一种车辆中侧灯胶圈安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆中侧灯胶圈安装结构，包括胶圈，所述胶圈两侧均开设有转动槽，所述转动槽顶部设置有夹紧装置，所述夹紧装置设置在胶圈内部，所述转动槽内部设置有转动板，所述转动板一侧设置有卡头，所述卡头一侧顶部与胶圈一侧转动连接，所述夹紧装置底部贯穿有连接杆，所述连接杆底端与转动板一侧转动连接，所述夹紧装置包括外壳。本实用新型专利技术通过设有夹紧装置，便于调节卡头与胶圈之间的夹角，适合任意规格厚度的钣金安装，同时避免了由于温度过高胶圈变软时松动明显的问题，通过设有放置槽，安装完毕之后能够将拉环与尼龙绳卡在放置槽内部，避免了拉环与尼龙绳对其余部件的安装造成影响。

An installation structure for the side lamp apron in a vehicle

The utility model discloses an installation structure of a side lamp apron in a vehicle, including a rubber ring, which is provided with a rotating slot on both sides of the rubber ring, and a clamping device is arranged at the top of the rotary groove. The clamping device is arranged inside the rubber ring, and a rotating plate is arranged inside the rotating slot, and one side of the rotating plate is provided with a clamp head. The plate is arranged on one side of the rotating plate. The top of the clamp head is connected with the side of the rubber ring. The bottom of the clamping device is penetrated with a connecting rod, and the bottom end of the connecting rod is connected with the one side of the rotating plate, and the clamping device includes a shell. By setting a clamping device, the utility model is convenient to adjust the angle between the clamp head and the rubber ring, and is suitable for the sheet metal installation with any gauge thickness. At the same time, it avoids the obvious loosening of the rubber ring when the temperature is too high. By setting a placement slot, the pulling ring and the nylon rope can be stuck inside the slot after installation. No pull ring and nylon rope are applied to the installation of other components.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆中侧灯胶圈安装结构
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种车辆中侧灯胶圈安装结构。
技术介绍
随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来发展迅速。传统的胶圈都是卡在车辆的钣金上，由于车辆的钣金有不同的厚度，而现有的胶圈安装处的角度都是直角，如果钣金过薄，会造成灯具装在车辆上会上下松动，特别是在夏天温度过高胶圈变软时松动明显，钣金过厚时，胶圈无法安装，无法根据不同厚度的钣金安装灯具，无法满足使用者的使用效果。因此，专利技术一种车辆中侧灯胶圈安装结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆中侧灯胶圈安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆中侧灯胶圈安装结构，包括胶圈，所述胶圈两侧均开设有转动槽，所述转动槽顶部设置有夹紧装置，所述夹紧装置设置在胶圈内部，所述转动槽内部设置有转动板，所述转动板一侧设置有卡头，所述卡头一侧顶部与胶圈一侧转动连接，所述夹紧装置底部贯穿有连接杆，所述连接杆底端与转动板一侧转动连接。优选的，所述夹紧装置包括外壳，所述外壳内部设置有滑动板，所述滑动板底部设置有滑轨，所述滑轨底部与连接杆顶端滑动连接，所述滑轨与连接杆相匹配，所述滑动板顶部两侧均设置有尼龙绳，所述尼龙绳顶端设置有拉环，所述拉环设置在胶圈外部。优选的，所述滑动板顶部设置有伸缩套管，所述伸缩套管顶端与外壳内腔顶部固定连接，所述伸缩套管表面环绕设置有弹簧，所述弹簧底端与滑动板顶部固定连接，所述弹簧顶端与外壳内腔顶部固定连接。优选的，所述胶圈顶部开设有放置槽，所述拉环与尼龙绳均与放置槽相匹配。优选的，所述胶圈内部开设有滑动槽，所述滑动槽与尼龙绳相匹配。优选的，所述滑动板两侧均设置有滚珠，所述滚珠表面与外壳内腔一侧接触。本技术的技术效果和优点：本技术通过设有夹紧装置，拉动拉环，拉环带动尼龙绳底端和滑动板在外壳内部向上运动，滑动板的运动压缩伸缩套管和弹簧，滑动板同时带动连接杆底端进行以卡头与胶圈连接处为中心的圆弧运动，连接杆带动卡头与转动板转动，使卡头与胶圈之间的夹角变大，将胶圈卡在钣金上，松开拉环，伸缩套管和弹簧受到的压力产生弹力挤压滑动板，滑动板带动转动板与卡头转动使卡头顶部接触钣金固定安装，便于调节卡头与胶圈之间的夹角，适合任意规格厚度的钣金安装，同时避免了由于温度过高胶圈变软时松动明显的问题，通过设有放置槽，安装完毕之后能够将拉环与尼龙绳卡在放置槽内部，避免了拉环与尼龙绳对其余部件的安装造成影响。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术图1中A的放大图；图3为本技术夹紧装置的结构示意图；图4为本技术放置槽的结构示意图；图中：1胶圈、2转动槽、3夹紧装置、31外壳、32滑动板、33滑轨、34尼龙绳、35拉环、36伸缩套管、37弹簧、38滚珠、4转动板、5卡头、6连接杆、7放置槽、8滑动槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种车辆中侧灯胶圈安装结构，包括胶圈1，所述胶圈1两侧均开设有转动槽2，转动槽2用于限制转动板4和卡头5的位置，所述转动槽2顶部设置有夹紧装置3，所述夹紧装置3设置在胶圈1内部，所述转动槽2内部设置有转动板4，所述转动板4一侧设置有卡头5，所述卡头5一侧顶部与胶圈1一侧转动连接，所述夹紧装置3底部贯穿有连接杆6，所述连接杆6底端与转动板4一侧转动连接。所述夹紧装置3包括外壳31，所述外壳31内部设置有滑动板32，所述滑动板32底部设置有滑轨33，所述滑轨33底部与连接杆6顶端滑动连接，所述滑轨33与连接杆6相匹配，滑轨33能够限制连接杆6水平方向的运动，所述滑动板32顶部两侧均设置有尼龙绳34，所述尼龙绳34顶端设置有拉环35，所述拉环35设置在胶圈1外部，所述滑动板32顶部设置有伸缩套管36，所述伸缩套管36顶端与外壳31内腔顶部固定连接，所述伸缩套管36表面环绕设置有弹簧37，所述弹簧37底端与滑动板32顶部固定连接，所述弹簧37顶端与外壳31内腔顶部固定连接，伸缩套管36和弹簧37产生弹力给滑动板32提供向下的力，所述胶圈1顶部开设有放置槽7，所述拉环35与尼龙绳34均与放置槽7相匹配，放置槽7用于放置拉环35，所述胶圈1内部开设有滑动槽8，所述滑动槽8与尼龙绳34相匹配，滑动槽8给尼龙绳34提供运动空间，所述滑动板32两侧均设置有滚珠38，所述滚珠38表面与外壳31内腔一侧接触，滚珠38用于降低滑动板32与外壳31之间的摩擦力。本实用工作原理：拉动拉环35，拉环35带动尼龙绳34底端和滑动板32在外壳31内部向上运动，滑动板32的运动压缩伸缩套管36和弹簧37，滑动板32同时带动连接杆6底端进行以卡头5与胶圈1连接处为中心的圆弧运动，连接杆6带动卡头5与转动板4转动，使卡头5与胶圈1之间的夹角变大，将胶圈1卡在钣金上，松开拉环35，伸缩套管36和弹簧37受到的压力产生弹力挤压滑动板32，滑动板32带动转动板4与卡头5转动使卡头5顶部接触钣金固定安装，安装完毕之后将拉环35与尼龙绳34卡在放置槽7内部。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆中侧灯胶圈安装结构，包括胶圈(1)，其特征在于：所述胶圈(1)两侧均开设有转动槽(2)，所述转动槽(2)顶部设置有夹紧装置(3)，所述夹紧装置(3)设置在胶圈(1)内部，所述转动槽(2)内部设置有转动板(4)，所述转动板(4)一侧设置有卡头(5)，所述卡头(5)一侧顶部与胶圈(1)一侧转动连接，所述夹紧装置(3)底部贯穿有连接杆(6)，所述连接杆(6)底端与转动板(4)一侧转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆中侧灯胶圈安装结构，包括胶圈(1)，其特征在于：所述胶圈(1)两侧均开设有转动槽(2)，所述转动槽(2)顶部设置有夹紧装置(3)，所述夹紧装置(3)设置在胶圈(1)内部，所述转动槽(2)内部设置有转动板(4)，所述转动板(4)一侧设置有卡头(5)，所述卡头(5)一侧顶部与胶圈(1)一侧转动连接，所述夹紧装置(3)底部贯穿有连接杆(6)，所述连接杆(6)底端与转动板(4)一侧转动连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆中侧灯胶圈安装结构，其特征在于：所述夹紧装置(3)包括外壳(31)，所述外壳(31)内部设置有滑动板(32)，所述滑动板(32)底部设置有滑轨(33)，所述滑轨(33)底部与连接杆(6)顶端滑动连接，所述滑轨(33)与连接杆(6)相匹配，所述滑动板(32)顶部两侧均设置有尼龙绳(34)，所述尼龙绳(34)顶端设置有拉环(35)，所述拉环(35)设置在胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴莹，周国荣，
申请(专利权)人：珠海市为能汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44