一种可溃缩吸能的转向管柱总成制造技术

本实用新型专利技术公开的是一种可溃缩吸能的转向管柱总成，包括转向管柱本体、万向节叉以及转向中间传动轴，转向管柱本体通过万向节叉与转向中间传动轴连接设置，转向管柱本体沿上、下方向依次可拆卸地活动卡设有一上支架和一下支架，上支架的上端还与车辆的方向盘相连接；下支架上设有一滑动槽，该滑动槽内活动穿设有一螺栓轴套，螺栓轴套可沿滑动槽过盈式地滑动设置。本实用新型专利技术不仅可以更好地实现转向管柱的溃缩吸能，更好地应用于客车M1车型的使用，而且可以更好地保护客车驾驶员的生命安全。

A steering tube assembly capable of collapsing and absorbing energy

The utility model discloses a collapsible energy-absorbing steering pipe string assembly, which comprises a steering pipe string body, a universal joint fork and a steering intermediate transmission shaft. The steering pipe string body is connected with a steering intermediate transmission shaft through a universal joint fork, and the steering pipe string body is arranged with an upper bracket which can be disassembled in turn along the upper and lower directions. The upper end of the upper bracket is also connected with the steering wheel of the vehicle; the lower bracket is provided with a sliding groove, and a bolt sleeve is movably worn in the sliding groove, and the bolt sleeve can be sliding along the sliding groove in a interference manner. The utility model can not only better realize the collapsing energy absorption of the steering column, but also better apply to the use of the M1 bus type, and can better protect the life safety of the bus driver.

【技术实现步骤摘要】
一种可溃缩吸能的转向管柱总成
本技术涉及的是车辆及其零配件生产领域，更具体地说是一种可溃缩吸能的转向管柱总成。
技术介绍
在客车制造、生产领域中，KS2V系列的客车有M1车型，该车型的方向盘上一般都没有设置安全气囊，在碰撞试验时，对于转向管柱能否及时溃缩、溃缩力矩大小有较高要求，因为车辆发生碰撞时，转向管柱、转向传动轴能够及时地溃缩、吸能，关系到驾驶员的生命安全。所以，设计出一种可以溃缩吸能的转向管柱，可以更好地应用于该车型的使用，更好地保护客车驾驶员的生命安全。
技术实现思路
本技术公开的是一种可溃缩吸能的转向管柱总成，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。本技术的采用的技术方案如下：一种可溃缩吸能的转向管柱总成，包括转向管柱本体、万向节叉以及转向中间传动轴，所述转向管柱本体通过该万向节叉与所述转向中间传动轴连接设置，所述转向管柱本体沿上、下方向依次可拆卸地活动卡设有一上支架和一下支架，所述上支架的上端还与车辆的方向盘相连接；所述下支架上设有一滑动槽，该滑动槽内活动穿设有一螺栓轴套，且该螺栓轴套可沿所述滑动槽过盈式地滑动设置。更进一步，所述转向中间传动轴包括轴体和若干节可伸缩的轴套，所述轴体与轴套相配合过盈式套设连接设置。更进一步，所述上支架与所述转向管柱本体为过盈式配合活动卡设。更进一步，所述上支架受到的作用力大于过盈量时，该上支架与所述转向管柱本体相脱离，且带动车辆的方向盘移动设置。更进一步，所述滑动槽呈长孔状槽体结构。通过上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术的优点在于：本技术通过设置可过盈式配合装设的上支架和下支架，以及可溃缩的转向中间传动轴，在使用时，当方向盘受到外力作用时，超过过盈量时，使该上支架与转向管柱本体相脱离，同时，带动方向盘向下移动，当外力作用到下支架上，超过其上的过盈量时，该螺栓轴套也会沿长孔槽移动，起到溃缩的作用；另一方面，转向中间传动轴采用的是轴与轴套套接的结构，当作用在轴上的作用力大于轴与轴套之间的过盈量时，该轴可沿轴套移动，也起到溃缩的效果，从而实现转向管柱本体的溃缩吸能的目的，更好地保护客车驾驶员的生命安全。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的俯视结构示意图。具体实施方式下面参照附图说明来进一步地说明本技术的具体实施方式。如图1和图2所示，一种可溃缩吸能的转向管柱总成，包括转向管柱本体1、万向节叉2以及转向中间传动轴3，所述转向管柱本体1通过该万向节叉2与所述转向中间传动轴3连接设置，所述转向管柱本体1沿上、下方向依次可拆卸地活动卡设有一上支架4和一下支架5，所述上支架4的上端还与车辆的方向盘相连接；所述下支架5上设有一滑动槽51，该滑动槽51内活动穿设有一螺栓轴套52，且该螺栓轴套52可沿所述滑动槽51过盈式地滑动设置。更进一步，所述转向中间传动轴3包括轴体31和若干节可伸缩的轴套32，所述轴体31与轴套32相配合过盈式套设连接设置。更进一步，所述上支架4与所述转向管柱本体1为过盈式配合活动卡设。更进一步，所述上支架4受到的作用力大于过盈量时，该上支架4与所述转向管柱本体1相脱离，且带动车辆的方向盘移动设置。更进一步，所述滑动槽51呈长孔状槽体结构。本技术通过设置可过盈式配合装设的上支架和下支架，以及可溃缩的转向中间传动轴，在使用时，当方向盘受到外力作用时，超过过盈量时，使该上支架与转向管柱本体相脱离，同时，带动方向盘向下移动，当外力作用到下支架上，超过其上的过盈量时，该螺栓轴套也会沿长孔槽移动，起到溃缩的作用；另一方面，转向中间传动轴采用的是轴与轴套套接的结构，当作用在轴上的作用力大于轴与轴套之间的过盈量时，该轴可沿轴套移动，也起到溃缩的效果，从而实现转向管柱本体的溃缩吸能的目的，更好地保护客车驾驶员的生命安全。上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本技术进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可溃缩吸能的转向管柱总成，包括转向管柱本体、万向节叉以及转向中间传动轴，所述转向管柱本体通过该万向节叉与所述转向中间传动轴连接设置，其特征在于：所述转向管柱本体沿上、下方向依次可拆卸地活动卡设有一上支架和一下支架，所述上支架的上端还与车辆的方向盘相连接；所述下支架上设有一滑动槽，该滑动槽内活动穿设有一螺栓轴套，且该螺栓轴套可沿所述滑动槽过盈式地滑动设置。

【技术特征摘要】
1.一种可溃缩吸能的转向管柱总成，包括转向管柱本体、万向节叉以及转向中间传动轴，所述转向管柱本体通过该万向节叉与所述转向中间传动轴连接设置，其特征在于：所述转向管柱本体沿上、下方向依次可拆卸地活动卡设有一上支架和一下支架，所述上支架的上端还与车辆的方向盘相连接；所述下支架上设有一滑动槽，该滑动槽内活动穿设有一螺栓轴套，且该螺栓轴套可沿所述滑动槽过盈式地滑动设置。2.根据权利要求1所述的一种可溃缩吸能的转向管柱总成，其特征在于：所述转向中间传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建城，邱金泉，兰通仁，谢乐敏，鞠涛，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35