构;所述拉带下端与所述锁止卷收装置连接、并且向上延伸绕过所述上导向机构连接于所述转向壳体上;所述推杆前端与客车前围骨架连接、后端朝向所述拉带;所述推杆能够在客车碰撞时,向后移动并推动所述拉带绕着所述下导向机构后拉,使该拉带拉动所述转向壳体向前转动,进而带动所述方向盘前移。2.如权利要求1所述一种用于客车前碰撞的转向器,其特征在于:所述单向转动装置包括连接在所述车架骨架上的车身支架、与所述转向壳体连接的转向支架、棘轮机构以及焊点,所述转向支架上侧通过所述棘轮机构可朝前转动地连接在所述车身支架上、下侧通过所述焊点卡设在所述车身支架上。3.如权利要求2所述一种用于客车...
【专利技术属性】
技术研发人员:李辉,吴长风,蓝平辉,赖其波,苏亮,卢琳兆,叶松奎,黎勇,
申请(专利权)人:厦门金龙联合汽车工业有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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