水域跑道军用战机起降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了水域跑道军用战机起降装置，飞机水面起飞装置包括两个并置的瘦长型的双体艇、飞机载托支架、水翼支托骨架和大马力水下推进装置，飞机载托支架由几副呈对称布置的垂直支撑架和位于其上的两根斜滑杆组成，水翼支托骨架下部连接倒T字形水翼，水下推进装置设置在双体艇尾部水下部分，两水下推进装置上各设有一舵；飞机水面降落装置包括机腹下的三个飞机降落用水翼，水翼下方设有稳定陀。双体艇通过飞机载托支架载着作战飞机，通过水翼和大马力水下推进装置，加速滑行，飞机从斜滑杆上即刻冲向天空，回降落时，即放下降落用水翼，靠水翼在水面滑行，这是一种新的起降方式，能在水上进行简便而安全可靠的起降。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种战机起降装置，尤其涉及一种水域跑道军用战机起降装置。
技术介绍
在我国西藏、大西南一带，有着丰富而廉价且利用极为便利的水电资源和风力、太阳能资源等。而这些地方，周边国际政治环境复杂多变，很长一段未定国界及历史遗留领土问题还没有解决，领土﹙当然，也包括东海、南海一带的岛屿及海洋国土﹚争端随时可能挑起边界事端。而西藏、大西南一带又远离沿海发达的东部地区，且交通闭塞不便，人口稀少，工业不发达，工厂也很少。要在这些地方建造一些军用机场捍卫祖国的领空，还真不是那么容易的。因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种供前线各类野战军用飞机能在水面起降的装置。本技术采用的技术方案是：水域跑道军用战机起降装置，该起降装置包括飞机水面起飞装置和飞机水面降落装置，所述飞机水面起飞装置包括两个并置的瘦长型的双体艇、飞机载托支架、水翼支托骨架和大马力水下推进装置，所述飞机载托支架位于双体艇的上方，所述飞机载托支架由几副呈对称布置的垂直支撑架和位于其上的两根斜滑杆组成，所述水翼支托骨架设置在双体艇前部的艇底下，所述水翼支托骨架上部连接在双体艇前面舯部的连接架下，所述水翼支托骨架下部连接倒T字形水翼，所述水下推进装置设置在双体艇尾部水下部分，两水下推进装置上各设有一舵；所述飞机水面降落装置包括机腹下的三个飞机降落用水翼，所述飞机降落用水翼﹙指前水翼，即陆基型方向轮位置﹚下方设有稳定陀。所述双体艇后部设置一根中间可断开和连接的拉杆，所述飞机尾部的连接点上连接拉带，所述拉带末端与最后面两根垂直支撑架连接，所述垂直支撑架上设置防止飞机朝后滑下的可收缩的卡笋，所述拉带与可收缩的卡笋共同固定在双体艇的斜滑杆上。所述卡笋包括设于斜滑杆上的前卡笋和后卡笋，所述双体艇的前面和舯部由连接架连接，把两个艇的骨架连为一个整体。本技术的有益效果：双体艇通过飞机载托支架载着作战飞机，大马力水下推进装置提供强劲动力；当双体艇开动并逐步加速运动，水翼提供的浮力逐步加大，直至双体艇前部的水下部分艇体被托出水面，双体艇受到的水的阻力大大减小，当双体艇速度进一步加快，载在双体艇上的作战飞机开动飞机喷气发动机，并逐步加速加至最大马力。在大马力水下推进装置和飞机喷气发动机的共同强大推力推动下，飞机很快达到所需的起飞速度，这时，双体艇上的尾拉带与飞机尾部的连接点松开，飞机从斜滑杆上即刻冲向天空；当飞机执行任务完毕返回降落时，随着飞机高度降低，贴近水面时，即放下降落用水翼，靠水翼在水面滑行，这是一种新的起降方式，能在水上进行简便而安全可靠的起降。附图说明图1为本技术的双体艇的结构示意图。图2为本技术起飞状态侧视图。图3为半浸式双体水翼艇的结构示意图。图4a为本技术载着战机的正视图。图4b为本技术载着战机的后视图。图5a为战机降落正视图。图5b为战机降落侧视图。图6为战机降落俯视图。其中：1、双体艇，2、水下推进装置，3、连接架，4、垂直支撑架，5、斜滑杆，6、水翼支托骨架，7、T字形水翼，8、舵，9、飞机降落用水翼，10、稳定陀，11、拉杆，12、连接点，13、拉带，14、前卡笋，15、后卡笋，16、骨架，17、艇外壳，18、双体艇驾驶舱。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。以下实施例仅用于说明本技术，不用来限制本技术的保护范围。如图1至3，图4a、4b，图5a、图5b，图6所示，本技术的水域跑道军用战机起降装置，该起降装置包括飞机水面起飞装置和飞机水面降落装置，飞机水面起飞装置包括两个并置的瘦长型的双体艇1、飞机载托支架、水翼支托骨架6和大马力水下推进装置2，双体艇1的前面和舯部由连接架3连接，把两个艇1的骨架连为一个整体，飞机载托支架位于双体艇的上方，飞机载托支架由几副呈对称布置的垂直支撑架4和位于其上的两根斜滑杆5组成，水翼支托骨架6设置在双体艇1前部的艇底下，水翼支托骨架6上部连接在双体艇1前面舯部的连接架3下，水翼支托骨架6下部连接倒T字形水翼7，水下推进装置2设置在双体艇1尾部水下部分，两水下推进装置2上各设有一舵8；飞机水面降落装置包括机腹下的三个飞机降落用水翼9，飞机降落用水翼9下方设有稳定陀10。双体艇1后部设置一根中间可断开和连接的拉杆11，飞机尾部的连接点12上连接拉带13，也即飞机尾部的连接点12是处在舰载机的尾钩位置，拉带13末端与最后面两根垂直支撑架4连接，具体的说，最后面两根左右垂直支撑架各有一条拉带13，通过连接点12与飞机连接，并稳定拉住飞机，垂直支撑架4上设置防止飞机朝后滑下的可收缩的卡笋，卡笋包括设于斜滑杆5上的前卡笋14和后卡笋15，拉带13与可收缩的卡笋共同固定在双体艇1的斜滑杆5上。将普通军用固定翼飞机稍作改造，换成一种新的起降方式，就能顺利地在水上进行简便而安全可靠的起降，不用建造专门的飞机起降跑道，也不需要平时的跑道管理维护保养等，还大大节省土地资源、建造时间和大量的建造费用等。军用战机可以随到随用，战时可以很方便地找到作为军用机场的场所，而西藏、大西南一带，河流、湖﹙错﹚、大型水库众多，找一个适合的场地做机场很方便容易，可随时作为机场使用。并不怕战时敌方破坏机场跑道等问题。这种机场更加安全可靠，保密隐蔽性效果也更好。更能出其不意地打击敌人，增加了对敌人的战略威慑效果。这种新起降方式的飞机，同样适合在海洋上的水面起降。具体来阐述一下飞机起降方式：飞机起飞方案：飞机水面起飞装置包括两个并置的瘦长型的双体艇1，双体艇1内部结构为质轻坚韧的高强度金属材料为骨架(如航空铝材类，防腐蚀处理，下同)，另由前面和舯部两副高强度金属材料连接架3，把两个艇的骨架连为一个整体，组成了这样由两个并置的瘦长型的双体艇(详见图1) 。艇外壳17(蒙皮)可釆用聚氨酯制作的模仿鲨鱼的皮肤材料，以减少水的阻力。在双体艇1上部，同样由质轻坚韧的高强度金属材料为骨架16，组成一个类似于双杠构造的飞机载托支架，这个支架由几副呈对称布置的垂直支撑架4和上面的两根斜滑杆5组成。飞机就依靠机翼部位，停放在这个两根斜形滑杆5之上。飞机的机头朝上，机尾朝下。飞机在起飞前，停放在两根斜形滑杆5之上时，为防止飞机朝后滑下，特在支撑机翼后部的一对垂直支撑架4下，设计一个可收缩的卡笋，卡住飞机朝后滑(详见图2)。在双体艇1前部的艇底下，同样是采用质轻坚韧的高强度金属材料，做成一个如图（图4a正面图）所示的水翼支托骨架6，这个骨架上部连接在双体艇前面舯部的连接架3下(即双体艇连为一体的骨架)，下部连接这个倒T字形水翼7，水翼由高强度金属材料制作，其外部可包裹一层采用聚氨酯制作的模仿鲨鱼的皮肤材料，以减少水的阻力。这样，就设计成了一个半浸式双体水翼艇(详见图3) ，双体艇1后尾部不设置水翼。双体艇1后(尾)部水下部分各有一个大马力水下推进装置2，水下推进装置2选用水下电动推进器，并各有一舵8。这本文档来自技高网...

【技术保护点】
水域跑道军用战机起降装置，该起降装置包括飞机水面起飞装置和飞机水面降落装置，其特征在于：所述飞机水面起飞装置包括两个并置的瘦长型的双体艇、飞机载托支架、水翼支托骨架和大马力水下推进装置，所述飞机载托支架位于双体艇的上方，所述飞机载托支架由几副呈对称布置的垂直支撑架和位于其上的两根斜滑杆组成，所述水翼支托骨架设置在双体艇前部的艇底下，所述水翼支托骨架上部连接在双体艇前面舯部的连接架下，所述水翼支托骨架下部连接倒T字形水翼，所述水下推进装置设置在双体艇尾部水下部分，两水下推进装置上各设有一舵；所述飞机水面降落装置包括机腹下的三个飞机降落用水翼，所述飞机降落用水翼下方设有稳定舵。

【技术特征摘要】
1.水域跑道军用战机起降装置，该起降装置包括飞机水面起飞装置和飞机水面降落装置，其特征在于：所述飞机水面起飞装置包括两个并置的瘦长型的双体艇、飞机载托支架、水翼支托骨架和大马力水下推进装置，所述飞机载托支架位于双体艇的上方，所述飞机载托支架由几副呈对称布置的垂直支撑架和位于其上的两根斜滑杆组成，所述水翼支托骨架设置在双体艇前部的艇底下，所述水翼支托骨架上部连接在双体艇前面舯部的连接架下，所述水翼支托骨架下部连接倒T字形水翼，所述水下推进装置设置在双体艇尾部水下部分，两水下推进装置上各设有一舵；
所述飞机水面降落装置包括机腹下的三个飞机降落用水翼，所述飞机降...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡校峰，张励，陈志亮，
申请(专利权)人：胡校峰，
类型：新型
国别省市：江西;36