【技术实现步骤摘要】
一种飞机座椅滑轨
本技术涉及飞机内部设备领域，具体涉及一种飞机座椅滑轨。
技术介绍
飞机座椅通常配置成吸收动态负荷（紧急降落或坠毁期间），原因是座椅响应动态负荷的塌陷可能导致乘客的严重损伤。但目前通常做法仅仅是加强了座椅强度，座椅用的滑轨强度不够，当受到强大冲击时首先变形损坏的就是座椅底座与地板梁。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种飞机座椅滑轨，它改装加固了地板梁与座椅滑轨。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含地板梁、一号滑轨、二号滑轨、一号滑块、二号滑块，所述的地板梁包含一号支撑柱、支撑梁、二号支撑柱、支撑板，一号支撑柱通过支撑板连接支撑梁左端，二号支撑柱通过支撑板连接支撑梁右端，一号滑轨设置在一号支撑柱与支撑梁之间的支撑板上表面，二号滑轨设置在二号支撑柱与支撑梁之间的支撑板上表面；一号滑块安装在一号滑轨上，二号滑块安装在二号滑轨上；三根地板梁横放竖排固定在底板上，再将座椅底座安装在地板梁上，座椅底座包含长型座椅连接条、短型座椅连接条、滑块连接条，座椅底座的中部左端、中部右端、下部左端、下部右端各设置有一个滑块连接条，座椅底座的上部左端、右端设置有长型座椅连接条，座椅底座的下部左端、右端设置有短型座椅连接条，滑块连接条连接一号滑块与二号滑块，长型座椅连接条、短型座椅连接条连接座椅。所述的地板梁两端还设置有挡板。挡板可以防止滑块滑出滑轨。所述的一号滑轨、二号滑轨为直线滑轨。所述的支撑板两端还设置有防撞块。本技术的工作原理：座椅通过座椅底座连接滑块，滑块设置在滑轨上，座椅控制滑块在滑轨上移动。采用上述技术方案后，本技术有益...
【技术保护点】
1.一种飞机座椅滑轨，其特征在于：它包含地板梁(1)、一号滑轨(2)、二号滑轨(3)、一号滑块(4)、二号滑块(5)，所述的地板梁(1)包含一号支撑柱(11)、支撑梁(12)、二号支撑柱(13)、支撑板(14)，一号支撑柱(11)通过支撑板(14)连接支撑梁(12)左端，二号支撑柱(13)通过支撑板(14)连接支撑梁(12)右端，一号滑轨(2)设置在一号支撑柱(11)与支撑梁(12)之间的支撑板(14)上表面，二号滑轨(3)设置在二号支撑柱(13)与支撑梁(12)之间的支撑板(14)上表面；一号滑块(4)安装在一号滑轨(2)上，二号滑块(5)安装在二号滑轨上；三根地板梁(1)横放竖排固定在底板(7)上，再将座椅底座(6)安装在地板梁(1)上，座椅底座(6)包含长型座椅连接条(61)、短型座椅连接条(62)、滑块连接条(63)，座椅底座(6)的中部左端、中部右端、下部左端、下部右端各设置有一个滑块连接条(63)，座椅底座(6)的上部左端、右端设置有长型座椅连接条(61)，座椅底座(6)的下部左端、右端设置有短型座椅连接条(62)，滑块连接条(63)连接一号滑块(4)与二号滑块(5)，长型...
【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅滑轨，其特征在于：它包含地板梁(1)、一号滑轨(2)、二号滑轨(3)、一号滑块(4)、二号滑块(5)，所述的地板梁(1)包含一号支撑柱(11)、支撑梁(12)、二号支撑柱(13)、支撑板(14)，一号支撑柱(11)通过支撑板(14)连接支撑梁(12)左端，二号支撑柱(13)通过支撑板(14)连接支撑梁(12)右端，一号滑轨(2)设置在一号支撑柱(11)与支撑梁(12)之间的支撑板(14)上表面，二号滑轨(3)设置在二号支撑柱(13)与支撑梁(12)之间的支撑板(14)上表面；一号滑块(4)安装在一号滑轨(2)上，二号滑块(5)安装在二号滑轨上；三根地板梁(1)横放竖排固定在底板(7)上，再将座椅底座(6)安装在地板梁(1)上，座椅底座(6)包含长型座椅...
【专利技术属性】
技术研发人员：申炳龙，王卫忠，
申请(专利权)人：南通华夏飞机工程技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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