两轮式车辆制造技术

一种两轮式车辆包括车架组件、前触地构件以及后触地构件，该车架组件具有沿着纵向延伸的中心线延伸的前端和后端，该前触地构件在前旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的前端，并且该后触地构件在后旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的后端。该车辆进一步包括发动机，该发动机被该车架组件支撑并可操作地联接到该前触地构件和该后触地构件，并且该发动机包括节气门本体组件。另外，该车辆包括进气组件，该进气组件流体地联接到该发动机并且包括空气箱和具有第一通道和第二通道的安装板。该第一通道和该第二通道被配置为与该节气门本体组件对准。该安装板被配置用于将该空气箱联接到该节气门本体组件。接到该节气门本体组件。接到该节气门本体组件。

【技术实现步骤摘要】
两轮式车辆
[0001]本申请是对应于国际申请号为PCT/US2019/053470，国际申请日为2019年9月27日，专利技术名称为“两轮式车辆”的PCT申请于2021年3月29日进入中国国家阶段后申请号为201980064125.1的中国国家阶段专利申请的分案申请。

技术介绍

[0002]本披露涉及一种两轮式车辆，并且更具体地涉及一种具有紧凑且模块化构型的摩托车。
[0003]可以针对不同的应用和骑乘者的不同偏好来配置各种摩托车。例如，巡洋舰型摩托车可能适合于在长距离行进时偏好舒适性而不是速度的骑乘者，而运动型或标准型摩托车可能是偏好增强的速度能力的骑乘者的偏好。典型地，运动型或标准型摩托车的总体尺寸小于其他类型的摩托车，并且这样，自行车上各个部件的构型是重要的。例如，运动型或标准型摩托车的燃料箱和空气箱需要足够大以维持动力传动性能，但是能够与摩托车的其他部件包装在一起而不会增大车辆的尺寸。
[0004]另外，由于存在各种车辆平台，因此生产各自具有独特部件的多种摩托车是昂贵且耗时的。因此，需要一种可以适用于多个车辆平台以减少制造时间和费用的车辆。例如，需要一种运动型或标准型车辆平台，该平台可以配置有各种附件和其他部件以允许操作者根据他/她的偏好和需求来定制车辆的。

技术实现思路

[0005]在本披露的展示性实施例中，一种两轮式车辆包括车架组件、前触地构件以及后触地构件，该车架组件具有沿着纵向延伸的中心线延伸的前端和后端，该前触地构件在前旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的前端，并且该后触地构件在后旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的后端。该车辆进一步包括发动机，该发动机被该车架组件支撑并可操作地联接到该前触地构件和该后触地构件。该发动机包括节气门本体组件。另外，该车辆包括进气组件，该进气组件流体地联接到该发动机并且包括空气箱和具有第一通道和第二通道的安装板。该第一通道和该第二通道被配置为与该节气门本体组件对准，并且该安装板被配置用于将该空气箱联接到该节气门本体组件。
[0006]本披露的另外的展示性实施例包括一种两轮式车辆，该两轮式车辆包括车架组件、前触地构件以及后触地构件，该车架组件具有沿着纵向延伸的中心线延伸的前端和后端，该前触地构件在前旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的前端，并且该后触地构件在后旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的后端。该车辆还包括发动机，该发动机被该车架组件支撑并可操作地联接到该前触地构件和该后触地构件。该发动机至少包括第一汽缸和第二汽缸。另外，该车辆包括流体地联接到该发动机的空气箱。该车辆还包括安装构件，该安装构件可移除地联接到该发动机并且可移除地联接到该空气箱。该安装构件限定第一流动路径和第二流动路径，该第一流动路径被配置用于将空气从该空气箱提供到该发动机的第一汽缸，该第二流动路径被配置用于将空气从该空气箱提供到该发动机的第二汽
缸。
[0007]本披露的另外的展示性实施例包括一种两轮式车辆，该两轮式车辆包括车架组件、前触地构件以及后触地构件，该车架组件具有沿着纵向延伸的中心线延伸的前端和后端，该前触地构件在前旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的前端，并且该后触地构件在后旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的后端。该车辆还包括发动机，该发动机被该车架组件支撑并可操作地联接到该前触地构件和该后触地构件。该发动机包括节气门本体组件。该车辆还包括进气组件，该进气组件流体地联接到该发动机并且包括空气箱和安装板。该空气箱可移除地联接到该安装板的上表面，并且该节气门本体组件可移除地联接到该安装板的下表面。
[0008]本披露的另一展示性实施例包括一种两轮式车辆，该两轮式车辆包括车架组件、前触地构件以及后触地构件，该车架组件具有沿着纵向延伸的中心线延伸的前端和后端，该前触地构件在前旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的前端，并且该后触地构件在后旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的后端。该车辆进一步包括发动机，该发动机被该车架组件支撑并可操作地联接到该前触地构件和该后触地构件。另外，车辆包括驱动组件，该驱动组件可操作地联接到该发动机并且包括驱动链轮、从动链轮以及被配置为绕该驱动链轮和该从动链轮旋转的链条。该车辆还包括盖件组件，该盖件组件被配置用于隐藏该驱动组件的至少一部分。该盖组件包括横向外部盖件以及横向内部盖件，该横向外部盖件被配置用于从该两轮式车辆的侧视图看隐藏了该驱动链轮，该横向内部盖件被配置用于该两轮式车辆的前视图看隐藏了该驱动链轮。
[0009]本披露的另一展示性实施例包括一种两轮式车辆，该两轮式车辆包括车架组件、前触地构件以及后触地构件，该车架组件具有沿着纵向延伸的中心线延伸的前端和后端，该前触地构件在前旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的前端，并且该后触地构件在后旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的后端。该车辆进一步包括发动机，该发动机被该车架组件支撑并可操作地联接到该前触地构件和该后触地构件。该车架组件的前端被配置用于至少支撑第一附件，并且该车架组件的后端被配置用于至少支撑第二附件该第一附件与该第二附件不同。
[0010]通过参考以下结合附图对本专利技术的实施例的描述，本专利技术的上述和其他特征以及实现它们的方式将变得更加清楚，并且将更好地理解本专利技术本身。
附图说明
[0011]图1是本披露的车辆的左前透视图；
[0012]图2是图1的车辆的车架组件的左前透视图；
[0013]图3是图2的车架组件的右后透视图；
[0014]图4是图2的车架组件的分解视图；
[0015]图5是图1的车辆的尾灯的右后透视图；
[0016]图6是图5的尾灯的右前透视图；
[0017]图7是图1的车辆的乘员脚踏杆的左后透视图；
[0018]图8是图7的乘员脚踏杆的分解视图；
[0019]图9是图1的车辆的链轮和链条护罩的左前透视图；
[0020]图10是图9的链轮和链条护罩的另外的左前透视图；
[0021]图11A是图1的车辆的空气箱组件的分解视图；
[0022]图11B是图11A的空气箱组件的另外的分解视图；
[0023]图12是图11A的空气箱组件的右透视图；
[0024]图13是图11A的空气箱组件的安装板的透视图；
[0025]图14是用于图1的车辆的ABS模块的隔热板的后透视图；
[0026]图15是图14的隔热板和ABS模块的右后透视图；
[0027]图16是图1的车辆的挡风玻璃的左前透视图；
[0028]图17是图16的挡风玻璃的后透视图；
[0029]图18是挡风玻璃和前灯安装支架的分解视图；
[0030]图19是图i的车辆的替代性实施例挡风玻璃的后透视图；
[0031]图20是用于图1的车辆的多个附件的安装支架的右后透视图，该多个附件包括高安装的排气组件和侧号码牌；
[0032]图21是图20的安装支架和高安装的排气的分解视图；
[0033]图22是图20的安装支架和挂包支撑构件的右后透本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两轮式车辆，包括：车架组件，该车架组件具有沿着纵向延伸的中心线延伸的前端和后端；前触地构件，该前触地构件在前旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的前端；后触地构件，该后触地构件在后旋转轴线处可操作地联接到该车架组件的后端；发动机，该发动机被该车架组件支撑并可操作地联接到该前触地构件和该后触地构件；驱动组件，该驱动组件可操作地联接到该发动机并且包括驱动链轮、从动链轮以及被配置为绕该驱动链轮和该从动链轮旋转的链条；以及盖件组件，该盖件组件被配置用于隐藏该驱动组件的至少一部分，该盖件组件包括横向外部盖件以及横向内部盖件，该横向外部盖件被配置用于从该两轮式车辆的侧视图看隐藏了该驱动链轮，该横向内部盖件被配置用于从该两轮式车辆的前视图看隐藏了该驱动链轮。2.如权利要求1所述的两轮式车辆，其中，该横向内部盖件限定链轮护罩，该链轮护罩具有背该驱动链轮的外表面、面向该驱动链轮的内表面、以及定位在该外表面与该内表面中间的通道。3.如权利要求2所述的两轮式车辆，其中，该通道被配置用于接纳至少一个管线。4.如权利要求3所述的两轮式车辆，其中，该至少一个管线通过该横向内部盖件的内表面与该驱动链轮和该链条间隔开。5.如权利要求3所述的两轮式车辆，其中，该横向内部盖件的外表面限定用于该通道的多个入口和出口。6.一种两轮式车辆，包括：车架组件，该车架组件具有沿着纵向延伸的中心线延伸的前端和后端，并且该车架组件的前端被配置用于至少支撑第一附件，并且该车架组件的后端被配置用于至少支撑第...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：印度摩托车国际有限公司，
类型：发明
国别省市：