【技术实现步骤摘要】
一种具有双气室的液压减震器
本技术涉及一种具有双气室的液压减震器。
技术介绍
由于自行车常常需要根据地形或使用者身体状态对避震器进行松紧调节,但是市面上现有的油压减震器无法调节避震软硬程度,传统的气压减震器反震大。部分厂商结合气压减震器和油压减震器的特点制造出了液压气囊减震器,但是根据实际体验,现有的液压气囊减震器的气囊仅有一个,且都设置在油缸的上方,因此在使用时导致向上减震与向下减震不平衡,加大了骑行难度,并且容易导致使用者受伤。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述不足,本技术提供一种平衡减震的具有双气室的液压减震器。本技术解决其技术问题的技术方案是:一种具有双气室的液压减震器,包括油缸座和弹簧座,所述的油缸座上设置有圆柱形的油缸,所述的油缸内设有活塞,所述的活塞上固定有活塞连杆,所述活塞连杆的另一端伸出所述的油缸并与所述的弹簧座固接,所述的弹簧座上设有减震弹簧,所述的油缸座向一侧延伸形成中空的上气室壳体,所述的上气室壳体内设有上气囊,所述的上气囊内充有气体,所述的油缸通过第一通道与所述的上气室壳体连通;所述的油缸与所述的弹簧座之间还设有中空的下气室壳体,且所述的下气室壳体套设有在活塞连杆上,所述的下气室壳体内设有下气囊,所述的下气囊内充有气体,所述的活塞连杆与所述的下气室壳体之间设有密封圈,所述的油缸通过第二通道与所述的下气室壳体连通。进一步,所述的上气室壳体上设有调气阀,该调气阀与所述的上气囊连通。进一步,所述的上气囊和下气囊内均充有氮气。进一步,所述油缸内设有工作缸,所述的工作缸内充有液压油,所述的油缸内还设有导向座,所述的导向座与所述油缸靠近弹簧座 ...
【技术保护点】
1.一种具有双气室的液压减震器,包括油缸座和弹簧座,所述的油缸座上设置有圆柱形的油缸,所述的油缸内设有活塞,所述的活塞上固定有活塞连杆,所述活塞连杆的另一端伸出所述的油缸并与所述的弹簧座固接,所述的弹簧座上设有减震弹簧,其特征在于:所述的油缸座向一侧延伸形成中空的上气室壳体,所述的上气室壳体内设有上气囊,所述的上气囊内充有气体,所述的油缸通过第一通道与所述的上气室壳体连通;所述的油缸与所述的弹簧座之间还设有中空的下气室壳体,且所述的下气室壳体套设有在活塞连杆上,所述的下气室壳体内设有下气囊,所述的下气囊内充有气体,所述的活塞连杆与所述的下气室壳体之间设有密封圈,所述的油缸通过第二通道与所述的下气室壳体连通。
【技术特征摘要】
1.一种具有双气室的液压减震器,包括油缸座和弹簧座,所述的油缸座上设置有圆柱形的油缸,所述的油缸内设有活塞,所述的活塞上固定有活塞连杆,所述活塞连杆的另一端伸出所述的油缸并与所述的弹簧座固接,所述的弹簧座上设有减震弹簧,其特征在于:所述的油缸座向一侧延伸形成中空的上气室壳体,所述的上气室壳体内设有上气囊,所述的上气囊内充有气体,所述的油缸通过第一通道与所述的上气室壳体连通;所述的油缸与所述的弹簧座之间还设有中空的下气室壳体,且所述的下气室壳体套设有在活塞连杆上,所述的下气室壳体内设有下气囊,所述的下气囊内充有气体,所述的活塞连杆与所述的下...
【专利技术属性】
技术研发人员:张建科,
申请(专利权)人:宁波聚龙环保科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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