两轮车辆中多种配置的就坐组件制造技术

用于车辆的座椅组件(40)具有第一座椅底板(48)，车辆具有车架(12)、挡泥板组件(28)和纵向轴线(30)，第一座椅底板具有将第一座椅(42)联接到车架的第一联接器。罩支撑件毗邻于第一座椅底板。抓带(60)联接到第一座椅底板。第一座椅覆盖件(46)联接到第一座椅底板。第一紧固件(58)将第一座椅联接到挡泥板组件。第二座椅底板(64)由第一紧固件联接到挡泥板组件。第二座椅底板包括容纳抓带的第一开口(68)。第二紧固件(80)将第二座椅底板联接到挡泥板组件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】两轮车辆中多种配置的就坐组件


[0001]本披露涉及一种用于车辆的座椅，并且更具体地，涉及所联接的驾驶员座椅和具有抓带的乘客座椅。

技术介绍

[0002]该部分提供了与本披露内容相关的不一定是现有技术的背景信息。
[0003]提供用于车辆的易于组装的舒适座椅是车辆供应商多年来的目标。摩托车制造商经常使用通用的车架用于具有各种选项的各种型号。就坐布置可以在不同型号中变化。可以有一种或两种座椅配置。还可以允许客户对座椅布置做出改变。然而，重要的是提供方便更改的配置。

技术实现思路

[0004]该部分提供本披露内容的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面披露。
[0005]本披露提供了一种改进的就坐配置，该就坐配置允许容易组装和从一个就坐位置重新配置成两个就坐位置。尽管该系统适用于各种类型的机动车辆，但是本文中所阐述的配置提供了特别适用于摩托车和露天车辆的配置。
[0006]在本披露的一个方面，用于车辆的座椅组件具有第一座椅底板，车辆具有车架、挡泥板组件和纵向轴线，第一座椅底板具有将第一座椅联接到车架的第一联接器。罩支撑件毗邻于第一座椅底板。抓带联接到第一座椅底板。第一座椅覆盖件联接到第一座椅底板。第一紧固件将第一座椅联接到挡泥板组件。第二座椅底板由第一紧固件联接到挡泥板组件。第二座椅底板包括容纳抓带的第一开口。第二紧固件将第二座椅底板联接到挡泥板。
[0007]在本披露的又一方面，组装座椅组件的方法包括：将第一座椅底板的前部部分联接到车辆车架、将抓带联接到第一座椅底板、将第一座椅底板的后部部分联接到挡泥板组件、将抓带穿过第一开口插入第二座椅底板中、将第二座椅底板的前部部分联接到挡泥板组件、以及将第二座椅底板的后部部分联接到该挡泥板组件。
[0008]根据本文所提供的描述将清楚进一步的适用范围。本
技术实现思路
中的描述和特定示例仅旨在为了说明的目的，而并不旨在限制本披露内容的范围。
附图说明
[0009]本文所描述的附图仅是为了示意性地说明所选择的实施例而不是所有可能的实现方式，并且不旨在限制本披露内容的范围。
[0010]图1A是根据本披露内容的具有座椅组件的摩托车的立体图；
[0011]图1B是图1A的摩托车的右侧视图；
[0012]图1C是图1A的摩托车的左侧视图。
[0013]图2A是前座椅组件的分解视图；
[0014]图2B是后座椅组件的分解视图。
[0015]图3A是图1A的座椅组件的座椅底板的立体图。
[0016]图3B是座椅的座椅底板的底侧视图。
[0017]图4是第一座椅底板的底侧视图；
[0018]图5是联接到驾驶员座椅的乘客座椅的横截面视图；
[0019]图6是第一紧固件的立体图；
[0020]图7是驾驶员座椅的座椅后部部分的立体图；
[0021]图8是组装到车架的第一座椅底板的侧视图；
[0022]图9是组装到车辆的乘客座椅的立体图；
[0023]图10是联接到挡泥板的乘客座椅的局部立体图；
[0024]图11是组装座椅的方法的流程图。
[0025]对应的附图标记在附图的各个视图中指示对应的零件。
具体实施方式
[0026]现在将参考附图更全面地描述示例实施例。尽管以下描述包括摩托车应用，但应理解，本文中的特征可以应用于任何适当的车辆，比如摩托雪橇、全地形车辆、多用途车辆、轻便摩托车和踏板车。以下披露的实施例并非旨在是穷举的或将本专利技术限制为以下详细描述中所披露的精确形式。而是，选择并描述这些实施例，使得本领域的技术人员可以利用它们的教导。
[0027]本披露内容中所使用的相关术语是相对于处于正常操作位置的车辆10而言的。具有纵向轴线的图1A至图1C中的车辆方向对应于正常行进方向。右、左、前、后、下和上都是指在道路表面上处于正常直立位置的车辆的相对位置。
[0028]现在参考图1A至图1C，展示了车辆10。这个示例中的车辆10是两轮车辆。所展示的两轮车辆10是旅行型摩托车。然而，本示例还适用于其他类型的车辆，包括在许多就坐位置之一容纳乘客的摩托雪橇、踏板车、多用途车辆以及越野车辆。
[0029]车辆10包括车架12，车架用于支撑包括车轮14和16在内的车辆部件。车轮14是前车轮，前车轮通过用于转向的第一叉形物的方式联接至车把18。后车轮16联接至动力传动系组件20，在这个示例中，动力传动系组件用于向后车轮16提供旋转力。当然，车辆上的所有车轮或选定的几个车轮可以联接至动力传动系组件20。动力传动系组件20包括发动机22和变速器24。动力传动系组件20还可以包括排气管26，该排气管移除来自发动机22的废气。
[0030]后挡泥板组件28布置在后车轮16上方。后挡泥板组件28固定到车架12。
[0031]车辆10还具有在车辆10的向前行驶方向上延伸的纵向轴线30，该纵向轴线从前车轮14延伸至后车轮16。
[0032]车架12还可以用于支撑座椅组件40。座椅组件40可以包括驾驶员座椅42和乘客座椅44。在这个示例中，驾驶员座椅42和乘客座椅44组装形成座椅组件40。然而，驾驶员座椅42可以在没有乘客座椅44的情况下使用。乘客座椅44(相对于行驶期间的道路)比驾驶员座椅42高。
[0033]现在另外参考图2A，列示了座椅组件40的驾驶员座椅42的分解视图。第一座椅覆盖件46是驾驶员座椅42的外表面。座椅覆盖件46可以由各种材料制成，包括但不限于织物、
皮革、塑料或乙烯基。第一座椅覆盖件46固定到第一座椅底板48。座椅底板48具有底部部分48A和后部部分48B。座椅底板48的形状最终决定了座椅位置的空间。取决于车辆和所期望的车辆造型，第一座椅底板48可以采用多种形状。第一座椅支撑件50布置在第一座椅覆盖件46与第一座椅底板48之间。通过示例的方式，第一座椅支撑件50可以是由泡沫材料形成的垫子。第一座椅支撑件50用于支撑驾驶员的身体。当然，第一座椅支撑件50可以具有布置在其中的加热装置和制冷装置。
[0034]驾驶员座椅42还可以包括多个支脚52。支脚52固定到第一座椅底板48的底部以提供车架或挡泥板与第一座椅底板48之间的隔离状态。支脚52可以由各种类型的材料形成，包括但不限于泡沫、毛毡、橡胶、塑料或尼龙。第一支架54B固定到第一座椅底板48的后部部分48B。一个或多个紧固件56可以将第一支架固定到第一座椅底板48。紧固件58可以联接第一支架54A并且因此将第一座椅位置联接到挡泥板组件28，如下文的详细描述。第一支架54A用于仅将第一座椅底板48固定到挡泥板组件28。
[0035]当要单独使用乘客座椅44时使用第一支架54A。当要使用乘客座椅44时，使用替代的第一支架54B。移除紧固件56以从一种配置切换到另一种配置。移除第一支架54A并且将支架54B由紧固件56固定到第一座椅底板48中的相同位置。握带60在下文阐述的握带槽61处联接到第一支架54B。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的座椅组件，该车辆具有车架、挡泥板组件和纵向轴线，该座椅组件包括：第一座椅底板，该第一座椅底板具有将该第一座椅联接到该车架的第一联接器；罩支撑件，该罩支撑件毗邻于该第一座椅底板；抓带，该抓带联接到该第一座椅底板；第一座椅覆盖件，该第一座椅覆盖件联接到该第一座椅底板；第一紧固件，该第一紧固件将该第一座椅联接到该挡泥板组件；第二座椅底板，该第二座椅挡板由该第一紧固件联接到该挡泥板组件，所述第二座椅底板包括容纳该抓带的第一开口；以及第二紧固件，该第二紧固件将该第二座椅底板联接到该挡泥板。2.如权利要求1所述的座椅组件，其中，该第一联接器包括将该第一座椅底板联接到该车架的突片。3.如权利要求1所述的座椅组件，其中，该第一联接器包括第一突片和第二突片，该第一突片和第二突片将该第一座椅底板联接到该车架的相应侧。4.如权利要求1所述的座椅组件，其中，该第一紧固件联接到在该挡泥板组件中的第一容纳器。5.如权利要求1所述的座椅组件，其中，该挡泥板组件包括第一挡泥板部分和与该第一挡泥板部分隔开的第二挡泥板部分。6.如权利要求1所述的座椅组件，其中，该抓带联接到第一支架，所述第一支架联接到该第一座椅底板。7.如权利要求6所述的座椅组件，其中，该第一支架联接到该第一座椅底板的底侧。8.如权利要求6所述的座椅组件，其中，该第一紧固件穿过该第一支架将该第一座椅底板联接到该挡泥板组件。9.如权利要求6所述的座椅组件，其中，该第二座椅底板包括第二开口，并且其中，该第一紧固件包括从该第一支架延伸出来的头部，所述头部容纳在该第二开口中。10.如权利要求1所述的座椅组件，进一步包括：布置在该第二开口内的加固构件，所述第二座椅底板在加固构件处联接到该第一紧固件。11.如权利要求1所述的座...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚当，
申请(专利权)人：印度摩托车国际有限公司，
类型：发明
国别省市：