用于摩托车组件的电子部件组件制造技术

一种用于机动车辆(10)的系统，该机动车辆具有车架(14)和可旋转地联接到车架的车轮(18)，该系统具有：第一挡泥板壳体(154)，该第一挡泥板壳体安装到车架；第二挡泥板壳体(570)，该第二挡泥板壳体联接到第一挡泥板壳体，使得在第二挡泥板壳体与第一挡泥板壳体之间限定空间；以及电子部件(552，554)，该电子部件设置在空间中。件设置在空间中。件设置在空间中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于摩托车组件的电子部件组件


[0001]本披露内容涉及一种摩托车，更特别地涉及用于容纳摩托车的电子部件的后部配置。

技术介绍

[0002]该部分提供了与本披露内容相关的不一定是现有技术的背景信息。
[0003]摩托车设计从19世纪00年代晚期就已经存在了。20世纪00年代中期的复古风格摩托车受到摩托车爱好者的欢迎。
[0004]尽管复古风格摩托车很受欢迎，但摩托车爱好者也已经熟悉了机动车辆的许多现代方面。比如导航、防抱死制动等电子特征和其他特征也是摩托车爱好者所期望的。实现这些特征的复杂因素是复杂的。各种线束和流体软管用于提供各种功能。提供大量的现代功能需要将相当大量的电子电路纳入车辆中。当要将现代特征的线和电子部件纳入摩托车中时，维持车辆的复古风格是一个挑战。

技术实现思路

[0005]该部分提供本披露内容的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面披露。
[0006]本披露内容提供了一种摩托车组件，该摩托车组件允许将现代电气部件纳入隐藏这些部件的可见性的封装件中。
[0007]在本披露内容的一个方面中，一种用于机动车辆的系统，该机动车辆具有车架和可旋转地联接到车架的车轮，该系统具有：第一挡泥板壳体，该第一挡泥板壳体安装到车架；第二挡泥板壳体，该第二挡泥板壳体联接到第一挡泥板壳体，使得在第二挡泥板壳体与第一挡泥板壳体之间限定空间；以及电子部件，该电子部件设置在空间中。
[0008]根据本文所提供的描述将清楚进一步的适用范围。本
技术实现思路
中的描述和特定示例仅旨在为了说明的目的，而并不旨在限制本披露内容的范围。
附图说明
[0009]本文所描述的附图仅是为了示意性地说明所选择的实施例而不是所有可能的实现方式，并且不旨在限制本披露内容的范围。
[0010]图1A是摩托车的第一示例的立体图。
[0011]图1B是图1A的摩托车的右侧视图。
[0012]图1C是图1A的摩托车的左侧视图。
[0013]图1D是图1A的摩托车的左侧的下前方立体图。
[0014]图1E是摩托车的第二设计的左侧视图。
[0015]图2A是车架的右侧的立体图。
[0016]图2B是车架的左侧视图。
[0017]图2C是车架的左侧立体图。
[0018]图2D是车架的局部展开的左侧立体图。
[0019]图2E是前发动机安装件和头部铸件130的放大视图。
[0020]图3A是摩托车的发动机的左侧视图。
[0021]图3B是后马达安装件的放大视图。
[0022]图4A是摩托车的局部右侧立体图，特别地，其中一些部件被移除。
[0023]图4B是联接到图4A的三角轧头的车叉的放大视图。
[0024]图4C是车叉的关于车辆前部的灯组件的顶部的详细立体图。
[0025]图4D是下三角轧头的底侧视图。
[0026]图4E是联接到车叉罩的下三角轧头的立体图。
[0027]图4F是车叉的关于三角轧头的顶部的局部组装好的视图。
[0028]图4G是用于车叉顶部的夹的立体图。
[0029]图4H是部分地组装到车叉顶部上的图4G的夹的立体图。
[0030]图4I是车叉顶部的局部立体图。
[0031]图4J是车叉顶部的立体图，其中三角轧头和图4G的夹被安装到该车叉顶部。
[0032]图4K是罩壳的后视图。
[0033]图4L是安装在车叉顶部处的图4K的罩壳的立体图。
[0034]图4M是上三角轧头的关于前罩壳和图4G的夹的顶部的放大立体图。
[0035]图4N是车叉顶部以及后罩壳部分的后侧立体图。
[0036]图4O是前照灯筒型罩的立体图。
[0037]图4P是安装到摩托车的前部的雾灯的立体图。
[0038]图5A是具有安装到摩托车上的挡风玻璃的摩托车的前视图。
[0039]图5B是车辆前端处的挡风玻璃安装件的局部立体前视图。
[0040]图6A是燃料箱82安装系统的剖视图。
[0041]图6B是展示其中的安装系统的燃料箱的立体图。
[0042]图6C至图6F是燃料箱安装件的侧视图和立体图。
[0043]图7A是摩托车上的后悬挂装置的立体图。
[0044]图7B是为了清楚起见从车辆移除的摩托车的后悬挂装置的立体图。
[0045]图7C是悬挂装置的前端的立体图。
[0046]图7D是用于保持用于联接到减震器的滚花紧固件的延伸部的放大立体图。
[0047]图8A是摩托车的制动系统的立体图。
[0048]图8B是联接到制动歧管的头部铸件的放大视图。
[0049]图8C是后防抱死制动传感器和后制动钳的立体图。
[0050]图8D是防抱死制动传感器壳体的侧视图。
[0051]图9A是安装在车辆座椅下方的电气箱的立体图。
[0052]图9B是电气箱和后挡泥板组件的立体图。
[0053]图9C是后挡泥板模块安装件和电气箱盖的局部分解视图。
[0054]图10A是具有车牌安装件的后挡泥板组件的立体图。
[0055]图10B是联接到后挡泥板组件的车牌安装件的后视图。
[0056]图10C是车辆的车牌保持件和左臂的局部剖视图。
[0057]图10D是图10A至图10C中展示的左臂、右臂和车牌保持件的分解视图。
[0058]对应的附图标记在整个附图的几个视图中指示对应的部分。
具体实施方式
[0059]现在将参考附图更全面地描述示例实施例。尽管以下描述包括摩托车应用，但应理解，本文中的特征可以应用于任何适当的车辆，比如雪地车、全地形车辆、多用途车辆、轻便摩托车和踏板车。以下披露的实施例并非旨在是穷举的或将本专利技术限制为以下详细描述中所披露的精确形式。而是，选择并描述这些实施例，使得本领域的其他技术人员可以利用它们的教导。
[0060]本披露内容中所使用的相关术语是相对于处于正常操作位置的摩托车10而言的。图1中的车辆方向具有对应于正常行进方向的纵向轴线12。右、左、前、后、下和上都是指在道路表面上处于正常直立位置的车辆的相对位置。
[0061]尽管本示例是关于摩托车阐述的，但是本文阐述的许多教导也应用于踏板车和其他开放式车辆设计，比如多用途车辆。
[0062]现在参考图1A至图1E，展示了各种摩托车设计。摩托车10被展示为旅行型摩托车。然而，本示例也可应用于其他类型的摩托车以及其他类型的车辆，包括但不限于雪地车、踏板车、多用途车辆和越野车辆。
[0063]摩托车10包括车架14，该车架用于支撑包括前车轮16和后车轮18的车辆部件。前车轮16联接到车叉20。车叉20相对于车架14旋转以为车辆提供转向。车叉20联接到车把22，该车把用于使车叉20相对于车架14转动。
[0064]后车轮18联接到车架14和动力传动系组件30。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车辆的系统，该机动车辆具有车架和可旋转地联接到该车架的车轮，该系统包括：第一挡泥板壳体，该第一挡泥板壳体安装到该车架；第二挡泥板壳体，该第二挡泥板壳体联接到该第一挡泥板壳体，使得在该第二挡泥板壳体与该第一挡泥板壳体之间限定空间；以及电子部件，该电子部件设置在该空间中。2.如权利要求1所述的系统，其中，该电子部件包括移动电话调制解调器。3.如权利要求1所述的系统，其中，该电子部件包括车辆控制模块。4.如权利要求1所述的系统，其中，该电子部件包括移动电话调制解调器和车辆控制模块。5.如权利要求1所述的系统，进一步包括车牌保持件，该车牌保持件联接到该第一挡泥板壳体。6.如权利要求1所述的系统，进一步包括第一臂，该第一臂将车牌保持件可旋转地联接到该第一挡泥板壳体。7.如权利要求6所述的系统，其中，该第一臂进一步联接到转向信号灯。8.如权利要求7所述的系统，其中，该转向信号灯联接到转向信号灯线，并且该车牌保持件联接到车牌灯线，所述转向信号灯线和该车牌灯线至少部分地设置在该第一臂内。9.如权利要求6所述的系统，其中，该车牌保持件包括联接到其上的蜂窝天线。1...

【专利技术属性】
技术研发人员：布赖恩，
申请(专利权)人：印度摩托车国际有限公司，
类型：发明
国别省市：