一种线束连接器制造技术

本实用新型专利技术提供的线束连接器包括卡扣套、卡扣座与刺破件，卡扣套包括圆弧壁与两镜像对称布置的第一卡扣壁，第一卡扣壁的内侧设有第一卡扣部，卡扣座包括基座与两镜像对称布置的第二卡扣壁，第二卡扣壁的外侧设有第二卡扣部，第一卡扣部扣合于第二卡扣部，两第二卡扣壁之间布置有线槽。通过刺入线束内部的刺破件实现导线连通，而且卡扣套与卡扣座之间为卡扣连接，以刺入线束与卡扣连接的两种紧固连接方式取代现有技术中的单一摩擦固定，保证连接可靠性，避免线束松脱，消除交通安全隐患。消除交通安全隐患。消除交通安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种线束连接器


[0001]本技术属于汽车部件
，具体涉及一种线束连接器。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，人们对汽车的需求逐渐增大，随之而来的，是在汽车装配工艺中实现线束连接的线束连接器的需求逐渐增大。线束连接器需保证汽车线束在安装后能保持稳定的连接状态，不能轻易的就相互松脱导致连接中断。
[0003]目前汽车线束所采用的连接器，主要包括子头和母头，子头和母头连接时仅是靠相互之间的紧密配合产生的摩擦固定，在使用过程中子头很容易会从母头中脱离出来，造成连接断开，无法保证连接可靠性，影响汽车的部分功能或全部功能无法正常运行，存在交通安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种保证连接可靠性的线束连接器。
[0005]为实现上述的主要目的，本技术提供的线束连接器包括卡扣套、卡扣座与刺破件，卡扣套包括圆弧壁与两镜像对称布置的第一卡扣壁，圆弧壁沿其径向相对的两端分别布置有第一卡扣壁，第一卡扣壁的内侧设有第一卡扣部，卡扣座包括基座与两镜像对称布置的第二卡扣壁，第二卡扣壁的外侧设有第二卡扣部，第一卡扣部扣合于第二卡扣部，两第二卡扣壁之间布置有线槽；刺破件定位于卡扣座，刺破件的一部分位于线槽内；刺破件为金属件，卡扣座连接有导线。
[0006]由上述方案可见，线束放置于线槽，将卡扣套与卡扣座进行扣合，刺破件即可刺破线束的线皮，线束内部导线即可连接至刺破件，实现卡扣座导线与线束内部导线的连接，因此，通过刺入线束内部的刺破件实现导线连通，而且卡扣套与卡扣座之间为卡扣连接，以刺入线束与卡扣连接的两种紧固连接方式取代现有技术中的单一摩擦固定，保证连接可靠性，避免线束松脱，消除交通安全隐患。
[0007]优选的，圆弧壁内侧布置有紧固部，紧固部与圆弧壁的内壁为光滑圆弧过渡连接。
[0008]进一步的，紧固部自圆弧壁的第一侧面延伸至圆弧壁的第二侧面。
[0009]进一步的，紧固部的紧固面平行于圆弧壁的回执轴线方向。
[0010]进一步的，第一卡扣部设有第一滑动面与第一抵接面，第一抵接面相对于第一滑动面靠近紧固面。
[0011]进一步的，第二卡扣部设有第二滑动面与第二抵接面，第二滑动面相对于第二抵接面靠近紧固面。
[0012]优选的，基座设有定位孔，刺破件插入于定位孔，刺破件的尖头外露于定位孔。
[0013]进一步的，线束连接器包括密封件，密封件套接于刺破件的外侧。
[0014]进一步的，密封件的一部分插入于定位孔内。
[0015]进一步的，密封件为防水栓；刺破件连接至卡扣座所连接的导线。
附图说明
[0016]利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制，对于本领域的技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0017]图1是本技术所述一种线束连接器实施例的结构图。
[0018]图2是本技术所述一种线束连接器实施例的结构分解图。
[0019]图3是本技术所述一种线束连接器实施例的卡扣套的结构图。
[0020]图4是本技术所述一种线束连接器实施例的卡扣座的结构图。
[0021]图5是本技术所述一种线束连接器实施例的卡扣座的另一视角的结构图。
[0022]图6是本技术所述一种线束连接器实施例的阶梯剖切结构视图。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]参见图1与图2，本实施例提供的线束连接器100包括卡扣套1、卡扣座2与刺破件3，卡扣套1包括圆弧壁4与两镜像对称布置的第一卡扣壁5，圆弧壁4沿其径向相对的两端分别布置有第一卡扣壁5，第一卡扣壁5的内侧设有第一卡扣部6，卡扣座2包括基座7与两镜像对称布置的第二卡扣壁8，第二卡扣壁8的外侧设有第二卡扣部9，第一卡扣部6扣合于第二卡扣部9，两第二卡扣壁8之间布置有线槽10，刺破件3定位于卡扣座2，刺破件3的一部分位于线槽10内。
[0025]参见图1至图3，圆弧壁4内侧布置有紧固部11，紧固部11与圆弧壁4的内壁为光滑圆弧过渡连接。紧固部11自圆弧壁4的第一侧面延伸至圆弧壁4的第二侧面，紧固部11的紧固面12平行于圆弧壁4的回执轴线方向。
[0026]第一卡扣部6设有第一滑动面13与第一抵接面14，第一抵接面14相对于第一滑动面13靠近紧固面12。
[0027]参见图1、图2、图4与图5，基座7设有定位孔17，刺破件3插入于定位孔17，刺破件3的尖头外露于定位孔17。
[0028]沿圆弧壁4的回转轴线方向，基座7的两侧分别布置有一定位板18，两第二卡扣壁8位于两定位板18之间，定位板18相对于第二卡扣壁8往外凸向基座7的外侧。
[0029]第二卡扣部9设有第二滑动面15与第二抵接面16，第二滑动面15相对于第二抵接面16靠近紧固面12。
[0030]线束连接器100包括密封件19，密封件19套接于刺破件3的外侧。
[0031]密封件19的一部分插入于定位孔17内，密封件19为防水栓。
[0032]每一定位孔17分别布置有一刺破件3，沿两块第二卡扣壁8的相对方向，每一定位孔17的位置各异。
[0033]刺破件3为金属件，卡扣座2连接有导线，导线插入定位孔17内，刺破件3通过插入定位孔17而连接至卡扣座2所连接的导线。
[0034]参见图1至图6，线束20放置于线槽10，刺破件3刺破线束的线皮。将卡扣套1与卡扣
座2进行扣合时，第一滑动面13抵接于第二滑动面15，使卡扣套1与卡扣座2相互靠近，第一滑动面13与第二滑动面15之间产生相对滑动，随后，第一抵接面14抵接于第二抵接面16，两块定位板18对第一卡扣部6与第二卡扣部9进行沿圆弧壁4的回转轴线方向的定位，从而使卡扣套1可靠卡扣于卡扣座2。
[0035]将卡扣套1与卡扣座2进行扣合，刺破件3即可刺破线束20的线皮，线束内部导线即可连接至刺破件3，实现卡扣座2导线与线束内部导线的连接，而且，紧固部11亦可施加作用力至线束20以增加连接可靠性，因此，通过刺入线束20内部的刺破件3实现导线连通，而且卡扣套1与卡扣座2之间为卡扣连接，以刺入线束与卡扣连接的两种紧固连接方式取代现有技术中的单一摩擦固定，保证连接可靠性，避免线束松脱，消除交通安全隐患。
[0036]此外，卡扣套1与卡扣座2简化连接结构，取代结构更为复杂的子头和母头，降低模具设计与制造成本，更可作为标准件而适用于多种线束连接，无需针对不同线束连接而设计对应的子头和母头，进一步降低生产成本。
[0037]最后需要强调的是，本技术不限于上述实施方式，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束连接器，其特征在于，包括卡扣套、卡扣座与刺破件，所述卡扣套包括圆弧壁与两镜像对称布置的第一卡扣壁，所述圆弧壁沿其径向相对的两端分别布置有所述第一卡扣壁，所述第一卡扣壁的内侧设有第一卡扣部，所述卡扣座包括基座与两镜像对称布置的第二卡扣壁，所述第二卡扣壁的外侧设有第二卡扣部，所述第一卡扣部扣合于所述第二卡扣部，两所述第二卡扣壁之间布置有线槽；所述刺破件定位于所述卡扣座，所述刺破件的一部分位于所述线槽内；所述刺破件为金属件，所述卡扣座连接有导线。2.根据权利要求1所述的一种线束连接器，其特征在于：所述圆弧壁内侧布置有紧固部，所述紧固部与所述圆弧壁的内壁为光滑圆弧过渡连接。3.根据权利要求2所述的一种线束连接器，其特征在于：所述紧固部自所述圆弧壁的第一侧面延伸至所述圆弧壁的第二侧面。4.根据权利要求3所述的一种线束连接器，其特征在于：所述紧固部的紧固面平行于所述圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴莹，李生荣，
申请(专利权)人：珠海市为能汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：