一种纯电动汽车配电盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种纯电动汽车配电盒，包含主壳，上盖和下盖，主壳包含主壳体，插孔板；主壳体为上部开口的箱体结构；通过导电连接件进行连接的各个继电器、保险片及电路板均设于箱体结构内，主壳体的一侧面设置有多个引线孔，主壳体的两端面均设置有用于安装CAN插接口的延伸板，主壳体的一端面上设置有手动电源开关安装孔，主壳体两端面设置有用于与车身连接的安装板；插孔板上包含多个继电器插孔区域及对应的保险片插孔区域，用于切换控制保护线路的继电器及保险片对应安装在插孔区域内；上盖、下盖通过卡扣件组件与主壳体可拆卸固定。本实用新型专利技术结构简单，设计新颖、合理，能够实现多路数电路控制和保护，集成度高，维护方便、便捷。

A pure electric car distribution box

The utility model relates to a pure electric car distribution box, including a main shell, upper cover and lower cover. The main shell consists of a main shell and a jack plate, the main shell is the box structure of the upper opening, and all the relay, the safe and the circuit board connected through the conductive connector are arranged in the box structure, and the side of the main shell is set on the side. The two end faces of the main housing are equipped with a manual power switch installation hole, and the two end face of the main shell is provided with an installation plate for connecting with the body, and a plurality of relay socket areas and corresponding safe slot areas are included on the jack plate. The relay and the safe for switching the control and protection line are installed in the hole area, and the upper cover and the lower cover can be disassembled and fixed by the card fastener component and the main shell. The utility model has the advantages of simple structure, novel and reasonable design, multi-channel circuit control and protection, high integration, convenient and convenient maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车配电盒
本技术属于汽车电器电路保护
，特别涉及一种纯电动汽车配电盒。
技术介绍
近年来随着国家对纯电动客车的大力扶持，纯电动客车已经慢慢进入我们的生活中，纯电动客车没有发动机，是靠电池组给电机提供动力源，相应的各种功能的电器和电路元器件逐渐增加到纯电动客车中，需要在纯电动客车控制系统中增设越来越多的电路控制和保护，并需要研发一款针对纯电动客车的配电盒。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供一种纯电动汽车配电盒，结构简单，设计新颖、合理，能够实现多路数电路控制和保护，实现不同路数的配置，集成度高，维护方便、便捷。按照本技术所提供的设计方案，一种纯电动汽车配电盒，包含主壳，及分别与主壳连接的上盖和下盖，所述的主壳包含主壳体，固定于主壳体底部的插孔板；所述的主壳体为上部开口的箱体结构；通过导电连接件进行连接的各个继电器、保险片及电路板均设于箱体结构内，主壳体的一侧面设置有多个引线孔，主壳体的两端面均设置有用于安装CAN插接口的延伸板，主壳体的一端面上设置有手动电源开关安装孔，主壳体两端面与侧面拐角位置设置有用于与车身连接的安装板；所述的插孔板上包含多个继电器插孔区域及继电器插孔区域对应的保险片插孔区域，用于切换控制保护线路的继电器及保险片对应安装在插孔区域内；所述的上盖、下盖通过卡扣件组件与主壳体可拆卸固定。上述的，所述的卡扣组件包含设于主壳体上的卡扣座，设于上盖上的上锁扣，及设于下盖上的锁环；所述的卡扣座包含设于主壳体侧面的滑槽，滑槽上部设有与上锁扣配合的锁钩，设滑槽下部设有与锁环配合的下锁扣。上述的，下盖上纵横排列设置有若干加强筋。上述的，插孔板上的多个继电器插孔区域分为：单个继电器一插孔区域、单个继电器二插孔区域、两个继电器三插孔区域及一列继电器二插孔区域，继电器一额定电流大于继电器三的额定电流，继电器三的额定电流大于继电器二的额定电流。优选的，所述的继电器一、继电器二和继电器三均为五脚继电器。优选的，每个继电器插孔区域分别对应一组保险片插孔区域，该组保险片插孔区域包含用于安装保险片的两个保险片插孔，每个继电器插孔区域和对应的保险片插孔区域两者形成继电器五孔插孔和两个保险片四插孔的复合结构。上述的，所述的电路板包含与继电器、保险片电连接的主电路板和用于检测电流及温度的信号检测板。上述的，所述的导电连接件包含用于切换控制保护线路的铜导电连接片。优选的，所述的铜导电连接片上用于连接相邻保险片的两个安装孔之间设置有中心槽，两个安装孔沿中心槽对称设置。上述的，主壳、上盖、下盖均采用塑料材质。本技术的有益效果：本技术结构简单，设计新颖、合理，布局紧凑、功能集成高，插孔板上设有复合结构的插孔，即每个继电器插孔对应有1~2个保险片插孔，用于切换控制保护线路的继电器及保险片对应安装在插孔区域内，保证使用时继电器或保险丝有效接入控制线路，实现多变路数电路的配置和转换，满足日益丰富的产品发展需求；整体外壳设计采用塑料材质，并具备电流检测和温度检测功能，保护电路，使用安全；每种规格类型的继电器或保险片插孔区域集成设置，布局合理，便于后续调试检查，降低配电盒线路故障的可能性，提高其配电可靠性；配电盒通过四角处的安装板与车身铰接，固定牢靠；上、下盖与主壳通过卡扣组件可拆卸固定，卡扣组件结构稳定性和耐久性好，组装拆卸方便；针对纯电动客车使用而开发，能够满足纯电动汽车技术的蓬勃市场发展。附图说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为实施例中的主壳示意图；图4为实施例中的上盖示意图；图5为实施例中的下盖示意图；图6为实施例中电路板安装示意图；图7为实施例中电器元件安装示意图；图8为实施例中电路控制原理示意图。具体实施方式：图中标号，标号1代表上盖，标号101代表上盖本体，标号102代表上锁扣，标号2代表主壳，标号21代表延伸板，标号22代表安装板，标号23代表手动电源开关安装孔，标号24、26代表继电器二插孔区域，标号25代表继电器三插孔区域，标号27代表与继电器二对应的保险片插孔区域，标号28代表与继电器三对应的保险片插孔区域，标号29代表与继电器一对应的保险片插孔区域，标号210代表继电器一插孔区域，标号211代表锁钩，标号212代表下锁扣，标号3代表下盖，标号301代表下盖本体，标号302代表加强筋，标号303代表锁环，标号4代表手动电源开关，标号5代表铜导电连接片，标号6代表主电路板，标号7代表信号检测板，标号8为继电器二，标号9为继电器三，标号10代表继电器一。下面结合附图和技术方案对本技术作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本技术的实施方式，但本技术的实施方式并不限于此。实施例，参见图1和2所示，一种纯电动汽车配电盒，包含主壳，及分别与主壳连接的上盖和下盖，所述的主壳包含主壳体，固定于主壳体底部的插孔板；所述的主壳体为上部开口的箱体结构；通过导电连接件进行连接的各个继电器、保险片及电路板均设于箱体结构内，主壳体的一侧面设置有多个引线孔，主壳体的两端面均设置有用于安装CAN插接口的延伸板，主壳体的一端面上设置有手动电源开关安装孔，主壳体两端面与侧面拐角位置设置有用于与车身连接的安装板；所述的插孔板上包含多个继电器插孔区域及继电器插孔区域对应的保险片插孔区域，用于切换控制保护线路的继电器及保险片对应安装在插孔区域内；所述的上盖、下盖通过卡扣件组件与主壳体可拆卸固定。设计新颖、合理，布局紧凑、功能集成高，插孔板上设有复合结构的插孔，实现保险片和继电器多种组合互换，完成不同路数的线路控制保护。上述的，参见图3~5所示，所述的卡扣组件包含设于主壳体上的卡扣座，设于上盖上的上锁扣，及设于下盖上的锁环；所述的卡扣座包含设于主壳体侧面的滑槽，滑槽上部设有与上锁扣配合的锁钩，设滑槽下部设有与锁环配合的下锁扣。卡扣座通过与上盖本体上的上锁扣、下盖本体上的锁环进行配合工作，实现主壳、上盖、下盖的可拆卸安装，组装维护更加方便、可靠。上述的，下盖上纵横排列设置有若干加强筋，承重效果好，保证使用过程中配电性能更加稳定，有效延长配电盒使用寿命。上述的，插孔板上的多个继电器插孔区域分为：单个继电器一插孔区域、单个继电器二插孔区域、两个继电器三插孔区域及一列继电器二插孔区域，继电器一额定电流大于继电器三的额定电流，继电器三的额定电流大于继电器二的额定电流。每种类型规格的继电器对应有一个或两个保险片，实现开关火和常数火多路数配置和切换，布局紧凑，功能集成度高。优选的，所述的继电器一、继电器二和继电器三均为五脚继电器。优选的，每个继电器插孔区域分别对应一组保险片插孔区域，该组保险片插孔区域包含用于安装保险片的两个保险片插孔，每个继电器插孔区域和对应的保险片插孔区域两者形成继电器五孔插孔和两个保险片四插孔的复合结构。使用时继电器一或保险片均能插入，便于实现线路切换。上述的，参见图6和7所示，所述的电路板包含与继电器、保险片电连接的主电路板和用于检测电流及温度的信号检测板，对使用过程电路和电器元件进行有效保护，使用更加安全。上述的，所述的导电连接件包含用于切换控制保护线路的铜导电连接片。优选的，所述的铜导电连接片上用于连接相邻保险片的两个安装孔之间设置有中心槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动汽车配电盒，包含主壳，及分别与主壳连接的上盖和下盖，所述的主壳包含主壳体，固定于主壳体底部的插孔板；所述的主壳体为上部开口的箱体结构；通过导电连接件进行连接的各个继电器、保险片及电路板均设于箱体结构内，其特征在于，主壳体的一侧面设置有多个引线孔，主壳体的两端面均设置有用于安装CAN插接口的延伸板，主壳体的一端面上设置有手动电源开关安装孔，主壳体两端面与侧面拐角位置设置有用于与车身连接的安装板；所述的插孔板上包含多个继电器插孔区域及继电器插孔区域对应的保险片插孔区域，用于切换控制保护线路的继电器及保险片对应安装在插孔区域内；所述的上盖、下盖通过卡扣组件与主壳体可拆卸固定。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车配电盒，包含主壳，及分别与主壳连接的上盖和下盖，所述的主壳包含主壳体，固定于主壳体底部的插孔板；所述的主壳体为上部开口的箱体结构；通过导电连接件进行连接的各个继电器、保险片及电路板均设于箱体结构内，其特征在于，主壳体的一侧面设置有多个引线孔，主壳体的两端面均设置有用于安装CAN插接口的延伸板，主壳体的一端面上设置有手动电源开关安装孔，主壳体两端面与侧面拐角位置设置有用于与车身连接的安装板；所述的插孔板上包含多个继电器插孔区域及继电器插孔区域对应的保险片插孔区域，用于切换控制保护线路的继电器及保险片对应安装在插孔区域内；所述的上盖、下盖通过卡扣组件与主壳体可拆卸固定。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车配电盒，其特征在于，所述的卡扣组件包含设于主壳体上的卡扣座，设于上盖上的上锁扣，及设于下盖上的锁环；所述的卡扣座包含设于主壳体侧面的滑槽，滑槽上部设有与上锁扣配合的锁钩，设滑槽下部设有与锁环配合的下锁扣。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车配电盒，其特征在于，下盖上纵横排列设置有若干加强筋。4.根据权利要求1所述的纯电动汽车配电盒，其特征在于，插孔板上的多个继电器插孔区域分为：...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋朋飞，梁胜华，卓磊磊，王真，郭晨伟，张亚辉，
申请(专利权)人：郑州森鹏电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41