离合器踏板总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种离合器踏板总成，包括本体、开关组件、踏板臂、触发组件和离合器踏板，所述开关组件与汽车内的ECU电性连接，所述开关组件包括上开关、下开关、前触点和后触点，所述前触点和所述后触点分别与所述上开关、所述下开关电性连接，所述前触点、所述后触点和所述踏板臂处于同一竖直平面，所述触发组件包括卡合板、延伸柱和触发块，所述离合器踏板设于所述踏板臂的末端，本实用新型专利技术通过所述上开关和所述下开关的设计，以实现三种信号给所述ECU，使得所述ECU的标定策略就更丰富，当驾驶员抬离所述离合器踏板，所述下开关由接通变成断开，所述ECU控制提高发动机的喷油，以使发动机转速和扭矩均得以顺利提高，有效的杜绝了抖动现象的发生。

【技术实现步骤摘要】
离合器踏板总成
本技术涉及汽车
，特别涉及一种离合器踏板总成。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展和汽车快速普及，人们对汽车的认知程度和要求也越来越高。这就要求驾驶操控性更好，行驶品质更优的汽车产品来满足人们日益增长的出行需求。通过对诸多汽车消费者的调查，一流的驾驶员更亲睐动力强劲极富驾驶操纵性的手动挡车型，随心所欲换挡和人车合一的驾驶境界让人心潮澎湃，欲罢不能。因此卓越的离合操纵便成为这一切的基础。现有的离合器踏板总成中，由于离合器踏板只设有一个上开关，输入给电器标定电子控制单元，即ECU(ElectronicControlUnit)的信号只有接通/断开两种，使得汽车起步阶段只能依靠发动机怠速的转速和扭矩起步，在离合器半联动到结合过程中极易发生因发动机转速下降而引起的抖动，给驾驶员造成很大的抱怨。
技术实现思路
基于此，本技术提供一种采用双触发开关以防止由于发动机转速下降引起抖动现行的离合器踏板总成。一种离合器踏板总成，包括本体、设于所述本体上的开关组件、与所述本体活动连接的踏板臂和分别设于所述踏板臂上的触发组件、离合器踏板，所述开关组件与汽车内的ECU电性连接，所述开关组件包括分别设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器踏板总成，其特征在于：包括本体、设于所述本体上的开关组件、与所述本体活动连接的踏板臂和分别设于所述踏板臂上的触发组件、离合器踏板，所述开关组件与汽车内的ECU电性连接，所述开关组件包括分别设于所述本体外壁前端、后端的上开关和下开关，设于所述本体内壁前端、后端的前触点和后触点，所述前触点和所述后触点分别与所述上开关、所述下开关电性连接，所述前触点、所述后触点和所述踏板臂处于同一竖直平面，所述开关组件用于检测所述踏板臂的摆动状态，当所述踏板臂与所述前触点接触时，激活所述上开关发送触发信号至所述ECU，所述触发组件包括卡合板、与所述卡合板连接的延伸柱和设于所述延伸柱末端的触发块，所述触...

【技术特征摘要】
1.一种离合器踏板总成，其特征在于：包括本体、设于所述本体上的开关组件、与所述本体活动连接的踏板臂和分别设于所述踏板臂上的触发组件、离合器踏板，所述开关组件与汽车内的ECU电性连接，所述开关组件包括分别设于所述本体外壁前端、后端的上开关和下开关，设于所述本体内壁前端、后端的前触点和后触点，所述前触点和所述后触点分别与所述上开关、所述下开关电性连接，所述前触点、所述后触点和所述踏板臂处于同一竖直平面，所述开关组件用于检测所述踏板臂的摆动状态，当所述踏板臂与所述前触点接触时，激活所述上开关发送触发信号至所述ECU，所述触发组件包括卡合板、与所述卡合板连接的延伸柱和设于所述延伸柱末端的触发块，所述触发块用于当所述踏板臂摆动至最低点时与所述后触点碰撞，以激活所述下开关发送触发信号至所述ECU，所述离合器踏板设于所述踏板臂的末端。2.根据权利要求1所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述踏板臂朝向所述上开关的一侧设有延伸板，所述延伸板与所述踏板臂垂直连接。3.根据权利要求2所述的离合器踏板总成，其特征在于：所述本体的侧壁上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宏超，何战慧，艾武平，雷新，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36