飞行汽车制造技术

一种飞行汽车，它包括车身、驾驶舱、客舱、行李舱、设备舱、车身尾、车轮、机翼和螺旋桨有序组合，由于它的车身与车身尾的组合纵剖面为机翼剖面形状，所以当飞行汽车在路面行驶和空中飞行时车身也可以产生升力，在同等荷载条件下机翼的面积和翼展相对可以减少，机翼安放在车身顶面两侧的中空扁柱上面并距离车身圆弧顶面一段距离，当机翼两端向下折叠时，本飞行汽车外形的长度、宽度和高度尺寸都小于汽车大巴，使得本飞行汽车可以在高速公路上安全、自由地起飞、降落和行驶。当今小汽车已经普及，城市街道和高速公路经常拥堵，本飞行汽车可以缓解这个矛盾而成为人们一种方便、快捷和安全的私家用和商务用飞行汽车，因此具有广阔的国内外市场。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种飞行汽车，它包括车身、驾驶舱、客舱、行李舱、设备舱、车身尾、车轮、机翼和螺旋桨有序组合，由于它的车身与车身尾的组合纵剖面为机翼剖面形状，所以当飞行汽车在路面行驶和空中飞行时车身也可以产生升力，在同等荷载条件下机翼的面积和翼展相对可以减少，机翼安放在车身顶面两侧的中空扁柱上面并距离车身圆弧顶面一段距离，当机翼两端向下折叠时，本飞行汽车外形的长度、宽度和高度尺寸都小于汽车大巴，使得本飞行汽车可以在高速公路上安全、自由地起飞、降落和行驶。当今小汽车已经普及，城市街道和高速公路经常拥堵，本飞行汽车可以缓解这个矛盾而成为人们一种方便、快捷和安全的私家用和商务用飞行汽车，因此具有广阔的国内外市场。【专利说明】飞行汽车
本专利技术涉及一种“飞行汽车”，这种飞行汽车既可以像普通汽车一样在城市街道、公路和高速公路上行驶，又可以像飞机一样在空中飞翔。其主要得益于本飞行汽车的技术方案解决了能在一般较好的平直路面上起飞和降落的功能要求，它既可以在城市街道和普通公路的平直段起降，更可以在高速公路上的平直段起降。因此本专利技术技术既属于汽车工业
，又可以属于航空工业
。
技术介绍
目前，网上公知的飞行汽车大部分是美国和欧洲国家研发的产品，大都是研发阶段，真正批量生产也尚不多，且都是仅能坐二个人的规模，实用性受到很大的限制；另外，即使是坐二个人的飞行汽车，其折叠机翼展开后它的翼展都在8米以上，这对于普通公路来说起降比较困难，即使在双向四车道的高速公路来说也是比较困难的。因为普通公路两边可能有高大的树木或电线杆，而四车道的高速公路两边设有钢构护栏和交通指示牌，中间沿道路中心线也有分隔的钢构护栏和有约1.6米高的灌木。每边二个车道宽3.5X2=7.0米，加上最外边的短暂停留的车道宽2.0米，总宽也只有约9.0米，所以减除8.0米后，只有1.0米剩余宽度，这样机翼两端距离路边障碍仅有0.5米的间距，而飞行汽车降落时的速度也有约100公里/小时以上，所以现有的飞行汽车很难在双向四车道的高速公路上起飞和降落。现在小汽车在我国基本普及到一般百姓家，不但城市经常拥堵，有时在高速公路上也时有发生堵塞的情况，因此人们盼望能有在街道和高速公路上可以安全起飞和降落的飞行汽车。当发生汽车拥堵时，人们可以选择从空中飞越高速公路的拥堵点后再降落到路面上继续前行，或者干脆从空中飞到目的地。另外现有的飞行汽车机翼都是固定安装在车身上，起飞降落时的升力受到限制，需要的滑跑距离较长。
技术实现思路
为了克服上述现有飞行汽车存在的这些缺点，本专利技术提供了一种改进的飞行汽车，该飞行汽车的特点是根据空气动力学原理，在空中飞行时其车身也能产生升力；再将机翼设在车身上方一段距离，所以在同等荷载条件下，要求机翼产生的升力可以减少一些，因此本飞行汽车的翼展可以减少到6米以下，相对上述现有的飞行汽车，机翼两端距离高速公路两边的钢构护栏、灌木或交通指示牌，间接可以达到1.5米以上。这样，本飞行汽车在高速公路上自由起飞和降落成为可能，而且安全性也有了较大的提高。另外，本专利技术飞行汽车的机翼迎角是可以旋转改变的，因此起飞降落时，机翼前边上翻使机翼迎角加大，升力大增就可以降低起降时的速度要求，从而缩短滑跑的距离。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案如下: 一种飞行汽车，它包括车身、机翼、垂直尾翼、发动机和车轮等部件及其有序组合，其特征是:汽车车身的纵剖面做成飞机剖面形状，其尾端的车身尾可以上下旋转；车身平面从前向后依次布置为驾驶舱、客舱、行李舱、设备舱和车身尾。机翼不直接安装在车身上，而是安装在车身二侧的中空扁柱上，而且此机翼两边在相对车身二侧面的位置处可以向下折叠；发动机带动的螺旋桨安放在车身顶面后部。在上述技术方案中，所述的车身平面呈长条形，车身的纵剖面是飞机机翼剖面形状，而且将其车身后端又尖又小的不好使用的车身尾做成可以上下旋转的部件。此车身尾既是飞行汽车车身产生升力的重要部分，又是飞行汽车控制车身俯仰状态的水平尾翼。而且当飞行汽车在公路上起飞和降落时，为了使车身前部上抬以增加升力，车身尾必须向上旋转，所以车身尾做成可以旋转的部件有利减少车身尾部擦地的危险。由于本飞行汽车的车身纵剖面是机翼剖面形状，所以汽车在前行时，车身也可以车身升力，加之车顶曲目两侧再加设有升力边板，使车身的上下压差会更大一些，因此车身产生的升力也会更大一些。当飞行汽车在路面行驶时，因为机身会产生一些升力，因此可以减少飞行汽车对路面的压力，相当于虽然车内坐了 5个人，但对地面的压力减少后好像车内只坐了 3-4个人一样，从而节省燃油。当飞行汽车在空中飞行时，由于车身产生升力，在同等荷载条件下，机翼相对现有的飞行汽车可以做小一些，这样就有利减少翼展宽度而使飞行汽车能更安全更便利地在路面起降。在上述技术方案中，所述的机翼不是直接安装在车身上，而是安装在车身二侧的中空扁柱上，而且此机翼在相对的车身二侧面位置处可以向下折叠。为了满足“飞行汽车”能在高速公路上长期行驶的要求，飞行汽车的机翼折叠后的车身宽度不能超过汽车大巴的宽度；同理，机翼折叠后的车身高度也不能超过汽车大巴的高度。由于本专利技术车身的特殊设计，机翼可以相对做小一点，因此做成乘坐4-12人的飞行汽车时，机翼宽度可以控制在6米以下，高度可以控制在3.0米以下。由于本飞行汽车在机翼折叠后，其长、宽和高均比现有汽车大巴小，所以本飞行汽车可以像普通汽车一样在车身街道、公路和高速公路上行驶，因此本专利技术技术方案是具有可行性和实用性的。另外，本机翼安装在中空扁柱上，中空扁柱内安装的液压作用筒可以使机翼上下翻转，这样，在飞行汽车起飞和降落时，机翼前端上翻大大增加了机翼的升力，从而可以减少飞行汽车的进场速度，相应可以较大缩短飞行汽车在路面滑跑的距离。在上述技术方案中，飞行汽车有两种工况，其一是飞行汽车在天上飞行，其二是飞行汽车在公路路面行驶。两种工况都是采用同一个发动机，发动机可以采用现有的活塞式汽车发动机，飞行汽车可以像普通汽车一样在全国各地的汽车加油站方便快捷地加油。通过换档架改变与发动机的连接而成为两种传动结构，从而实现满足上述两种工况所需的功能要求。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施实例对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术飞行汽车(5座)的车身纵剖面图。图2是本专利技术飞行汽车(5座)的车身平面图。图3至图6分别是本专利技术飞行汽车(5座)的侧面、顶面、前面和后面方向的视图。图7至图10分别是本专利技术飞行汽车(5座)机翼折叠后在高速公路、街道、上行驶时的侧面、前面和后面视图。图11至图13是本专利技术飞行汽车(5座)在公路上起飞、离地和空中飞行过程的外形侧视图。图14是本专利技术飞行汽车(10座)的车身纵剖面图。图15是本专利技术飞行汽车(10座)的车身平面图。图16是本专利技术飞行汽车(10座)的车身侧视图。图17是本专利技术飞行汽车(10座)的车身顶视图。图18是本专利技术飞行汽车(10座)机翼折叠后的车身侧视图。图19是本专利技术飞行汽车(10座)机翼折叠后的车身前视图。图20是本专利技术飞行汽车折叠机翼在车身侧面被电磁翼制锁定的剖面图。图21是本专利技术飞行汽车设备舱内两套传动装置构造的剖面图。图22是本专利技术飞行汽车设备舱内两套传动装置构造的平面图。图23和图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世英，
申请(专利权)人：武汉蓝天翔航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：