本实用新型专利技术提供的用于汽车线束的防护装置包括第一盖与第二盖，第一盖包括第一平盖部、第一弧盖部与第二平盖部，第一平盖部的第一平盖体的两侧分别布置有一块第一平盖侧板，每一第一平盖侧板的外侧分别布置有至少一个第一侧板扣合部，第二平盖部的第二平盖体的两侧分别布置有一块第二平盖侧板，至少一块第二平盖侧板布置有第二侧板扣合部，第二平盖体的内侧设有第二盖体扣合部；第二盖包括第三平盖部与第四平盖部，第一侧板扣合部扣合于第三平盖部，第二侧板扣合部与第二盖体扣合部扣合于第四平盖部。实现将汽车线束扣合于第一盖与第二盖之间，对汽车线束进行防护，对汽车线束的走线进行限定，简化汽车装配工艺操作，提高生产效率。产效率。产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束的防护装置
[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种用于汽车线束的防护装置。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，人们对汽车的需求逐渐增大，随之而来的，是汽车线束的需求亦逐渐增大。然而，现有的汽车线束仅用扎带固定于汽车内部，因此，在汽车内部，线束为裸露，从而导致汽车线束无法得到充分防护，降低汽车线束的可靠性。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是提供一种充分防护汽车线束的用于汽车线束的防护装置。
[0004]为实现上述的主要目的，本技术提供的用于汽车线束的防护装置包括第一盖与第二盖，第一盖包括依次布置的第一平盖部、第一弧盖部与第二平盖部，第一平盖部的第一平盖体的两侧分别布置有一块第一平盖侧板，每一第一平盖侧板的外侧分别布置有至少一个第一侧板扣合部，第一弧盖部包括同轴布置的第一弧盖侧板与第二弧盖侧板，第一弧盖侧板的弧长大于第二弧盖侧板的弧长，第一弧盖侧板的直径大于第二弧盖侧板的直径，第二平盖部的第二平盖体的两侧分别布置有一块第二平盖侧板，至少一块第二平盖侧板布置有第二侧板扣合部，第二平盖体的内侧设有第二盖体扣合部；第二盖包括依次布置的第三平盖部、第二弧盖部与第四平盖部，第一侧板扣合部扣合于第三平盖部，第二侧板扣合部与第二盖体扣合部扣合于第四平盖部，第一弧盖部盖合于第二弧盖部。
[0005]由上述方案可见，第一侧板扣合部扣合于第三平盖部，第二侧板扣合部与第二盖体扣合部扣合于第四平盖部，第一弧盖部盖合于第二弧盖部，实现将汽车线束扣合于第一盖与第二盖之间，第一盖与第二盖通过扣合而相互固定连接并套合于汽车线束，对汽车线束进行防护，而且，对汽车线束的走线进行限定，便于产线人员直接将套合有防护装置的线束作为标准件而进行装配，简化汽车装配工艺操作，提高生产效率。
[0006]优选的，第一盖包括第一曲盖部与第三弧盖部，第二平盖部、第一曲盖部与第三弧盖部依次布置。
[0007]进一步的，第三弧盖部包括第一弧盖体与第三弧盖侧板，第三弧盖侧板布置于第一弧盖体的两侧。
[0008]进一步的，第三弧盖侧板布置有弧盖扣合部，弧盖扣合部扣合于第二盖。
[0009]进一步的，第一弧盖侧板的回转轴线垂直于第一弧盖体的回转轴线。
[0010]进一步的，第二盖包括第二曲盖部与第四弧盖部，第四平盖部、第二曲盖部与第四弧盖部依次布置。
[0011]进一步的，第一曲盖部盖合于第二曲盖部，第三弧盖部扣合于第四弧盖部。
[0012]进一步的，第三平盖部、第四平盖部与第四弧盖部的侧板分别布置有扣合体，扣合体包括抵接部与匚状设置的连接部，第一侧板扣合部、第二侧板扣合部、第二盖体扣合部与
弧盖扣合部分别抵接于抵接部，连接部布置于第三平盖部、第四平盖部与第四弧盖部的侧板。
[0013]进一步的，第二盖设有螺栓固定部与卡销部，至少一个螺栓固定部连接至第三平盖部与第二弧盖部的侧板，卡销部位于第二曲盖部的侧板；第四弧盖部设有突出部，突出部位于第二盖的外侧。
[0014]进一步的，第二盖的盖板设有若干固定孔与排水孔，固定孔与排水孔贯穿盖板。
附图说明
[0015]利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0016]图1是本技术所述一种防护装置实施例的结构分解图。
[0017]图2是本技术所述一种防护装置实施例的第一盖的结构图。
[0018]图3是本技术所述一种防护装置实施例的第二盖的结构图。
[0019]图4是本技术所述一种防护装置实施例的第二盖的另一视角的结构图。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]参见图1与图2，本实施例提供的用于汽车线束的防护装置100包括第一盖1与第二盖2，第一盖1包括依次布置的第一平盖部3、第一弧盖部4与第二平盖部5，第一平盖部3的第一平盖体6的两侧分别布置有一块第一平盖侧板7，每一第一平盖侧板7的外侧分别布置有至少一个第一侧板扣合部8。在本实施例中，每一第一平盖侧板7的外侧分别布置有一个第一侧板扣合部8，两个第一侧板扣合部8为相互镜像对称布置。
[0022]第一弧盖部4包括同轴布置的第一弧盖侧板9与第二弧盖侧板10，第一弧盖侧板9的弧长大于第二弧盖侧板10的弧长，第一弧盖侧板9的直径大于第二弧盖侧板10的直径。
[0023]第二平盖部5的第二平盖体11的两侧分别布置有一块第二平盖侧板12，至少一块第二平盖侧板12布置有第二侧板扣合部13，第二平盖体11的内侧设有第二盖体扣合部14。在本实施例中，靠近第二弧盖侧板10的第二平盖侧板12布置有一个第二侧板扣合部13，第二侧板扣合部13与第二盖体扣合部14沿两块第二平盖侧板12相对的方向而相对布置。
[0024]第一盖1包括第一曲盖部15与第三弧盖部16，第二平盖部5、第一曲盖部15与第三弧盖部16依次布置。
[0025]第三弧盖部16包括第一弧盖体17与第三弧盖侧板18，第三弧盖侧板18布置于第一弧盖体17的两侧，第三弧盖侧板18的数量为两块。
[0026]每一第三弧盖侧板18布置有至少一个弧盖扣合部19，弧盖扣合部19扣合于第二盖2。在本实施例中，每一第三弧盖侧板18布置有一个弧盖扣合部19，两个弧盖扣合部19为相互镜像对称布置。
[0027]第一弧盖侧板9的回转轴线垂直于第一弧盖体17的回转轴线。
[0028]参见图1、图3与图4，第二盖2包括依次布置的第三平盖部20、第二弧盖部21与第四平盖部22，第一侧板扣合部8扣合于第三平盖部20，第二侧板扣合部13与第二盖体扣合部14扣合于第四平盖部22，第一弧盖部4盖合于第二弧盖部21。
[0029]第二盖2包括第二曲盖部23与第四弧盖部24，第四平盖部22、第二曲盖部23与第四弧盖部24依次布置。
[0030]第一曲盖部15盖合于第二曲盖部23，第三弧盖部16扣合于第四弧盖部24。
[0031]第三平盖部20、第四平盖部22与第四弧盖部24的侧板分别布置有扣合体25，第三平盖部20、第四平盖部22与第四弧盖部24分别设有两块侧板，第四平盖部22的其中一块侧板于外壁设有扣合体25，第四平盖部22的另一块侧板于内壁设有扣合体25。
[0032]扣合体25包括抵接部26与匚状设置的连接部27，第一侧板扣合部8、第二侧板扣合部13、第二盖体扣合部14与弧盖扣合部19分别抵接于抵接部26，连接部27布置于第三平盖部20、第四平盖部22与第四弧盖部24的侧板。
[0033]第二盖2设有螺栓固定部28与卡销部29，至少一个螺栓固定部28连接至第三平盖部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的防护装置，其特征在于，包括第一盖与第二盖，所述第一盖包括依次布置的第一平盖部、第一弧盖部与第二平盖部，所述第一平盖部的第一平盖体的两侧分别布置有一块第一平盖侧板，每一所述第一平盖侧板的外侧分别布置有至少一个第一侧板扣合部，所述第一弧盖部包括同轴布置的第一弧盖侧板与第二弧盖侧板，所述第一弧盖侧板的弧长大于所述第二弧盖侧板的弧长，所述第一弧盖侧板的直径大于所述第二弧盖侧板的直径，所述第二平盖部的第二平盖体的两侧分别布置有一块第二平盖侧板，至少一块所述第二平盖侧板布置有第二侧板扣合部，所述第二平盖体的内侧设有第二盖体扣合部；所述第二盖包括依次布置的第三平盖部、第二弧盖部与第四平盖部，所述第一侧板扣合部扣合于所述第三平盖部，所述第二侧板扣合部与所述第二盖体扣合部扣合于所述第四平盖部，所述第一弧盖部盖合于所述第二弧盖部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的防护装置，其特征在于：所述第一盖包括第一曲盖部与第三弧盖部，所述第二平盖部、所述第一曲盖部与所述第三弧盖部依次布置。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束的防护装置，其特征在于：所述第三弧盖部包括第一弧盖体与第三弧盖侧板，所述第三弧盖侧板布置于所述第一弧盖体的两侧。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车线束的防护装置，其特征在于：所述第三弧盖侧板布置有弧盖扣合部，所述弧盖扣合部扣合于所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴莹，宗君为，
申请(专利权)人：珠海市为能汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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