一种垂直起降飞行汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种垂直起降飞行汽车，包括：车身、主涵道升力风扇、两个副涵道升力风扇、动力装置和传动装置，其中，动力装置和传动装置均安装于车身的底部；主涵道升力风扇贯穿车身的前部，两个副涵道升力风扇对称设置于车身后部的两侧；车身后部两侧对称设置有旋转轴，副涵道升力风扇上安装有伸缩杆，并且副涵道升力风扇通过伸缩杆与旋转轴相连接。本发明专利技术结构简单，具有垂直起降功能，飞行平稳、安全，在空中和陆地上同样具有较强的机动性能。

A vertical take-off and landing vehicle

The invention discloses a vertical take-off and landing flying vehicle, which comprises a body, a main culvert lift fan, two auxiliary culvert lift fans, a power device and a transmission device, wherein the power device and a transmission device are installed at the bottom of the body, the main culvert lift fan runs through the front of the body and the two auxiliary culvert lift fans are symmetrical. It is arranged on both sides of the rear part of the car body, and the rotating shaft is symmetrically arranged on both sides of the rear part of the car body, and a telescopic rod is installed on the lift fan of the auxiliary culvert, and the lift fan of the auxiliary culvert is connected with the rotating shaft through the telescopic rod. The invention has the advantages of simple structure, vertical takeoff and landing function, stable and safe flight, and strong maneuverability in air and on land.

【技术实现步骤摘要】
一种垂直起降飞行汽车
本专利技术涉及一种汽车，更具体的说是涉及一种垂直起降飞行汽车，属于交通工具

技术介绍
近些年来，随着现代社会经济的快速发展，大中城市私家车大量增多，交通压力日益增大，交通堵塞频繁发生，引起了一系列的能源问题、环境问题等，如何解决现代城市存在的交通问题成为了一大难题。结合亨利·福特提出的飞行汽车的概念，有人提出利用这种飞行汽车来缓解交通压力的想法，使飞行汽车成为世界各国相关行业竞相研究的热点。国外已经开发了很多年的飞行汽车，大部分产品需要有机场跑道用于起飞降落，实用性比较差（如美国马萨诸塞州的TERRAFUGIA公司设计的第一代飞行汽车产品TRANSITION和欧洲的AEROMOBILE）。国际上对垂直起降的飞行汽车也试制了很多年，如美国加利福尼亚州的MOLIER国际公司的MOLIERSKYCAR，但其陆地性能很差，只能在路面状况很好的路面上行驶，只能算是一种特殊的通用航空器，但不能称之为真正的飞行汽车。由于现有的飞行汽车结构设计复杂、成本高、有效载荷和飞行性能都很低，作为飞行器，无法与通航飞机作对比；作为汽车结构设计不实用，容易损坏。因此，如何提供一种结构简单、具有垂直升降功能，并且能在公路上正常行驶的飞行汽车成为了本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种垂直起降飞行汽车，结构简单，具有垂直起降功能，飞行平稳、安全，在空中和陆地上同样具有较强的机动性能。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种垂直起降飞行汽车，包括：包括：车身、主涵道升力风扇、两个副涵道升力风扇、动力装置和传动装置，其中，所述动力装置和传动装置均安装于所述车身的底部；所述主涵道升力风扇贯穿所述车身的前部，两个所述副涵道升力风扇对称设置于所述车身后部的两侧；所述车身后部两侧对称设置有旋转轴，所述副涵道升力风扇上安装有伸缩杆，并且所述副涵道升力风扇通过所述伸缩杆与所述旋转轴相连接。本专利技术既能实现飞行汽车的垂直起降，又能使结构尺寸大幅度缩小，可以使飞行汽车在不借助机场跑道和特定场地时，实现在公路上直接起降和行驶。优选的，所述车身底端四个顶角处设置有车轮。优选的，所述动力装置通过所述传动装置与所述主涵道升力风扇、两个副涵道升力风扇和车轮相连。动力装置为飞行汽车提供动力，并通过传动装置将动力传输给主涵道升力风扇、两个副涵道升力风扇和车轮，从而实现飞行汽车在空中的飞行和在陆地的行进。优选的，所述动力装置包括发动机和供能装置，其中所述发动机和所述供能装置相连，并且均安装于所述车身底部。供能装置为发动机提供能源，由于主涵道升力风扇占用了汽车原本发动机的位置，因此本专利技术将发动机和供能装置设置于车身底部以节约空间。发动机可采用航空用的涡轴发动机，还可采用混合动力发动机、电力发动机和新能源发动机等；供能装置采用与发动机配套使用的油箱、电池和新能源等。优选的，所述副涵道升力风扇包括涵道、风扇和固定轴，所述涵道中心位置设置有固定轴，并且所述风扇设置有两层扇叶，两层所述扇叶均安装在所述固定轴上。优选的，所述车身尾部安装有可折叠机翼。在空中飞行时，机翼打开，有利于提高飞行汽车的飞行稳定性，在陆地上行驶时，机翼折叠，减小了飞行汽车的占用空间，便于飞行汽车的正常行驶。优选的，所述机翼关于所述车身宽度方向上对称设置。优选的，所述车身底部设置有滑槽，所述机翼上设置有滑块，所述滑块与所述滑槽配合连接。通过滑块和滑槽的配合设置，实现了机翼的展开与折叠。优选的，所述主涵道升力风扇进气口设置有竖向排列的百叶窗，出气孔设置有横向排列的百叶窗。通过控制百叶窗的打开状态，可控制飞行汽车的升力大小。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种垂直起降飞行汽车，有益效果在于：本专利技术结构简单、操作方便，实用性较强；通过副涵道升力风扇倾转以及三个涵道升力风扇气动力和力矩对本专利技术的飞行姿态进行控制，不仅不需要增加额外的姿态控制装置，飞行平稳安全，而且可实现飞行汽车的垂直升降，并且可调节飞行汽车的飞行方向，增加飞行推力；机翼与主涵道升力风扇和两个副涵道升力风扇的结合，为飞行汽车增加了升力，节省了飞行能耗，进一步提高了飞行汽车的稳定性和安全性；两个副涵道升力风扇可收缩至后备箱内，机翼设置为可折叠形式，均是为了大幅缩小飞行汽车的结构尺寸，实现飞行汽车在陆地能够正常行驶的目的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本专利技术的结构示意图。图2附图为本专利技术垂直升降的状态图。图3附图为本专利技术正常飞行的状态图。图4附图为本专利技术风扇和固定轴的安装结构示意图。其中，图中，1-车身；2-主涵道升力风扇；3-副涵道升力风扇；31-涵道；32-风扇；33-固定轴；34-扇叶；4-旋转轴；5-伸缩杆；6-车轮；7-机翼。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种垂直起降飞行汽车，结构简单，具有垂直起降功能，飞行平稳、安全，在空中和陆地上同样具有较强的机动性能。请参阅附图1、附图2、附图3，本专利技术提供了一种垂直起降飞行汽车，包括：车身1、主涵道升力风扇2、两个副涵道升力风扇3、动力装置、传动装置和车轮6，其中，车轮6设置于车身1底端的四个顶角处，动力装置和传动装置均安装于车身1的底部；主涵道升力风扇2贯穿车身1的前部，两个副涵道升力风扇3对称设置于车身1后部的两侧；车身1后部两侧对称设置有旋转轴4，副涵道升力风扇3上安装有伸缩杆5，并且副涵道升力风扇3通过伸缩杆5与旋转轴4相连接。本专利技术既能实现飞行汽车的垂直起降，又能使结构尺寸大幅度缩小，可以使飞行汽车在不借助机场跑道和特定场地时，实现在公路上直接起降和行驶。动力装置通过传动装置与主涵道升力风扇2、两个副涵道升力风扇3和车轮6相连。动力装置为飞行汽车提供动力，并通过传动装置将动力传输给主涵道升力风扇2、两个副涵道升力风扇3和车轮4，从而实现飞行汽车在空中的飞行和在陆地的行进。动力装置包括发动机和供能装置，其中发动机和供能装置相连，并且均安装于车身1底部。供能装置为发动机提供能源，由于主涵道升力风扇2占用了汽车原本发动机的位置，因此本专利技术将发动机和供能装置设置于车身底部以节约空间。发动机可采用航空用的涡轴发动机，还可采用混合动力发动机、电力发动机和新能源发动机等；供能装置采用与发动机配套使用的油箱、电池和新能源等。传动装置包括主离合器、传动主轴、副离合器和升力传动轴，其中主离合器安装于车轮轴上，传动主轴中部穿过主离合器，传动主轴两端连接到动力装置和两个副涵道升力风扇3，动力装置通过主离合器和传动主轴控制后车轮或者两个副涵道升力风扇3运动；动力装置通过升力传动轴与主涵道升力风扇2连接，升力传动轴上设置有副离合器，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直起降飞行汽车，其特征在于，包括：车身、主涵道升力风扇、两个副涵道升力风扇、动力装置和传动装置，其中，所述动力装置和所述传动装置均安装于所述车身的底部；所述主涵道升力风扇贯穿所述车身的前部，两个所述副涵道升力风扇对称设置于所述车身后部的两侧；所述车身后部两侧对称设置有旋转轴，所述副涵道升力风扇上安装有伸缩杆，并且所述副涵道升力风扇通过所述伸缩杆与所述旋转轴相连接。

【技术特征摘要】
1.一种垂直起降飞行汽车，其特征在于，包括：车身、主涵道升力风扇、两个副涵道升力风扇、动力装置和传动装置，其中，所述动力装置和所述传动装置均安装于所述车身的底部；所述主涵道升力风扇贯穿所述车身的前部，两个所述副涵道升力风扇对称设置于所述车身后部的两侧；所述车身后部两侧对称设置有旋转轴，所述副涵道升力风扇上安装有伸缩杆，并且所述副涵道升力风扇通过所述伸缩杆与所述旋转轴相连接。2.根据权利要求1所述的一种垂直起降飞行汽车，其特征在于，所述车身底端四个顶角处设置有车轮。3.根据权利要求2所述的一种垂直起降飞行汽车，其特征在于，所述动力装置通过所述传动装置与所述主涵道升力风扇、两个所述副涵道升力风扇和所述车轮相连。4.根据权利要求1或3所述的一种垂直起降飞行汽车，其特征在于，所述动力装置包括发动机和供能装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，
申请(专利权)人：佛山市神风航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44