车用离合器踏板结构制造技术

一种车用离合器踏板结构，适用于安装结合于一车用离合器，该车用离合器踏板结构包括：一踏板本体，具有一前段部，该前段部向后延伸且在该踏板本体一侧边内缩以形成一后段部；以及一结合件，设置于该踏板本体的前段部。藉此，将本车用离合器踏板结构安装结合于该车用离合器，可方便驾驶人员以脚掌踩踏下压，以达到方便省力的效果。

Car clutch pedal structure

A clutch pedal structure for a clutch. The clutch pedal structure consists of a pedal body, a pedal body, a front section, a backward section of the front section and a rear section in the side of the pedal body, and a junction, set at the front of the pedal body. Department. In this way, the installation of the clutch pedal structure is combined with the clutch of the car. It is convenient for the driver to tread the lower pressure with the foot in order to achieve the effect of convenience and labor saving.

【技术实现步骤摘要】
车用离合器踏板结构
本技术为一种车用离合器踏板结构，尤指一种可提供结合安装于车用离合器上，并让驾驶人员方便踩踏且相当省力的车用离合器踏板结构。
技术介绍
车辆排挡切换，可分为自动排挡和手动排挡；一般来说现今的轿车，大部份是使用自动排挡，而货车现今仍是以使用手动排挡为主。而车辆若使用手动排挡作为排挡切换，车辆驾驶人员必须利用脚踩踏车用离合器，并向车用离合器下压施力，才可进行切换挡位。但是，由于车用离合器的受力面积不大，一般都小于成人的脚掌大小，故，车辆驾驶人员欲切换排挡挡位时，脚下压施力于该车用离合器的会相当费力，当车辆驾驶人员脚下压施力的力道不够时，会无法顺利切换排挡的挡位，而造成驾驶人员的困扰。有鉴于此，本创作人乃潜心研思、设计组制，期能提供一种车用离合器踏板结构，可提供结合安装于车用离合器上，并让驾驶人员方便踩踏且相当省力，即为本创作所欲研创的创作动机。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车用离合器踏板结构，可结合安装于车用离合器上，并让驾驶人员方便踩踏且相当省力。为达上述目的，本技术采用的技术方案是：一种车用离合器踏板结构，适用于安装结合于一车用离合器，其特征在于，所述车用离合器踏板结构包括：一踏板本体，具有一前段部，该前段部向后延伸且在该踏板本体一侧边内缩以形成一后段部；以及一结合件，设置于该踏板本体的前段部。所述结合件包含至少一螺杆及至少一螺帽，该螺杆对应穿设于该车用离合器，以该螺帽锁固该螺杆，使该踏板本体稳固结合于该车用离合器。所述踏板本体的长度略大于等于成人脚掌的长度。本技术另提供一种车用离合器踏板结构，适用于安装结合于一车用离合器，其特征在于，所述车用离合器踏板结构包括：一踏板本体，具有一前段部，该前段部向后延伸且在该踏板本体一侧边内缩以形成一后段部；一结合件，设置于该踏板本体的前段部的下表面；一挡块，设置于该踏板本体的前段部的下表面且相邻该结合件；以及一支撑凸块，设置于该踏板本体的后端；其中当该结合件对应结合该车用离合器时，该挡块对应紧靠该车用离合器的上表面，而该支撑凸块抵靠在一车内空间驾驶座底部以供支撑该踏板本体。所述踏板本体的长度略大于等于成人脚掌的长度。所述结合件包含：至少一螺杆及至少一螺帽，该螺杆对应穿设于该车用离合器，以该螺帽锁固该螺杆，使该踏板本体稳固结合于该车用离合器。所述车用离合器踏板结构更包括一前挡块，该前挡块设置于该踏板本体的前端。为了能够更进一步了解本技术的特征、特点和
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，但所附图式仅提供参考与说明用，非用以限制本技术。附图说明图1是本技术第一实施例结构示意图一。图2是本技术第一实施例结构示意图二。图3是本技术第一实施例使用状态示意图。图4是本技术第二实施例结构示意图。图5是本技术第二实施例使用状态示意图。符号说明：1车用离合器2车内空间驾驶座底部10踏板本体11前段部12后段部20结合件21螺杆22螺帽30支撑凸块31挡块32前挡块。具体实施方式请同时参阅图1-图3所示，其为本技术第一实施例图，在本实施例中，本技术的车用离合器踏板结构，适用于安装结合于一车用离合器1，该车用离合器踏板结构包括：一踏板本体10，具有一前段部11，该前段部11向后延伸且在该踏板本体10一侧边内缩以形成一后段部12，其中该踏板本体10的长度略大于等于成人脚掌的长度；以及一结合件20，设置于该踏板本体10的前段部11，该结合件20包含至少一螺杆21及至少一螺帽22，该螺杆21对应穿设于该车用离合器1，以该螺帽22锁固该螺杆21，使该踏板本体10稳固结合于该车用离合器1。藉此，将本车用离合器踏板结构安装结合于该车用离合器1，可方便驾驶人员以脚掌踩踏下压该踏板本体10，以达到方便省力的效果。再请同时参阅图4-图5所示，其为本技术的第二实施例图，在本实施例中，本车用离合器踏板结构适用于安装结合于一车用离合器1，该车用离合器踏板结构包括：一踏板本体10，具有一前段部11，该前段部11向后延伸且在该踏板本体10一侧边内缩以形成一后段部12，该踏板本体10的长度略大于等于成人脚掌的长度；一结合件20，设置于该踏板本体10的前段部11的下表面，该结合件20包含至少一螺杆21及至少一螺帽22，该螺杆21对应穿设于该车用离合器1，以该螺帽22锁固该螺杆21，使该踏板本体10稳固结合于该车用离合器1；一挡块31，设置于该踏板本体10的前段部11的下表面且相邻该结合件20；一前挡块32，该前挡块32设置于该踏板本体10的前端；以及一支撑凸块30，设置于该踏板本体10的后端；其中当该结合件20对应结合该车用离合器1时，该挡块31对应紧靠该车用离合器1的上表面，而该支撑凸块30抵靠在一车内空间驾驶座底部2以供支撑该踏板本体10。藉此，将本车用离合器踏板结构安装结合于该车用离合器1，该踏板本体10利用该支撑凸块30支撑固定于该车内空间驾驶座底部2，让该踏板本体10被踩踏下压时更为支撑稳固，可方便驾驶人员以脚掌踩踏下压该踏板本体10时，达到更加省力的效果。但以上所述，仅为本技术的较佳实施例，当不能用以限定本技术可实施的范围，凡本领域普通技术人员所明显可作的变化与修饰，皆应视为不悖离本技术的实质内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用离合器踏板结构，适用于安装结合于一车用离合器，其特征在于，所述车用离合器踏板结构包括：一踏板本体，具有一前段部，该前段部向后延伸且在该踏板本体一侧边内缩以形成一后段部；以及一结合件，设置于该踏板本体的前段部。

【技术特征摘要】
1.一种车用离合器踏板结构，适用于安装结合于一车用离合器，其特征在于，所述车用离合器踏板结构包括：一踏板本体，具有一前段部，该前段部向后延伸且在该踏板本体一侧边内缩以形成一后段部；以及一结合件，设置于该踏板本体的前段部。2.如权利要求1所述的车用离合器踏板结构，其特征在于，所述结合件包含至少一螺杆及至少一螺帽，该螺杆对应穿设于该车用离合器，以该螺帽锁固该螺杆，使该踏板本体稳固结合于该车用离合器。3.如权利要求1所述的车用离合器踏板结构，其特征在于，所述踏板本体的长度略大于等于成人脚掌的长度。4.一种车用离合器踏板结构，适用于安装结合于一车用离合器，其特征在于，所述车用离合器踏板结构包括：一踏板本体，具有一前段部，该前段部向后延伸且在该踏板本体一侧边内缩以形成一后段部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘名丰，刘扬焕，
申请(专利权)人：刘名丰，刘扬焕，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71