一种飞机起降轮上的驱动部件在起降轮上安装有驱动部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层由C：1.10～1.50 %，Si：0.35～0.55 %，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%，在飞机的起降部件上面安装有动力装置，可以进一步提升飞机起飞前的动力，能够缩短飞机起飞的时间，降低飞机起飞所消耗的时间和动力，同时可以更好的降低飞机起飞的成本，降低飞机起飞的油耗，但是飞机动力部件内的温度很高，需要在挡板上设有耐高温涂料，这样可以避免挡板在高温下出现裂纹。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种驱动部件，具体涉及一种飞机起降轮上的驱动部件。
技术介绍
飞机在起飞的时候需要很大的动力才能够进行起降，在飞机起飞过程中一般都是采用尾部和中部飞机机翼安装动力部件进行驱动，飞机在起飞过程中出现动力不足的现象会让飞机的起飞不够平稳，飞机在跑道上消耗的时间较长，燃烧的燃油也会消耗很大，使得飞机的运行成本提升，但是很多民航班机在飞行的时候也不能够一味的增加动力，民航飞机一旦动力增加也会出现运行故障，乘客在飞机上面会出现晃动，严重的会出现乘客受伤的情况，所以在民航班机上面不能够一味的增加动力装置，因为民航班机还是需要运行的稳定性，不能够光靠增加动力而忽视了乘客的安全和舒适，乘客的安全是民航班机运行的首要负责的问题，不能够忽视乘客的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种驱动力好，耐高温的一种飞机起降轮上的驱动部件。本专利技术的技术方案为：一种飞机起降轮上的驱动部件，在起降轮上安装有驱动部件，驱动部件安装在起降轮的一侧，驱动部件设有喷射口，在喷射口上设有若干相互堆叠的挡板，在驱动部件内设有燃烧室，燃烧室后设有能源供给系统，能源供给系统后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给系统内设有氧化剂供应部件和润滑剂供应部件，润滑剂供应部件与挡板相互导通，氧化剂供应部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层由C：1.10～1.50%，Si：0.35～0.55%，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。所述的耐高温涂层由C：1.2～1.4%，Si：0.4～0.5%，Mn：1.2～1.3%，Ce：0.004～0.006%，La：0.003～0.005%，sc：2.5～4.0%，Cr：4.0～5.5%，Mo：0.003～0.006%，Ti：5.0～7.5%，pt0.005～0.008%。所述的耐高温涂层由C：1.3%，Si：0.45%，Mn：1.25%，Ce：0.005%，La：0.004%，sc：3.0%，Cr：4.5%，Mo：0.004%，Ti：6.5%，pt0.006%。包括如下步骤将挡板安装在喷射口上，挡板之间的相互间隔的距离为50cm-100cm，每层挡板上都喷涂耐高温涂料；喷射完耐高温涂料的挡板进行时效处理，将挡板放置在室温下，时效的时间为5-8天；时效好的挡板进行高温的烘烤，烘烤的时间为1-5h，烘烤分为三个阶段，第一阶段进行低温烘烤，烘烤的温度为200-400℃，烘烤时间0.5-1h，然后进行第二阶段高温烘烤，烘烤的温度为500-800℃，烘烤时间为1-2h，最后进行第三阶段烘烤，烘烤温度为200-600℃，烘烤时间为0.5-2h；烘烤过的挡板进行二次涂覆处理，在原本经过高温烘烤过的挡板上涂覆抗氧化涂料，抗氧化涂料为复合硅铝酸盐涂层，复合硅铝酸盐由硅铝酸盐、氧化铝、氧化锌和磷酸盐组成，其中硅铝酸盐5-10%，氧化铝5-8%，氧化锌10-20%，磷酸盐10-30%，其余的为杂质和fe。本专利技术的优点是：在飞机的起降部件上面安装有动力装置，可以进一步提升飞机起飞前的动力，能够缩短飞机起飞的时间，降低飞机起飞所消耗的时间和动力，同时可以更好的降低飞机起飞的成本，降低飞机起飞的油耗，但是飞机动力部件内的温度很高，需要在挡板上设有耐高温涂料，这样可以避免挡板在高温下出现裂纹，不能够让驱动部件安全高效的运行，影响了飞机的运行和起降。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的零件示意图。图中：1为起降轮，2为驱动部件，3为喷射口，4为挡板，5为燃烧室，6为能源供给系统，7为氧化剂供应部件，8为润滑件供应部件，9为耐高温涂层。具体实施方式实施例1一种飞机起降轮上的驱动部件，在起降轮1上安装有驱动部件2，驱动部件2安装在起降轮的一侧，驱动部件2设有喷射口3，在喷射口3上设有若干相互堆叠的挡板4，在驱动部件内设有燃烧室5，燃烧室5后设有能源供给系统6，能源供给系统6后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给系统6内设有氧化剂供应部件7和润滑剂供应部件8，润滑剂供应部件8与挡板4相互导通，氧化剂供应部7件与燃烧室5相互导通，在喷射口3上的挡板上设有耐高温涂层9，耐高温涂层-由C：1.10～1.50%，Si：0.35～0.55%，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。耐高温涂层由C：1.2～1.4%，Si：0.4～0.5%，Mn：1.2～1.3%，Ce：0.004～0.006%，La：0.003～0.005%，sc：2.5～4.0%，Cr：4.0～5.5%，Mo：0.003～0.006%，Ti：5.0～7.5%，pt0.005～0.008%。耐高温涂层由C：1.3%，Si：0.45%，Mn：1.25%，Ce：0.005%，La：0.004%，sc：3.0%，Cr：4.5%，Mo：0.004%，Ti：6.5%，pt0.006%。包括如下步骤将挡板安装在喷射口上，挡板之间的相互间隔的距离为50cm-100cm，每层挡板上都喷涂耐高温涂料；喷射完耐高温涂料的挡板进行时效处理，将挡板放置在室温下，时效的时间为5-8天；时效好的挡板进行高温的烘烤，烘烤的时间为2h，烘烤分为三个阶段，第一阶段进行低温烘烤，烘烤的温度为250℃，烘烤时间0.5h，然后进行第二阶段高温烘烤，烘烤的温度为500℃，烘烤时间为1h，最后进行第三阶段烘烤，烘烤温度为200℃，烘烤时间为0.5h；烘烤过的挡板进行二次涂覆处理，在原本经过高温烘烤过的挡板上涂覆抗氧化涂料，抗氧化涂料为复合硅铝酸盐涂层，复合硅铝酸盐由硅铝酸盐、氧化铝、氧化锌和磷酸盐组成，其中硅铝酸盐5%，氧化铝5%，氧化锌10%，磷酸盐10%，其余的为杂质和fe。实施例2一种飞机起降轮上的驱动部件，在起降轮上安装有驱动部件，驱动部件安装在起降轮的一侧，驱动部件设有喷射口，在喷射口上设有若干相互堆叠的挡板，在驱动部件内设有燃烧室，燃烧室后设有能源供给系统，能源供给系统后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给系统内设有氧化剂供应部件和润滑剂供应部件，润滑剂供应部件与挡板相互导通，氧化剂供应部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层由C：1.10～1.50%，Si：0.35～0.55%，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。所述的耐高温涂层由C：1.2～1.4%，Si：0.4～0.5%，Mn：1.2～1.3%，Ce：0.004～0.006%，La：0.003～0.005%，sc：2.5～4.本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机起降轮上的驱动部件，其特征在于：在起降轮上安装有驱动部件，驱动部件安装在起降轮的一侧，驱动部件设有喷射口，在喷射口上设有若干相互堆叠的挡板，在驱动部件内设有燃烧室，燃烧室后设有能源供给系统，能源供给系统后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给系统内设有氧化剂供应部件和润滑剂供应部件，润滑剂供应部件与挡板相互导通，氧化剂供应部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层由C：1.10～1.50 %，Si：0.35～0.55 %，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。
【技术特征摘要】
1.一种飞机起降轮上的驱动部件，其特征在于：在起降轮上安装有驱动部件，驱动部件安装在起降轮的一侧，驱动部件设有喷射口，在喷射口上设有若干相互堆叠的挡板，在驱动部件内设有燃烧室，燃烧室后设有能源供给系统，能源供给系统后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给系统内设有氧化剂供应部件和润滑剂供应部件，润滑剂供应部件与挡板相互导通，氧化剂供应部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层由C：1.10～1.50%，Si：0.35～0.55%，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。2.根据权利要求1所述的一种飞机起降轮上的驱动部件，其特征在于：所述的耐高温涂层由C：1.2～1.4%，Si：0.4～0.5%，Mn：1.2～1.3%，Ce：0.004～0.006%，La：0.003～0.005%，sc：2.5～4.0%，Cr：4.0～5.5%，Mo：0.003～0.006%，Ti：5.0～7.5%，pt0.005～0.008...
【专利技术属性】
技术研发人员：金嵩，
申请(专利权)人：金嵩，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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