The utility model relates to the technical field of automobile braking, in particular to a connection structure of an automobile pedal arm and a push rod, including an articulated seat and a bushing. The matching of the shape of the bushing is embedded in the articulated seat; the bushing is made of a flexible buffer material; the connecting part of the articulated seat is connected with the joint seat. A push rod; an articulated pedal arm in the articulated part of the articulated seat; the bushing is spaced between the pedal arm and the articulated part; the bushing includes a side liner and a connecting plate arranged between the two side-by-side intervals and a joint plate arranged between the two side lining plates; each side lining board has a pin bushing with a convex shape, and each is written on the pin. The shaft sleeve is respectively fitted to the pin hole of the articulated part, and through the bushing made of the elastic material to solve the technical problem of the hard friction between the articulated seat and the pin shaft and the pedal arm existing in the existing technology.
【技术实现步骤摘要】
汽车踏板臂与推杆的连接结构
本技术涉及汽车制动
,尤其是涉及一种汽车踏板臂与推杆的连接结构。
技术介绍
制动、离合踏板是汽车驾驶过程中使用最频繁的操纵装置之一,传统汽车的制动、离合系统一般为液压操纵系统,驾驶员通过踩踏踏板,推动液压主缸建立液压,从而达到制动、离合器操纵的目的。目前为保证制动、离合踏板的制造方便性以及使用可靠性,传统踏板的传动臂一般使用6-8mm的金属成型钢板,而与之连接的主缸推杆一般带有一个金属U型叉,通过金属销轴锁销与踏板臂连接,保证与踏板臂的连接可靠,同时在使用过程中可以灵活转动。踏板作为频繁工作的零部件,连接位置U型叉、踏板与销轴均为金属,金属与金属之间运动的碰撞、磨损不可避免。碰撞和磨损会带来异响以及传递效率的损失。随着市场对于整车品质要求的不断提高,这些存在风险结构也逐渐被优化替代。目前行业内多使用如下两种方式:方式1:作为最传统的连接方式,通过锁销与销轴将踏板与U型叉连接,同时踏板连接孔位加装塑料衬套,利用一些塑料产品高强度、低摩擦系数的特点(如PA,POM),在不影响机构效率、强度的前提下,减小连接位置磨损。方式2:在U型叉装配孔上分别加装环形塑料圈,防止金属销轴与U型叉之间摩擦。方式1的缺点为U型叉与销轴硬摩擦,金属之间产生磨损、异响。方式2的缺点为U型叉内壁和踏板臂两侧在安装位置硬摩擦,且环形塑料圈装配使用过程中易掉落。因此,针对上述问题本技术急需提供一种新的汽车踏板臂与推杆的连接结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新的汽车踏板臂与推杆的连接结构,通过由弹性材料制成的衬套以解决现有技术中存在的铰接座与销轴与踏板臂 ...
【技术保护点】
1.一种汽车踏板臂与推杆的连接结构,其特征在于,包括铰接座和衬套,所述衬套形状相匹配的对应嵌装于所述铰接座内;所述衬套采用柔性缓冲材料制成;其中,所述铰接座的连接部上连接有推杆;在所述铰接座的铰接部内对应铰接踏板臂;所述衬套隔垫于所述踏板臂与所述铰接部之间。
【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板臂与推杆的连接结构,其特征在于,包括铰接座和衬套,所述衬套形状相匹配的对应嵌装于所述铰接座内;所述衬套采用柔性缓冲材料制成;其中,所述铰接座的连接部上连接有推杆;在所述铰接座的铰接部内对应铰接踏板臂;所述衬套隔垫于所述踏板臂与所述铰接部之间。2.根据权利要求1所述汽车踏板臂与推杆的连接结构,其特征在于,所述衬套包括两并排间隔设置的侧衬板和设置于两所述侧衬板间的连接板;各所述侧衬板上均设有呈凸起状的销轴套,各所述销轴套分别与所述铰接部的销孔对应穿装。3.根据权利要求2所述汽车踏板臂与推杆的连接结构,其特征在于,所述连接板、所述侧衬板和所述销轴套一体设置。4.根据权利要求3所述汽车踏板臂与推杆的连接结构,其特征在于,所述销轴套的顶面与侧面间...
【专利技术属性】
技术研发人员:李冯利,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车技术开发有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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