两轮式车辆制造技术

一种车辆(2)，该车辆(2)具有纵向中心线，并且该车辆(2)包括：多个接地构件(4、6)；座椅(18)，该座椅(18)由多个接地构件(4、6)支承；燃料箱(38)，该燃料箱(38)定位在座椅附近；转向组件(42)，该转向组件(42)以可操作的方式联接至接地构件中的至少一个接地构件；以及显示器(70‑74)，显示器(70‑74)能够与转向组件一起移动，并且显示器与车辆的纵向中心线相交。显示器定位在燃料箱的前部平面的后方。

Two wheeled vehicle

A vehicle (2) has a longitudinal center line, and the vehicle (2) includes: a plurality of grounding members (4, 6); a seat (18) supported by a plurality of grounding members (4, 6); a fuel tank (38) positioned near the seat; a steering assembly (42) operatively connected to the connection. At least one grounding member in the ground member; and a display (70_74), which can move with the steering component and intersects the longitudinal center line of the vehicle. The display is positioned behind the front part of the fuel tank.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】两轮式车辆本公开涉及两轮式车辆，并且更具体地涉及具有至少一个显示器的两轮式车辆，所述至少一个显示器针对操作者以符合人体工程学的方式定位。车辆可以包括定位在操作者前方的显示屏，以向操作者提供关于车辆的信息、环境条件或信息娱乐。然而，如果显示器是配置成接收来自操作者的输入的触摸屏显示器，则操作者可能需要将他/她的手从转向设备(例如，方向盘、把手)上移开以接触屏幕。此外，由于显示器位于操作者的前方，因此操作者可能需要向前倾斜以接触显示器。在本公开的示例性实施方式中，一种车辆具有纵向中心线，并且该车辆包括：多个接地构件；座椅，该座椅由多个接地构件支承；燃料箱，该燃料箱定位在座椅附近；转向组件，该转向组件以可操作的方式联接至接地构件中的至少一个接地构件；以及显示器，显示器能够与转向组件一起移动，并且显示器与车辆的纵向中心线相交。显示器定位在燃料箱的前部平面的后方。在本公开的另一示例性实施方式中，一种开敞式车辆具有纵向轴线，该开敞式车辆包括多个接地构件和传动系组件，该传动系组件以可操作的方式联接至多个接地构件。传动系组件包括具有至少一个气缸的发动机。该车辆还包括：座椅，该座椅由接地构件支承，并且该座椅构造成支承骑行者；转向组件，该转向组件在纵向上定位在座椅的前方；以及仪表盘组件，该仪表盘组件定位在转向组件的一部分附近。仪表盘组件包括显示器，显示器具有配置成响应于输入而改变的多个像素。仪表盘组件还构造成与转向组件一起移动。此外，显示器与发动机的至少一个气缸在竖向上对准。在本专利技术的又一实施方式中，一种开敞式车辆具有纵向轴线，并且该开敞式车辆包括：前接地构件，该前接地构件构造成绕前旋转轴线旋转；以及后接地构件，该后接地构件构造成绕后旋转轴线旋转。在前旋转轴线与后旋转轴线之间限定轮距。该车辆还包括：传动系组件，该传动系组件以可操作的方式联接至该多个接地构件；座椅，该座椅由接地构件支承，并且该座椅适于支承骑行者；转向组件，该转向组件在纵向上定位在座椅的前方；以及仪表盘组件，该仪表盘组件定位在转向组件的一部分附近。仪表盘组件包括显示器，显示器具有配置成响应于输入而改变的多个像素。仪表盘组件构造成与转向组件一起移动。从座椅的中心至显示器的第一纵向距离为轮距的至少30％。通过参照以下结合附图做出的对本专利技术实施方式的描述，本专利技术的上述和其他特征以及获得这些特征的方式将变得更明显，并且本专利技术自身将得到更好的理解，在附图中：图1是本公开的车辆的左前视立体图；图2是图1的车辆的右后视立体图；图3是图1的车辆的左侧视图；图4是图1的车辆的右侧视图；图5是图1的车辆的俯视图；图6是图1的车辆的前视图；图7是图1的车辆的后视图；图8是图1的车辆的操作区域的后视图；图9是图8的操作区域的储存区域的左后视立体图；图10是图9的储存区域的分解图；图11是沿着图8的线11-11截取的图8的储存区域的横截面图；图12是图8的操作区域的俯视图；图13是图1的车辆的侧视图，其中，操作者位于车辆上；图14是图1的车辆的前部部分的左前视图；图15A是定位在图14的前部部分处的配线线束及支承支架的左前视图；图15B是图14的配线线束及支承支架的分解图；图16是构造成与图15A和图15B的支承支架联接的三重夹持组件的左前视立体图；图17是图1的车辆的保护杆(highwaybar)的后视立体图；图18是联接至图17的保护杆的脚蹬的分解图；图19是图1的车辆的鞍袋的侧视图；图20是图19的鞍袋的闩锁组件的左前视立体图；图21是图20的闩锁组件的左前视立体图；图22是用于图1的车辆的后备箱组件的左后视立体图；图23是图22的后备箱组件的下侧的分解图；以及图24是图22的后备箱组件的支承板和后备箱的分解图。以下公开的实施方式并非意在是穷举的或将本专利技术限制于在以下详细描述中所公开的确切形式。相反，这些实施方式被选择并被描述使得本领域技术人员可以使用这些实施方式的教示。尽管本专利技术主要涉及摩托车，然而应当理解的是，本专利技术可以应用于其他类型的车辆，比如全地形车辆、雪地摩托车、船艇、多用途车辆、踏板车、高尔夫球车和轻便摩托车。参照图1至图7，示出了车辆2的说明性实施方式。车辆2被示出为两轮式车辆比如摩托车，该摩托车包括：具有前旋转轴线5(图3)的前接地构件4；具有后旋转轴线7(图13)的后接地构件6；由接地构件4、6支承并沿纵向轴线L(图5)纵向地延伸的车架组件8；以及由车架组件8支承的动力传动系组件10。动力传动系组件10包括发动机12和传动装置14。传动装置14可以是可换档传动装置或无级传动装置。发动机12以可操作的方式联接至传动装置14，并且发动机12包括至少一个气缸16，并且示例性地包括两个气缸16。燃料箱38流体地联接至发动机12并且大致定位在气缸16上方。参照图1至图5中，座椅组件18联接至车架组件8并且大致定位在动力传动系组件10的至少一部分的上方。座椅组件18包括由座椅底部22和座椅靠背24限定的操作者座椅20以及由座椅底部28和座椅靠背30限定的乘客座椅26。座椅底部22具有纵向地定位在其前部界限(extent)34与后部界限36(图3)之间的中心点32。如图3所示，座椅底部22的前部界限34与燃料箱38的后部界限相邻。参照图1至图6、图12和图13，车辆2包括操作区域40，该操作区域40大致定位在座椅组件18前方并且定位在车辆2的前整流罩或车身面板94的至少一部分的后方。整流罩94包括由上唇部96限定的上部界限。上唇部96的中心点98与纵向轴线L对准，并且上唇部96的最上部界限被限定在中心点98的向后且侧向向外的上部界限100处。整流罩94向后延伸至大致定位在燃料箱38的上部界限上方的后部界限102。整流罩94联接至车辆2的三重夹持组件104(图16)并且支承三重夹持组件104前方的前灯106(图6)。三重夹持组件104通过中央联接器108以可操作的方式联接至车架组件8的一部分，并且三重夹持组件104通过支架110(图16)以可操作的方式联接至转向组件42。在美国专利申请序列号14/077,037(代理案卷号PLR-12-26258.01P)中公开了整流罩92和三重夹持组件104的其他细节，上述申请的全部公开内容通过参引明确地并入本文。如图8至图13所示，操作区域40包括具有带中点的抓握表面140(图3和图13)的转向组件42、风挡44和仪表盘组件46。说明性地，转向组件42限定了具有用于操作者的手的抓握表面140的把手。替代性地，转向组件42可以是被构造成使车辆2转动的方向盘或任何其他转向装置。此外，在一个实施方式中，风挡44构造成在当车辆移动时保护操作者免受至少一些空气/风影响的升起位置与当车辆2移动时可以使操作者暴露于空气/风的下降位置之间移动。现在参照图8至图13，操作区域40的仪表盘组件46包括储存区域48，在该储存区域48中操作者可以在车辆2的操作期间放置个人物品。在一个实施方式中，储存区域48定位在仪表盘组件46的上表面处且定位在风挡44的后表面附近。此外，如图8所示，储存区域48定位在燃料箱38的前方。储存区域48的位置使得操作者在车辆2的操作期间容易接近储存区域48。例如，操作者可以在不在座椅底部22上向前倾斜的情况下向前接触以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有纵向中心线的车辆(2)，所述车辆包括：多个接地构件；座椅(18)，所述座椅(18)由所述多个接地构件(4、6)支承；燃料箱(38)，所述燃料箱(38)定位在所述座椅附近；转向组件(42)，所述转向组件(42)以可操作的方式联接至所述接地构件中的至少一个接地构件；以及至少一个显示器(70、72、74)，所述至少一个显示器(70、72、74)位于所述转向组件附近，其特征在于，所述显示器能够与所述转向组件一起移动，所述显示器与所述车辆的所述纵向中心线相交，并且所述显示器定位在所述燃料箱的前部平面的后方。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.31 US 14/985,6731.一种具有纵向中心线的车辆(2)，所述车辆包括：多个接地构件；座椅(18)，所述座椅(18)由所述多个接地构件(4、6)支承；燃料箱(38)，所述燃料箱(38)定位在所述座椅附近；转向组件(42)，所述转向组件(42)以可操作的方式联接至所述接地构件中的至少一个接地构件；以及至少一个显示器(70、72、74)，所述至少一个显示器(70、72、74)位于所述转向组件附近，其特征在于，所述显示器能够与所述转向组件一起移动，所述显示器与所述车辆的所述纵向中心线相交，并且所述显示器定位在所述燃料箱的前部平面的后方。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆是具有前整流罩(94)的两轮式车辆，并且所述显示器位于所述前整流罩的后端部的后方。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其中，所述显示器定位在所述燃料箱的上部界限的上方。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆，其中，所述车辆是具有对前灯(106)进行支承的前整流罩的两轮式车辆，并且所述显示器在竖向上定位在所述前灯上方。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆，其中，所述显示器的上部界限在竖向上位于所述前整流罩的上部界限的上方。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的车辆，还包括发动机(12)，并且所述显示器位于所述发动机的前部界限的后方。7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述显示器与所述发动机的前气缸(16)在竖向上对准。8.根据权利要求1至7中的任一项所述的车辆，其中，所述车辆是具有三重夹持组件(104)的两轮式车辆，并且所述显示器定位在所述三重夹持组件的上方。9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述显示器的下部界限位于所述三重夹持组件的上部界限的上方。10.根据权利要求1至9中的任一项所述的车辆，其中，所述多个接地构件包括构造成绕前旋转轴线(5)旋转的前接地构件和构造成绕后旋转轴线(7)旋转的后接地构件，并且在所述前旋转轴线与所述后旋转轴线之间限定轮距(WB)，并且所述显示器定位在所述前旋转轴线的后方并且所述显示器与所述前旋转轴线的距离(118)为所述轮距的至少30％。11.根据权利要求10所述的车辆，其中，从所述前旋转轴线至所述座椅的中心之间的竖向距离由竖向的第一距离限定，并且从所述显示器的中心点至所述前旋转轴线的竖向的第二距离是所述第一距离的2倍。12.根据权利要求1至11中的任一项所述的车辆，其中，所述转向组件包括抓握部分(140)，所述抓握部分(140)构造成在操作所述车辆时由骑行者抓握，并且所述抓握部分(140)在竖向上定位在所述显示器的上部界限与所述显示器的下部界限中间。13.根据权利要求1至12中的任一项所述的车辆，还包括遮阳板(88)，所述遮阳板(88)联接至所述显示器的上部界限并从所述显示器向后延伸。14.根据权利要求13所述的车辆，还包括风挡组件，并且所述遮阳板在竖向上定位在所述风挡组件的上端部与下端部中间。15.一种具有纵向轴线的开敞式车辆(2)，所述开敞式车辆(2)包括：多个接地构件(4、6)；传动系组件，所述传动系组件以可操作的方式联接至所述多个接地构件，并且所述传动系组件包括具有至少一个气缸(16)的发动机(12)；座椅(18)，所述座椅(18)由所述接地构件支承，并且所述座椅(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼尔·P·奎德，乔希·L·埃德尔，约翰·E·费尔德曼，克拉克·D·达维斯，史蒂文·F·克鲁格，马修·R·克施温德，
申请(专利权)人：印度摩托车国际有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US